Der RXP-X 350 ist der Ski für Leute, die gern hart fahren. T3-R-Rumpf, Launch Control, Ergolock-R-Rennsitz, Low-Rise-Rennlenker. Alles an diesem Boot ist auf Beschleunigung und harte Kurven ausgelegt. Trotzdem regelt ab Werk die GPS-Begrenzung die Höchstgeschwindigkeit. Hier geht es darum, was das am RXP-X bedeutet, wie du die Begrenzung einmal aufhebst und wann Tuning der nächste Schritt ist.
Was beim RXP-X 350 neu ist
Zum Modelljahr 2027 ersetzt der Rotax 1630 ACE 350 den 325er. 1.630 cm³, drei Zylinder, Kompressor mit externem Ladeluftkühler, geschlossener Kühlkreislauf, 350 PS. BRP nennt ihn den stärksten Serien-PWC-Motor der Branche. Neu beim RXP-X ist außerdem das Tech Package als Serienausstattung mit 10,25-Zoll-Touchdisplay, BRP Audio Premium und USB. Engine Auto-Start steht jetzt ebenfalls in der Ausstattungsliste.
Der Rest ist bekannt: Trockengewicht 362 kg, 70 Liter Tank, Rumpf und Abmessungen wie 2026. Neu sind die Farben Solar Orange Metallic Premium und Gulfstream Blue Premium.
Gebaut für Racing, gebremst ab Werk
Der T3-R ist ein Deep-V-Rumpf aus GFK und kommt aus der Racing-Ecke. Die X-Sponsons stützen den Ski in engen Radien, der hydraulische Lenkungsdämpfer lässt sich in drei Stufen einstellen. Launch Control hilft dir, die Leistung beim Start sauber aufs Wasser zu bringen. Der Ergolock R hält dich im Sitz, wenn der Ski in der Kurve einhakt. Dazu Carbon-Haube und Edelstahl-Impeller.
Gerade auf so einem Ski fällt die Werksbegrenzung auf. Wer aus der Kurve heraus durchzieht, merkt, dass das Boot ab einem bestimmten Punkt nicht weiter darf. Das liegt nicht am Rumpf und nicht an der Pumpe. Die Grenze setzt das Steuergerät anhand des GPS-Signals.
Begrenzung aufheben: einmal anstecken, dann abziehen
Mit dem M-JET Speed Limit Remover geht das ohne Dauermodul und ohne Eingriff in den Kabelbaum:
- Speed Limit Remover an den Diagnosestecker des RXP-X stecken.
- M-JET SLI App öffnen. Beim ersten Mal koppelt sich das Gerät mit deinem Ski.
- Begrenzung in der App aufheben.
- Gerät abziehen und an Land lassen.
Für Leute, die hart fahren, ist der letzte Punkt der wichtigste. Es bleibt kein Zusatzmodul am Kabelbaum, das bei Schlägen auf dem Wasser locker werden kann. Kein fremder Stecker im Rumpf, nichts, was du bei jeder Pflege kontrollieren musst. Ein SCOM dagegen muss die ganze Fahrt angeschlossen bleiben, weil es das Signal laufend verändert. Verliert es den Kontakt, ist die Begrenzung sofort wieder da.
Gleiche Leistung, gleiches Fahrgefühl
Der Speed Limit Remover ist kein Tuning. Er ändert nichts an der Leistung und braucht deshalb auch keinen ECU-Unlock. Launch Control, die iTC-Modi, iBR und der Lenkungsdämpfer arbeiten wie ab Werk. Du fährst denselben RXP-X, nur ohne die Werksbegrenzung.
Nach dem ersten Koppeln ist das Gerät an die Fahrgestellnummer deines Ski gebunden. An diesem Boot kannst du die Begrenzung danach so oft aufheben und wieder aktivieren, wie du willst, zum Beispiel vor einem Verkauf. Für einen zweiten Ski brauchst du ein eigenes Gerät.
Wann Tuning Sinn ergibt
Der Speed Limit Remover gibt die Begrenzung frei, aber er bringt keine zusätzliche Leistung. Wenn dir am RXP-X die Beschleunigung aus der Kurve oder beim Start nicht reicht, ist das ein Fall für Software-Tuning mit dem M-JET FLASHER.
Beim 350er sitzt ein Bosch MG1CA920 als Steuergerät. Vor dem ersten Flash braucht es einmalig einen ECU-Unlock. Entweder du schickst das Steuergerät an unseren Standort in Deutschland oder in Florida, oder du kaufst ein bereits freigeschaltetes Ersatz-Steuergerät. Dann musst du nichts einschicken, der Flasher überträgt die relevanten Daten vom alten auf das neue Steuergerät.
Welche Setups es für den RXP-X 350 gibt, siehst du in der App. Der Flasher liest die Softwareversion deines Steuergeräts automatisch aus. Ist sie noch nicht auf dem M-JET-Server, wird das Tuning für dein Fahrzeug angelegt und danach in der App bereitgestellt. Den Serienstand kannst du jederzeit zurückspielen. Wer seine Läufe auswerten will, nimmt die Pro-Version mit Live-Daten und Datenlogger.
Wie das beim Vorgänger aussah, liest du in Sea-Doo RXP-X 325 Tuning. Alle Wege zur SCOM Alternative im Überblick findest du auf unserer Seite Sea-Doo SCOM Alternative.
Häufige Fragen
Brauche ich für den Speed Limit Remover am RXP-X 350 einen ECU-Unlock?
Nein. Der Unlock ist nur für das Tuning mit dem M-JET FLASHER nötig. Für den Speed Limit Remover bleibt das Steuergerät, wo es ist.
Funktioniert Launch Control danach wie vorher?
Ja. Der Speed Limit Remover hebt nur die Geschwindigkeitsbegrenzung auf. Leistung und Fahrfunktionen bleiben Serie.
Passt das auch zur Senna-Edition?
Ja, die RXP-X Senna 350 wird ebenfalls unterstützt. Warum der umkehrbare Weg gerade dort zählt, steht in RXP-X Senna 350: Begrenzung umkehrbar aufheben.
