Οι κωδικοί U φαίνονται αρχικά απειλητικοί. Αν στη μνήμη υπάρχει U0100 ή U0129, πολλοί σκέφτονται αμέσως χαλασμένο εγκέφαλο. Στις περισσότερες περιπτώσεις δεν ισχύει αυτό. Οι κωδικοί αναφέρουν ότι ένας εγκέφαλος δεν ακούει πια κάποιον άλλον στον δίαυλο δεδομένων. Γιατί συμβαίνει αυτό, συνήθως το βρίσκεις μόνος σου με λίγη μεθοδικότητα.
Πώς λειτουργούν οι κωδικοί U
Στα Sea-Doo και Can-Am πολλοί εγκέφαλοι ανταλλάσσουν δεδομένα μέσω του CAN-Bus, για παράδειγμα ο εγκέφαλος κινητήρα (ECM), ο πίνακας οργάνων (Cluster) και στο Sea-Doo η μονάδα iBR. Αν σταματήσουν τα μηνύματα ενός συμμετέχοντα, ο παραλήπτης αποθηκεύει έναν κωδικό U. Ο κωδικός λοιπόν συχνά δεν βρίσκεται στον εγκέφαλο που έπαψε να λειτουργεί, αλλά σε αυτόν που του λείπει. Γι' αυτό είναι σημαντικό να δεις πού ακριβώς είναι αποθηκευμένος ο κωδικός. Περισσότερα στο Κατανόηση των DTC ανά εγκέφαλο.
Τι λέει η BRP για το U0100
Στην επίσημη λίστα της BRP, το U0100 έχει πολλές διατυπώσεις, ανάλογα με το όχημα και τον εγκέφαλο:
- Απώλεια επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου οχήματος (VCU)
- Απώλεια επικοινωνίας με τον εγκέφαλο κινητήρα (ECM) ή τη VCU
- Καμία επικοινωνία με το ECM, χάθηκαν τα CAN-ID
- Ο εγκέφαλος δεν μπόρεσε να δημιουργήσει επικοινωνία CAN με τον εγκέφαλο εταίρο
- Μήνυμα CAN του ECM λείπει ή είναι άκυρο
Με λίγα λόγια: ένας άλλος εγκέφαλος δεν ακούει το ECM ή τη VCU. Αν ταυτόχρονα ο κινητήρας δεν παίρνει μπροστά, αυτό είναι σημαντική ένδειξη, γιατί τότε το ECM ίσως λείπει εντελώς.
Τι λέει η BRP για το U0129
Το U0129 έχει στη λίστα της BRP μόνο σημασίες που αφορούν το iBR: απώλεια επικοινωνίας με τον ενεργοποιητή iBR (Intelligent Brake and Reverse), καμία επικοινωνία με το iBR, σφάλμα επικοινωνίας CAN μεταξύ ECM και μονάδας iBR καθώς και υπέρβαση χρόνου ή άκυρα μηνύματα CAN του iBR. Έτσι το U0129 αφορά οχήματα με iBR, δηλαδή κυρίως Sea-Doo. Αν δεις U0129 σε ένα Can-Am, διάβασε προσεκτικά το απλό κείμενο στην εφαρμογή, γιατί στην τρέχουσα λίστα της BRP δεν υπάρχει άλλη σημασία γι' αυτό.
Τυπικές αιτίες
- Χαμηλή τάση: Αν η μπαταρία πέσει κατά την εκκίνηση, οι εγκέφαλοι σβήνουν για λίγο. Αυτό συχνά αφήνει πίσω του κωδικούς U.
- Φις και οξείδωση: Νερό και αλάτι στα φις του ECM ή της μονάδας iBR.
- Πλεξούδα καλωδίων: τριμμένα καλώδια CAN, χαλασμένα pins, ζημιές μετά από μετατροπές.
- Τροφοδοσία της μονάδας: ασφάλεια, ρελέ ή γείωση του εγκεφάλου που επηρεάζεται.
