Der Can-Am nimmt kein Gas mehr an, geht in den Notlauf oder die Drehzahl hängt, und irgendwo im Netz steht etwas von einem PPS-Fehler. PPS steht für Pedal Position Sensor, also den Gaspedalsensor. Typische Symptome sind eine Drehzahl, die nicht über ein bestimmtes Niveau steigt, ruckartige Gasannahme oder ein Motor, der beim Gasgeben gar nicht reagiert. Bevor du ein neues Pedal bestellst, lohnt sich ein Blick darauf, welchen Code dein Fahrzeug wirklich gespeichert hat und was BRP dazu sagt.
PPS in der offiziellen BRP-Liste
Die Abkürzung PPS taucht in der offiziellen BRP-Fehlercodeliste nicht auf. Die Codes rund um den Gaspedalsensor heißen dort TAS (Throttle Accelerator Sensor, Gaspedalsensor) oder APS (Accelerator Position Sensor). Der Sensor hat laut Liste zwei Signale, Sensor 1 und Sensor 2. Das Steuergerät vergleicht beide ständig. Passen sie nicht zusammen, setzt es einen Code und nimmt in vielen Fällen Leistung zurück.
Eine Auswahl der Pedalsensor-Codes
Hier eine kleine Auswahl mit der offiziellen Bedeutung. Manche Codes haben je nach Fahrzeug und Steuergerät mehrere Varianten:
| Code | Bedeutung laut BRP |
|---|---|
| P0122 | Gaspedalsensor (TAS) 1, Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung. Bei manchen Fahrzeugen ist hier der Drosselklappensensor (TPS) gemeint. |
| P0123 | Gaspedalsensor (TAS) 1, Kurzschluss nach Batterie plus beziehungsweise zur Versorgungsspannung. Auch hier je nach Fahrzeug teils TPS. |
| P0222 | Gaspedalsensor (TAS) 2, Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung |
| P0223 | Gaspedalsensor (TAS) 2, Kurzschluss nach Batterie plus beziehungsweise zur Versorgung |
| P060D und P2135 | Synchronisationsfehler zwischen Sensor 1 und Sensor 2 des Gaspedalsensors |
| P16C3 | Überwachungsfehler der Gaspedalsensoren (TAS) |
| P060A | Gaspedalsensor (APS) nicht angeschlossen |
| P2136 | Gaspedalsensor (APS) nicht plausibel |
| P2299 | Gas und Bremspedal werden gleichzeitig betätigt (eine von mehreren Varianten) |
P2299 ist kein Sensorfehler im engeren Sinn, landet aber oft in derselben Suche. Der Code entsteht, wenn das Steuergerät Gas und Bremse gleichzeitig sieht. Zu P0122 gibt es einen eigenen Beitrag: Fehlercode P0122.
Typische Ursachen
- Stecker am Pedal: Schlamm, Wasser und Korrosion. Bei Side-by-Sides im Gelände der häufigste Grund.
- Kabelbaum: eingeklemmte oder durchgescheuerte Leitungen im Fußraum, oft nach Umbauten oder Arbeiten am Boden.
- Mechanik am Pedal: Dreck oder Fremdkörper, die das Pedal hängen lassen, eine verrutschte Fußmatte.
- Spannung: Eine schwache Batterie verfälscht Sensorsignale.
- Sensor selbst: erst nach den anderen Punkten wahrscheinlich.
Die richtige Prüfreihenfolge
- Codes auslesen und notieren: welcher Code, welcher Sensor, aktiv oder gespeichert.
- Pedal frei machen: Fußraum reinigen, Matte prüfen, Pedal von Hand durchtreten.
- Stecker am Pedal: abziehen, auf Schlamm und Korrosion prüfen, reinigen, fest aufstecken.
- Live-Daten beobachten: Pedalwert langsam von null bis Vollgas durchtreten. Springt der Wert, stimmt etwas nicht.
- Wackeltest: bei laufender Live-Anzeige leicht am Kabelbaum bewegen.
- Batterie prüfen, dann löschen und Probefahrt.
Auslesen und Löschen mit der App
Mit M-JET DIAGNOSTIC liest du den Code per Bluetooth im Klartext mit Status aus. In den Live-Daten siehst du Pedal- und Drosselklappenwert in Echtzeit, ideal für den Wackeltest. Der TPS Reset in der App lernt die Drosselklappe neu an. Bei einem Kabelfehler am Pedal hilft er nicht. Führe Resets nur bei stabiler Spannung und nach Herstellervorgaben durch. Taucht P2299 auf, obwohl niemand beide Pedale tritt, prüf auch Bremspedal und Fußraum.
Notlauf und Werkstatt
Pedalsensorfehler sind typische Auslöser für den Notlauf. Mehr zu Defender und anderen Modellen in Can-Am Defender im Limp Mode und Can-Am Limp Mode. Wenn Stecker und Wackeltest nichts zeigen und der Code aktiv bleibt, braucht es eine Messung am Kabelbaum. Ein Fahrzeug, das nicht zuverlässig auf das Pedal reagiert, solltest du nicht weiter bewegen als nötig.
Häufige Fragen
Warum finde ich PPS nicht in der Code-Liste?
Weil BRP den Sensor in der offiziellen Liste TAS oder APS nennt. PPS ist eher ein Begriff aus Foren. Die App zeigt dir den Klartext deines Fahrzeugs.
Ist ein PPS-Fehler bei Defender, Maverick und Commander gleich?
Das Prinzip ja. Welcher Code und welche Formulierung genau kommt, hängt vom Fahrzeug und vom Steuergerät ab.
Muss ich das Pedal tauschen?
Erst wenn Stecker, Kabel und Spannung in Ordnung sind und der Live-Wert trotzdem springt. Oft ist es nur ein verschmutzter Stecker.
Hilft ein TPS Reset bei einem PPS-Fehler?
Nein. Der TPS Reset lernt die Drosselklappe an, nicht das Pedal. Er ist sinnvoll nach Arbeiten an der Drosselklappe, nicht bei einem Kabel- oder Steckerfehler am Pedal.
