Neuigkeiten
GTR-X 230
Sea-Doo GTR-X 230 Tuning: den Sportler weiter schärfen
Der Sea-Doo GTR-X 230 ist ein sportlicher Kompressor-Ski. So schärfst du ihn Schritt für Schritt...
Mehr lesenGTX 230
Sea-Doo GTX 230 Tuning: Kompressor-Touring aufwerten
Der Sea-Doo GTX 230 verbindet Touring-Komfort mit Kompressor. So wertest du ihn mit Ansaugung und...
Mehr lesenGTX 170
Sea-Doo GTX 170 Tuning: Upgrades und Pflege für den Tourer
Der Sea-Doo GTX 170 ist ein Tourer ohne Kompressor. Welche Upgrades hier sinnvoll sind, was...
Mehr lesenAnsaugsystem
M-JET 4 Zoll Ansaugsystem: mehr Luft für 1503 und 1630 Motoren
Das M-JET 4 Zoll Ansaugsystem gibt Sea-Doo Kompressor-Motoren mit Rotax 1503 und 1630 ACE mehr...
Mehr lesenBatterie
M-JET CTEK Ladeadapter: Batteriepflege über das Ski-Tow-Pylon
Der M-JET CTEK Ladeadapter sitzt in der Ski-Tow-Pylon-Aufnahme deines Sea-Doo. So lädst du die Batterie...
Mehr lesen325
M-JET 325 AFR/Boost Modul: Performance-Daten im Serien-Display
Das M-JET 325 AFR/Boost Modul zeigt AFR oder Ladedruck im originalen Sea-Doo Display. So schaltest...
Mehr lesenImpeller
SOLAS Impeller Guide: SK und SXX Edelstahl-Impeller im Überblick
SOLAS CONCORD Impeller bei M-JET: SK-CD-12/14 für den Spark und SXX-CD-13/18 sowie SXX-CD-14/19 mit 161...
Mehr lesenDiagnose
Sea-Doo Explorer Pro Tuning: Souveräner unterwegs auf Abenteuertouren
Explorer Pro Tuning für lange Touren: was ein Flash bei Reisegeschwindigkeit bringt, wann ein ECU-Unlock...
Mehr lesenECU-Unlock
Sea-Doo Fish Pro Tuning: Mehr Reserven für lange Angeltouren
Fish Pro Tuning mit Blick auf Zuladung und Zuverlässigkeit: was ein Flash beim Angleiten bringt,...
Mehr lesenM-JET FLASHER
Sea-Doo Wake Pro Tuning: Mehr Zug für Wakeboard und Wasserski
Wake Pro Tuning für den Zugsport: warum gleichmäßiger Durchzug wichtiger ist als Topspeed, wie du...
Mehr lesenECU-Unlock
Sea-Doo GTI 170 Tuning: Mehr Punch für die stärkere GTI Variante
GTI 170 Tuning mit dem M-JET FLASHER: wie du erkennst, ob dein Steuergerät einen ECU-Unlock...
Mehr lesenECU-Flash
Sea-Doo GTI 130 Tuning: Der vielseitige Allrounder mit mehr Fahrgefühl
Sea-Doo GTI 130 Tuning per Smartphone: was ein Flash beim Allrounder bringt, warum auch Modelle...
Mehr lesenAnsaugsystem
Sea-Doo GTR 230 Tuning: Einstiegs-Performer mit Flash und Ansaugung aufwerten
Der GTR 230 lässt sich mit einem Software-Flash und dem M-JET 4 Zoll Ansaugsystem spürbar...
Mehr lesenM-JET FLASHER
Sea-Doo RXT-X 300 Tuning: Touring-Power auf der 300 HP Basis
Der RXT-X 300 lässt sich ohne ECU-Unlock per App tunen. Hier liest du, wie die...
Mehr lesenECU-Unlock
Sea-Doo GTX Limited 325 Tuning: Mehr Performance fürs Luxus-Modell
Der GTX Limited 325 lässt sich wie RXP-X und RXT-X 325 tunen. Hier liest du,...
Mehr lesenBluetooth
Sea-Doo oder Can-Am? So verbindest du dein Fahrzeug mit M-JET DIAGNOSTIC
Sea-Doo und Can-Am verbindest du nach demselben Prinzip mit M-JET DIAGNOSTIC. Hier liest du die...
Mehr lesenBluetooth
Plug and Play über Bluetooth: M-JET DIAGNOSTIC in unter 5 Minuten einrichten
Dongle anstecken, Zündung an, App öffnen, per Bluetooth verbinden: So richtest du das M-JET DIAGNOSTIC...
Mehr lesenCan-Am
Welche Lizenz passt zu dir? 1-, 3-, 5- oder Unlimited-Fahrzeug-Lizenz im Vergleich
Die vier Lizenzen des M-JET DIAGNOSTIC unterscheiden sich vor allem in der Zahl der Fahrzeuge....
Mehr lesenCan-Am
Key Management: Bis zu 10 Schlüssel für dein BRP- und Rotax-Fahrzeug verwalten
Mit dem Key Management im M-JET DIAGNOSTIC siehst du bis zu 10 Schlüssel-Slots, lernst neue...
Mehr lesenEinspritzdüse
Einspritzdüsen-Abschaltung: Zylinder- und Laufkulturtest richtig nutzen
Mit der Einspritzdüsen-Abschaltung im M-JET DIAGNOSTIC findest du heraus, welcher Zylinder deines Rotax-Motors schwächelt. So...
Mehr lesenBRP
Sea-Doo 300 PS vs. 325 PS: Alle Unterschiede im Überblick
Sea-Doo 300 PS vs. 325 PS – Unterschied, Steuergerät & Tuning-Möglichkeiten Im Sea-Doo-Lineup begegnen einem...
Mehr lesenBRP
BRP Rotax Motoren – Übersicht aller Triebwerke im Vergleich
BRP Rotax Motoren – Hubraum, Leistung, Kompressor: alles auf einen Blick BRP steht für Bombardier...
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Bosch ME17.8.5 vs. MG1CA920 – Das BRP-Steuergerät im Überblick
Bosch ME17.8.5 vs. MG1CA920 – Was steckt im Steuergerät deines BRP-Fahrzeugs? Wer sich tiefer mit...
Mehr lesenAuto-Sport Modul
Sea-Doo: Sportmodus ab Werk, automatisch nach jedem Start
Warum dein Sea-Doo nach jedem Start wieder im Touring-Modus steht und wie das M-JET Auto-Sport...
Mehr lesenECU-Flash
Sea-Doo Tuning mit dem M-JET FLASHER: Mehr Leistung in Minuten
So tunst du deinen Sea-Doo mit dem M-JET FLASHER per Smartphone: Ablauf des Flashs, passende...
Mehr lesenmjet
M-JET Temp Modul: Wasser- oder Öltemperatur direkt im Sea-Doo Display
Wer Sea-Doo fährt, kennt das Thema: Man spürt zwar, wann der Motor „ungefähr“ warm ist...
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