- Η ίδια η μονάδα: μια μονάδα iBR μετά από εισροή νερού ή ένας χαλασμένος εγκέφαλος. Αυτό είναι πιο σπάνιο απ' ό,τι νομίζουν πολλοί.
Μια τυπική εικόνα μετά τον χειμώνα ή μετά από εργασίες στα ηλεκτρικά: πολλοί εγκέφαλοι αναφέρουν ταυτόχρονα κωδικούς U. Αυτό δείχνει σχεδόν πάντα μια κοινή αιτία, όπως τάση, γείωση ή ένα κεντρικό φις, και όχι πολλές χαλασμένες μονάδες μαζί.
Η σωστή σειρά ελέγχου
- Διάβασε όλους τους εγκεφάλους: Ποιοι κωδικοί υπάρχουν πού, ενεργοί ή αποθηκευμένοι;
- Μπαταρία και γείωση: φόρτισε, καθάρισε τους πόλους, έλεγξε τη γείωση.
- Φις στη μονάδα που επηρεάζεται: στο U0129 στη μονάδα iBR, στο U0100 στο ECM. Αποσύνδεσε, καθάρισε, στέγνωσε, σύνδεσε σταθερά.
- Έλεγξε τις ασφάλειες: σύμφωνα με το εγχειρίδιο.
- Διέγραψε και κάνε επανεκκίνηση: Αν ο κωδικός δεν επιστρέψει, ήταν μια σύντομη διακοπή.
Ανάγνωση και διαγραφή με την εφαρμογή
Με το M-JET DIAGNOSTIC διαβάζεις μέσω Bluetooth το ECM, το Cluster, το iBR και ανάλογα με το όχημα κι άλλους εγκεφάλους. Βλέπεις ποια μονάδα έχει αποθηκεύσει τον κωδικό U και αν είναι ενεργός. Αν ένας εγκέφαλος δεν απαντά καθόλου, κι αυτό είναι ένδειξη. Σε σφάλματα iBR μπορείς μετά την επισκευή να ελέγξεις την κατάσταση, την αυτόματη βαθμονόμηση και την κίνηση πάνω και κάτω. Περισσότερα για το iBR στο Ανάγνωση και επαναφορά σφαλμάτων IBR στο Sea-Doo.
Πότε πρέπει να πας στο συνεργείο
Αν η μπαταρία, τα φις και οι ασφάλειες είναι εντάξει και ο κωδικός παραμένει ενεργός, πρέπει να γίνουν μετρήσεις σε όλο το CAN-Bus. Πώς ξεχωρίζεις μια πραγματική βλάβη του εγκεφάλου από προβλήματα καλωδίων, θα το βρεις στο Χαλασμένος εγκέφαλος Can-Am.
Συχνές ερωτήσεις
Με το U0100 είναι χαλασμένος ο εγκέφαλος κινητήρα;
Συνήθως όχι. Πιο συχνά φταίνε η τάση, τα φις ή τα καλώδια. Ένα χαλασμένο ECM είναι πιθανό μόνο όταν η τροφοδοσία και τα καλώδια είναι αποδεδειγμένα εντάξει.
Γιατί υπάρχει το U0129 στη μνήμη μετά τον χειμώνα;
Συχνά λόγω αδύναμης μπαταρίας ή υγρασίας στα φις. Φόρτισε την μπαταρία, έλεγξε τα φις, διέγραψε και δες αν επιστρέφει.
Μπορώ απλώς να διαγράψω τους κωδικούς U;
Ναι, αλλά μόνο αν ξέρεις την αιτία. Αν ο κωδικός επιστρέψει αμέσως, η σύνδεση εξακολουθεί να έχει πρόβλημα.
Γιατί με το U0100 ανάβουν πολλές προειδοποιήσεις ταυτόχρονα;
Επειδή ο πίνακας οργάνων παίρνει πολλές πληροφορίες από το ECM. Αν λείπουν αυτά τα δεδομένα, δεν μπορεί να εμφανίσει σωστά τις ενδείξεις και αναφέρει πολλά σφάλματα μαζί. Η πραγματική αιτία είναι τότε συνήθως μόνο μία.
