Un buono strumento di diagnosi Sea-Doo riconosce il tuo modello, legge tutte le centraline rilevanti, mostra i codici errore in chiaro e fornisce dati live con cui puoi davvero circoscrivere un guasto. A questo si aggiungono funzioni di service, gestione chiavi e un modello di licenza adatto al numero dei tuoi mezzi. Un lungo elenco di funzioni ti aiuta poco se mancano proprio i punti che ti servono al pontile. Questi sono i criteri da verificare.
Quali mezzi e centraline sono coperti
Verifica prima di tutto che il tuo modello e anno di costruzione siano nell'elenco di compatibilità. Chiedi anche come vengono aggiunti i nuovi anni modello, perché vuoi usare il dispositivo per diversi anni. Non conta solo la centralina motore. Un Sea-Doo ha più centraline, ad esempio ECM, cluster, IMOB e su molti modelli l'iBR. Uno strumento che legge solo l'ECM non vede i guasti nel sistema di frenata e retromarcia o nel display. Se guidi anche un Can-Am o hai una barca a getto con motore Rotax, conviene uno strumento che copra tutta la gamma BRP. Per Yamaha WaveRunner e fuoribordo Yamaha ti serve una versione dedicata, ad esempio M-JET DIAGNOSTIC per Yamaha.
Codici errore: descrizione in chiaro e stato
Un codice da solo aiuta poco. Assicurati che lo strumento mostri ogni errore in chiaro con il suo stato, cioè se è attivo o solo memorizzato. È utile anche un'indicazione sulle possibili cause e su cosa controllare. La cancellazione della memoria guasti, ovviamente, fa parte delle funzioni.
Dati live e registrazione
Molti guasti si vedono solo sotto carico. Per questo i dati live sono importanti almeno quanto la memoria guasti. Verifica quanti valori misurati fornisce lo strumento e se puoi sceglierli tu. Utili sono regime, temperatura motore, tensione della batteria, anticipo di accensione, temperatura e pressione di aspirazione, farfalla, sonda lambda e pressione del carburante. Altrettanto importante è la registrazione dei giri di prova. Solo così trovi i vuoti che da fermo non si presentano mai.
Test dei componenti, reset e chiavi
- Test dei componenti: bobine di accensione e iniettori singolarmente per cilindro, pompa carburante.
- Apprendimento e reset: reset TPS dopo interventi sulla farfalla, reset service dopo la manutenzione.
- iBR: stato, calibrazione automatica e movimento del deflettore su e giù.
- Chiavi: riconoscere, programmare, cambiare tipo e cancellare le chiavi DESS.
- Dati del mezzo: numero di telaio, anno modello, ore motore, prossimo service.
Proprio la gestione chiavi e il reset service ti evitano spesso una visita dal concessionario.
Utilizzo e modello di licenza
Al pontile o nel rimessaggio invernale un laptop è scomodo. Un dongle con app via Bluetooth è pronto all'uso più rapidamente. Verifica che l'app sia disponibile nella tua lingua. Per il modello di licenza conta quanti mezzi vuoi collegare in modo permanente. M-JET DIAGNOSTIC è disponibile per 1, 3, 5 o un numero illimitato di mezzi. La configurazione del mezzo (CDID) e le opzioni installate sono incluse solo nella licenza Unlimited. Trovi un confronto nell'articolo Quale licenza fa per te.
Diagnosi e rimappatura in un unico dispositivo
Se prevedi anche una rimappatura software, dai un'occhiata al M-JET FLASHER in versione Pro. Oltre al flash può leggere e cancellare la memoria guasti, mostrare dati live con data logger e resettare il service. Chi vuole soprattutto fare diagnosi, gestisce chiavi o segue più mezzi si trova meglio con lo strumento di sola diagnosi. Quanto sia rapida la configurazione lo mostra Plug and Play via Bluetooth.
Domande frequenti
Basta un lettore OBD economico per auto?
Di solito no. Sea-Doo usa centraline proprie e funzioni come iBR o DESS che un lettore generico non conosce.
Posso estendere la licenza in seguito?
Se segui più mezzi, scegli una licenza più grande adeguata. Lo stato attuale della licenza te lo mostra l'app.
Ogni funzione è disponibile su ogni modello?
No. Quali centraline e funzioni sono disponibili dipende dal modello. Uno Spark senza iBR, ad esempio, non ha funzioni iBR.
