P0106 è un cosiddetto errore di plausibilità. La centralina riceve sì un valore dal sensore di pressione nel condotto di aspirazione, ma questo non corrisponde a ciò che si aspetta con i giri motore e la posizione della farfalla attuali. È una differenza importante rispetto a un semplice guasto del cavo, e determina da dove iniziare la ricerca.
Cosa dice BRP su P0106
L'elenco ufficiale dei codici di errore BRP riporta per P0106 otto formulazioni. A seconda del veicolo e della centralina motore, la descrizione è per esempio:
- Pressione dell'aria nel collettore o nel collettore di aspirazione non plausibile
- Sensore di pressione e temperatura del collettore di aspirazione (MAPTS): pressione troppo alta
- Sensore T-MAP o pressione del plenum non plausibile
- Sensore di pressione del collettore di aspirazione fuori dal campo ammesso
- Problema di funzionamento del sensore di pressione dell'aria aspirata
- Tensione del sensore di pressione del collettore di aspirazione non plausibile
- Sensore di pressione ambiente non plausibile
Nella maggior parte delle centraline si tratta quindi del sensore di pressione nel condotto di aspirazione, in alcune del sensore di pressione ambiente. Quale si intenda nel tuo caso te lo mostra la descrizione durante la lettura. Per inquadrare: nell'elenco BRP P0107 e P0108 indicano tensione troppo bassa o troppo alta, quindi più errori elettrici come cortocircuito a massa o interruzione. P0106 invece indica più spesso un valore che arriva elettricamente ma non è fisicamente corretto.
Cause tipiche
- Perdite nel condotto di aspirazione: fascette allentate, tubi crepati, raccordi non a tenuta. La pressione si comporta allora diversamente dal previsto.
- Sensore sporco: olio, sale o depositi sul sensore falsano il valore misurato.
- Acqua o corrosione nel connettore: sulla moto d'acqua è sempre un candidato.
- Sui motori sovralimentati: la descrizione può riferirsi alla pressione del plenum. In quel caso vanno nella lista dei controlli anche i collegamenti nella zona della sovralimentazione.
- Sensore difettoso.
L'ordine giusto dei controlli
- Leggi e annota tutti i codici. Se ci sono anche P0107 o P0108, controlla prima connettori e cavi.
- Verifica di plausibilità con i dati in tempo reale: quadro acceso, motore spento. A motore fermo la pressione di aspirazione dovrebbe corrispondere più o meno alla pressione ambiente. Se si discosta molto, il sensore o il suo collegamento sono sospetti.
- Osserva il motore al minimo e quando dai gas: la pressione dovrebbe cambiare in modo coerente con la farfalla. Un valore che resta fermo o salta è un indizio chiaro.
- Ispeziona il lato aspirazione: fascette, tubi, guarnizioni, il tubetto verso il sensore, se presente.
- Pulisci sensore e connettore secondo le indicazioni del costruttore.
- Cancella e registra un giro di prova, tenendo d'occhio pressione di aspirazione, farfalla e giri motore.
Leggere e cancellare P0106 con l'app
Con M-JET DIAGNOSTIC leggi la memoria errori via Bluetooth, senza portatile. P0106 compare in chiaro per la tua centralina, con lo stato attivo o memorizzato. Nei dati in tempo reale scegli pressione di aspirazione, temperatura di aspirazione, farfalla e giri motore e registri un giro di prova. Come leggere questi valori in modo utile lo trovi in Dati in tempo reale: temperatura, tensione, giri e pressione di sovralimentazione sul motore Rotax. Dopo la riparazione cancelli il codice direttamente nell'app.
Ricorda: cancellare non è riparare. Se la perdita è ancora presente, P0106 si ripresenta.
Quando andare in officina
Se non trovi perdite, connettore e sensore sono puliti e il valore di pressione è comunque non plausibile, servono misure più approfondite, per esempio un test del fumo sul condotto di aspirazione o un controllo della sovralimentazione. Anche se la Sea-Doo perde molta potenza o entra in modalità di emergenza, l'officina è la strada giusta. Maggiori dettagli in Sea-Doo in limp mode: riconoscere le cause e risolverle da solo.
Domande frequenti
Con P0106 il sensore MAP è sempre difettoso?
No. Trattandosi di un errore di plausibilità, dietro c'è spesso una perdita o un sensore sporco. Sostituisci il sensore solo quando il lato aspirazione è a tenuta.
Qual è la differenza tra P0106, P0107 e P0108?
Secondo BRP, P0106 significa non plausibile. P0107 e P0108 significano tensione troppo bassa o troppo alta, quindi più cavi, connettori o elettronica del sensore.
Posso guidare con P0106?
Per poco e con calma di solito sì. Poiché la centralina usa la pressione per calcolare la miscela, però, il motore può girare peggio o ridurre la potenza.
