Il modulo sonda lambda M-JET ti mostra in tempo reale il valore lambda o AFR sul display originale Sea-Doo, cifra decimale inclusa. Funziona con le sonde Bosch LSU 4.2 e LSU 4.9, è compatibile con tutti i cruscotti dall'anno modello 2015 e con la Spark di tutti gli anni modello. È pensato per mezzi senza sonda lambda di fabbrica, soprattutto per motori elaborati.
Perché il valore AFR conta nel tuning
AFR indica il rapporto tra aria e carburante nella camera di combustione. Il valore ti mostra se il motore gira magro o grasso. Di fabbrica la miscela è tarata sull'hardware di serie. Appena modifichi aspirazione, pressione di sovralimentazione o iniettori, cambia anche la miscela. Un'occhiata al valore AFR ti mostra allora se software e hardware vanno d'accordo.
Questo vale soprattutto per i livelli di elaborazione più alti. Chi usa una configurazione Stage con più pressione di sovralimentazione vuole sapere come si comporta la miscela a pieno carico, e non solo da fermo. Il nostro articolo sullo Stage 3 nella pratica mostra quanto i risultati varino da mezzo a mezzo.
Cosa mostra il modulo
Il modulo sonda lambda M-JET porta il valore AFR ben integrato nel cruscotto di serie. Lo leggi durante la navigazione, senza strumenti aggiuntivi sul manubrio e senza smartphone in mano.
- Indicazione in tempo reale di lambda o AFR
- Valore con cifra decimale sul display originale
- Compatibile con Bosch LSU 4.2 e LSU 4.9
- Su richiesta con sonda originale Bosch LSU 4.9 inclusa nella confezione
Compatibilità e limitazioni
Il modulo funziona con tutti i cruscotti dall'anno modello 2015 e sulla Sea-Doo Spark di tutti gli anni modello. C'è una limitazione: se è collegato un ecoscandaglio Sea-Doo, il modulo non funziona. In quel caso l'ecoscandaglio va scollegato.
La sonda si trova nella linea di scarico. Come montarla in modo pulito e a tenuta sul tuo modello dipende dal mezzo. Se non sei sicuro, chiarisci prima il montaggio con noi o affidalo a un'officina.
Modelli da 325 CV: scegli il modulo AFR/Boost
I modelli Sea-Doo 325 come RXP-X 325, RXT-X 325 e GTX Limited 325 hanno di fabbrica una sonda lambda. Per loro c'è il M-JET 325 AFR / BOOST Module. Usa la sonda già presente e mostra a scelta AFR o pressione di sovralimentazione, commutabile nell'app. Il modulo sonda lambda è invece la soluzione per i mezzi senza sonda di fabbrica. Maggiori dettagli nel nostro articolo sul modulo 325 AFR/Boost.
Come usare il valore ogni giorno
Un numero sul display aiuta solo se sai cosa è normale per il tuo mezzo. Ecco come procedere:
- Dopo il montaggio fai qualche giro in situazioni note: minimo, navigazione tranquilla, accelerazione, pieno carico.
- Annota dove si trova il valore in ciascuna situazione. Quello è il tuo riferimento.
- Dopo ogni modifica a software o hardware controlla se il quadro cambia.
- Se il valore si discosta all'improvviso anche se non hai cambiato nulla, cerca la causa: alimentazione del carburante, condotto di aspirazione, accensione o una perdita nello scarico prima della sonda.
Per analisi più approfondite il M-JET DIAGNOSTIC completa il display. Lì vedi, a seconda della centralina, sonda lambda, pressione di sovralimentazione, regime e pressione del carburante uno accanto all'altro e registri uscite di misura. Come si presenta con la pressione di sovralimentazione lo mostra il nostro articolo sui dati live nel tuning.
Domande frequenti
Mi serve una sonda lambda dedicata?
Sì, il modulo lavora con una Bosch LSU 4.2 o LSU 4.9. Se la selezioni al momento dell'ordine, forniamo direttamente una Bosch LSU 4.9 originale.
Il modulo funziona con l'ecoscandaglio Sea-Doo?
No. Un ecoscandaglio collegato va scollegato, altrimenti l'indicazione non funziona.
Quale modulo è adatto alla mia RXP-X 325?
Per i modelli 325 con sonda lambda di fabbrica la scelta giusta è il M-JET 325 AFR / BOOST Module.
