Sul Sea-Doo Wake 170 una rimappatura deve migliorare soprattutto la trazione in partenza: chi sta sugli sci esce più rapidamente dall'acqua e poi viene trainato in modo uniforme. Negli sport acquatici la velocità massima conta poco. Il Wake 170 ha un motore aspirato senza compressore. Un flash lavora quindi con la potenza che un motore sano fornisce nella configurazione di serie e la distribuisce meglio.
Cosa conta nel traino
Nel wakeboard e nello sci nautico sono decisivi i medi regimi. Qui la moto d'acqua tira fuori chi sta dietro dall'acqua e poi mantiene una velocità costante. Sono utili:
- una risposta al gas diretta, così la partenza non risulta lenta
- una trazione uniforme su un ampio arco di regimi
- una dosabilità precisa, così la velocità resta stabile dopo la partenza
Un setup che alza solo il valore di punta porta poco nel traino. Un setup che rende più vigorosa la fascia sottostante lo senti a ogni partenza.
Compatibilità per anno di costruzione
Il M-JET FLASHER gestisce il Wake in due gruppi. Fino all'anno modello 2023 è montata una Bosch ME17.8.5 e flashi direttamente tramite app. Dall'anno modello 2024 a bordo c'è una Bosch MG1CA920. In quel caso prima del primo flash serve un ECU unlock una tantum, spedendo la centralina in Germania o in Florida oppure tramite una centralina sostitutiva già sbloccata di M-JET. Quali stage sono abilitati per il tuo Wake te lo mostra l'app dopo la connessione.
Tenere d'occhio la temperatura durante il traino
Trainare significa lunghe fasi sotto carico a velocità piuttosto bassa. A questo si aggiunge spesso l'acqua calda d'estate. Questo sollecita il raffreddamento più di un'uscita tranquilla. Controlla quindi regolarmente che il circuito dell'acqua sia libero e che la presa d'acqua non sia ostruita da alghe o sporcizia.
Il modulo temperatura M-JET ti mostra la temperatura dell'acqua o dell'olio direttamente sul display di serie. Così durante una lunga sessione di traino riconosci per tempo quando i valori si avvicinano al surriscaldamento. Se dovesse comunque scaldare troppo, l'articolo Motore Sea-Doo surriscaldato ti aiuta nella ricerca.
Prima della stagione di traino: il check tecnico
- Carica la batteria e controlla la tensione. Molte partenze al giorno mettono alla prova la batteria.
- Leggi la memoria guasti e valuta ogni voce prima di flashare.
- Controlla griglia di aspirazione, girante e anello di usura. Una propulsione usurata costa proprio la trazione che cerchi.
- Verifica che ski tow pylon e attacco siano ben fissati.
- Registra un giro di prova con carico di traino, così dopo il flash puoi fare un confronto.
Dopo il flash ripeti il giro di prova con la stessa persona al traino e condizioni d'acqua simili. Confronta quanto rapidamente esce dall'acqua e quanto resta stabile la velocità dopo. Se compaiono nuove voci nella memoria guasti, chiariscile prima di continuare a trainare. Un codice punta a un circuito elettrico, non automaticamente a un componente difettoso.
Pylon, batteria e adattatore di ricarica
L'adattatore di ricarica CTEK M-JET si inserisce nell'attacco del ski tow pylon del Wake 170. Così carichi la batteria dall'esterno senza aprire la sella. Per il traino però l'attacco ti serve per il pylon. L'adattatore si smonta in pochi minuti. È quindi più una soluzione per i periodi di fermo e per l'inverno. Approfondisci nell'articolo Caricare la batteria Sea-Doo senza aprire la sella.
Domande frequenti
Con la rimappatura il Wake 170 diventa più veloce?
L'obiettivo sul Wake è più trazione utilizzabile, non una nuova velocità massima. La differenza si sente in partenza e a velocità di traino costante.
Una rimappatura ha senso anche per il Wake Pro?
Sì, ma il Wake Pro ha una propulsione diversa con compressore. Cosa è possibile lì lo trovi nell'articolo Rimappatura Sea-Doo Wake Pro.
Posso tornare alla configurazione di serie prima della vendita?
Sì. Con il M-JET FLASHER puoi ripristinare in qualsiasi momento la configurazione di serie.
