Ο περιορισμός GPS ενός Sea-Doo μπορεί να αρθεί σε δύο εντελώς διαφορετικά σημεία. Είτε το σήμα ταχύτητας αλλοιώνεται μόνιμα πριν φτάσει στον εγκέφαλο (ECU). Είτε ο περιορισμός απενεργοποιείται εφάπαξ στον ίδιο τον εγκέφαλο, μέσω του φις διάγνωσης. Ο πρώτος δρόμος χρειάζεται ένα module που ταξιδεύει πάντα μαζί σου. Ο δεύτερος χρειάζεται μόνο λίγα λεπτά και ένα smartphone.
Η αλυσίδα πίσω από τον περιορισμό
Για να καταλάβεις τους δύο δρόμους, βοηθά μια ματιά στη διαδικασία που τρέχει στο παρασκήνιο σε κάθε βόλτα:
- Μέτρηση: Το GPS προσδιορίζει την πραγματική ταχύτητα.
- Μετάδοση: Η τιμή προωθείται στον εγκέφαλο.
- Σύγκριση: Ο εγκέφαλος ελέγχει αν έχει επιτευχθεί το αποθηκευμένο όριο.
- Περιορισμός: Αν το όριο έχει επιτευχθεί, ο εγκέφαλος μειώνει την ισχύ.
Ο πρώτος δρόμος επεμβαίνει στο βήμα δύο. Ο δεύτερος δρόμος επεμβαίνει στα βήματα τρία και τέσσερα.
Πρώτος δρόμος: αλλοίωση του σήματος
Ένα module στη διαδρομή του σήματος, που στη Βόρεια Αμερική λέγεται συνήθως SCOM, αλλάζει τη μεταδιδόμενη τιμή. Ο εγκέφαλος συνεχίζει να συγκρίνει και να περιορίζει όπως από το εργοστάσιο, απλώς με λάθος αριθμούς. Για να λειτουργεί αυτό, η αλλοίωση πρέπει να τρέχει χωρίς διακοπή. Ο ίδιος ο εγκέφαλος μένει αμετάβλητος και δεν αποθηκεύει τίποτα από αυτά. Γιατί το module δεν πρέπει ποτέ να αποσυνδεθεί περιγράφει το Γιατί ένα SCOM πρέπει να μένει μόνιμα συνδεδεμένο.
Δεύτερος δρόμος: εφάπαξ απελευθέρωση στον εγκέφαλο
Ο M-JET Speed Limit Remover επικοινωνεί μέσω της διεπαφής διάγνωσης απευθείας με τον εγκέφαλο και ρυθμίζει εκεί τον περιορισμό. Το ίδιο το σήμα GPS δεν αλλάζει. Η διαδικασία:
- Σύνδεσε τη συσκευή στο φις διάγνωσης.
- Άνοιξε την εφαρμογή M-JET SLI και επίλεξε τη συσκευή.
- Άρε τον περιορισμό.
- Αποσύνδεσε τη συσκευή.
Η ρύθμιση μένει αποθηκευμένη στον εγκέφαλο. Δεν είναι tuning, η ισχύς δεν αλλάζει, και γι' αυτό δεν χρειάζεται ούτε ECU-Unlock.
Τι σημαίνει αυτό για την αξιοπιστία και την αναζήτηση βλαβών
Με το αλλοιωμένο σήμα η κατάσταση του σκάφους εξαρτάται από ένα εξάρτημα που πρέπει να αντέχει υγρασία, αλάτι και κραδασμούς μέσα στη γάστρα. Αν χαλαρώσει ένα φις ή χαλάσει το module, ο περιορισμός επιστρέφει αμέσως. Σε σποραδικά σφάλματα το module μπαίνει επίσης στη λίστα ελέγχου, γιατί κάθε επιπλέον εξάρτημα στη διαδρομή του σήματος είναι πιθανή πηγή σφαλμάτων.
Με την εφάπαξ απελευθέρωση δεν μένει κανένα επιπλέον εξάρτημα στο σκάφος μετά τη διαδικασία. Δεν υπάρχει επιπλέον φις που μπορεί να οξειδωθεί. Αν αργότερα γίνει εργασία στον εγκέφαλο, για παράδειγμα μια ενημέρωση λογισμικού στο συνεργείο, ελέγχεις μετά το ραντεβού με μια δοκιμαστική βόλτα αν ο περιορισμός παραμένει αρθεί και, αν χρειαστεί, τον απελευθερώνεις ξανά μέσω εφαρμογής.
Αναστρεψιμότητα
Και οι δύο δρόμοι αναιρούνται, αλλά με διαφορετικό κόπο. Με το module σήματος αυτό σημαίνει: αφαίρεση και επαναφορά της καλωδίωσης στην αρχική κατάσταση. Με τον Speed Limit Remover αρκεί μια αλλαγή στην εφαρμογή πίσω στην εργοστασιακή ρύθμιση. Επειδή η συσκευή μετά την πρώτη σύζευξη ανήκει ακριβώς σε αυτό το σκάφος, μπορείς εκεί να εναλλάσσεις όσες φορές θέλεις. Αναλυτική σύγκριση διαφόρων modules θα βρεις στο Σύγκριση modules SCOM, τις λεπτομέρειες για το 325 στο Άρση περιορισμού GPS στα 325 ίππων.
Όποιος δρόμος κι αν είναι: ποια ταχύτητα επιτρέπεται και πού το καθορίζουν οι κανόνες της περιοχής σου, όχι η τεχνική.
Συχνές ερωτήσεις
Απενεργοποιείται το GPS με την απελευθέρωση;
Όχι. Με τον Speed Limit Remover το σήμα GPS μένει αμετάβλητο. Αλλάζει μόνο το αν ο εγκέφαλος κόβει ισχύ όταν φτάσει το όριο.
Διατηρείται η απελευθέρωση μετά την αποσύνδεση;
Ναι. Η ρύθμιση είναι αποθηκευμένη στον εγκέφαλο. Η συσκευή δεν χρειάζεται να μένει στο σκάφος.
Χρειάζομαι laptop ή συνεργείο;
Όχι. Χρειάζεσαι τον Speed Limit Remover, το smartphone σου με την εφαρμογή M-JET SLI και πρόσβαση στο φις διάγνωσης.
