Motori BRP Rotax – Cilindrata, potenza e sovralimentazione: tutto a colpo d'occhio
BRP sta per Bombardier Recreational Products – e ogni veicolo BRP è alimentato da un motore del marchio interno Rotax. Che si tratti di una moto d'acqua Sea-Doo, di un Can-Am Ryker, di uno Spyder o di un Can-Am Canyon, i motori Rotax sono noti per la loro affidabilità, efficienza e densità di potenza. Sapere quale motore è montato sul tuo veicolo ti permette di capire quali canali di dati live M-JET DIAGNOSTIC sono disponibili e quali opzioni di tuning si applicano.
Cosa significa "ACE"?
Molti motori Rotax portano la sigla ACE, abbreviazione di Advanced Combustion Efficiency. Questa tecnologia combina l'iniezione diretta, la gestione elettronica del motore e un basso consumo di carburante con la massima potenza erogata – ideale per la diagnosi con M-JET DIAGNOSTIC e il tuning con l' M-JET FLASHER.
Panoramica motori Sea-Doo
Rotax 900 ACE (60 CV) – Aspirato
Cilindrata: 899 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Nessuna | Potenza: ~60 CV | Centralina (ECU): Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo Spark (2014–2026), Sea-Doo Spark Trixx (2017–2026)
Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per Spark & Spark Trixx – diretto, senza sblocco
Rotax 1503 NA (130–170 CV) – Aspirato
Cilindrata: 1503 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Nessuna | Potenza: 130–170 CV | Centralina (ECU): Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo GTI (2014–2021), Sea-Doo GTX 130/170, Sea-Doo Wake 170
Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per GTI / GTX 130–170 / Wake 170 – diretto, senza sblocco
Rotax 1630 ACE – 230 CV – Sovralimentato (ME17.8.5)
Cilindrata: 1630 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Compressore volumetrico (Supercharger) | Potenza: ~230 CV | Centralina (ECU): Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo GTX 230/300 (2018–2024), Sea-Doo Wake Pro 230
Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per GTX 230/300 / Wake Pro 230 – diretto, senza sblocco
Rotax 1630 ACE – 300 CV – Sovralimentato (Bosch ME17.8.5)
Cilindrata: 1630 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Compressore volumetrico (Supercharger) | Potenza: ~300 CV | Centralina (ECU): Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo RXP-X 300 (2016–2023), RXT-X 300 (2016–2023), GTX 300 (2016–2023)
Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per RXP-X / RXT-X 300 / GTX 300 – diretto, senza sblocco
Rotax 1630 ACE – 325 CV – Sovralimentato (Bosch MG1CA920)
Cilindrata: 1630 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Compressore volumetrico (Supercharger) | Potenza: ~325 CV | Centralina (ECU): Bosch MG1CA920
Modelli: Sea-Doo RXP-X 325, RXT-X 325, GTX Limited 325 (dal 2024)
Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC – nessun sblocco necessario
Rimozione limite Vmax: M-JET Speed Limit Remover – nessun sblocco necessario
Tuning reale: dopo sblocco centralina (ECU Unlock), poi M-JET FLASHER
Motori Can-Am Ryker
Rotax 600 ACE
Cilindrata: 599 cc | Cilindri: 2 | Sovralimentazione: Nessuna | Potenza: ~50 CV
Modelli: Can-Am Ryker 600 | Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 900 ACE
Cilindrata: 899 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Nessuna | Potenza: ~82 CV
Modelli: Can-Am Ryker 900, Ryker 900 Sport, Ryker Rally | Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC
Motori Can-Am Spyder
Rotax 900 ACE
899 cc | 3 cilindri | Aspirato | ~82 CV
Modelli: Can-Am Spyder F3, Spyder RT (base) | Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 1330 ACE
1330 cc | 3 cilindri | Aspirato | ~115 CV
Modelli: Can-Am Spyder F3 Limited, RT Limited (modelli precedenti) | Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 1330 ACE Turbo
1330 cc | 3 cilindri | Turbo | ~165 CV
Modelli: Can-Am Spyder RT Limited (modelli recenti) | Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC
Motore Can-Am Canyon
Rotax 650 ACE
649 cc | 2 cilindri | Aspirato | ~50 CV | Gestione motore ottimizzata per il fuoristrada
Modelli: Can-Am Canyon (tutte le varianti) | Diagnostica: M-JET DIAGNOSTIC
Can-Am Maverick X3 – Supportato
L' M-JET FLASHER supporta anche il Can-Am Maverick X3 con motore Rotax turbo – tutte le varianti (Maverick X3 Turbo, X3 Turbo R, X3 RS, X3 DS).
Componenti aggiuntivi utili per tutti i veicoli
Modulo temperatura M-JET – Temperatura olio o acqua direttamente sul display Sea-Doo, dal MY 2018, Plug & Play
Modulo Auto-Sport M-JET – Sea-Doo si avvia automaticamente in modalità Sport ogni volta
Adattatore di ricarica CTEK M-JET – Carica di mantenimento della batteria Sea-Doo tramite la presa originale Tow Pylon
