Από το 2024 κυκλοφορούν τα FX HO, GP HO και VX Cruiser HO με κινητήρα 1898 κ.εκ., εν συντομία 1,9 λίτρων, χωρίς υπερσυμπιεστή. Όποιος μεταβαίνει από ένα μοντέλο 1,8 λίτρων αναρωτιέται αν οι παλιές εμπειρίες με τους κωδικούς σφαλμάτων εξακολουθούν να ισχύουν. Ως επί το πλείστον ναι, με μία εξαίρεση. Προηγουμένως, μια παρανόηση που εμφανίζεται περιστασιακά στις αναζητήσεις.
Δεν υπάρχει υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,9 λίτρων
Ο SVHO παραμένει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,8 λίτρων. Τα νέα μοντέλα είναι καθαρόαιμοι κινητήρες HO χωρίς συμπιεστή. Αυτό είναι σημαντικό, διότι ό,τι αναφέρεται σχετικά με τον συμπλέκτη του συμπιεστή, την πίεση υπερπλήρωσης και τη συσσώρευση θερμότητας λόγω της υπερπλήρωσης, δεν ισχύει για τα μοντέλα 1,9 λίτρων. Όποιος μεταφέρει τις εμπειρίες των ιδιοκτητών FZR, FZS και SVHO, θα καταλήξει σε λανθασμένη διάγνωση.
Τι παραμένει ίδιο
- Οι κωδικοί ακολουθούν τη λογική της γενιάς B, η οποία ίσχυε ήδη για το VX1100 από το 2005 και για όλα τα μοντέλα 1,8 λίτρων. Θα βρείτε ξανά τους αριθμούς για τη θερμοκρασία κινητήρα (15), τη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (23), την πίεση εισαγωγής (29) και την ηλεκτρονική πεταλούδα γκαζιού.
- Ο αισθητήρας κρούσης (κωδικός 17) είναι διαθέσιμος, όπως και στους μεγάλους κινητήρες προηγουμένως. Οι τρικύλινδροι με 1049 κ.εκ. δεν διαθέτουν.
- Τα ζωντανά δεδομένα, οι μεμονωμένοι έλεγχοι για πηνία και μπεκ, καθώς και η εκμάθηση του ρελαντί και της πεταλούδας γκαζιού λειτουργούν κατ' αρχήν όπως και στους προκατόχους τους.
Τι είναι καινούργιο
Η μονάδα ελέγχου διαθέτει περίπου 50 κωδικούς. Νέο στοιχείο είναι μια καταχώριση θερμοαισθητήρα με τον κωδικό 41, ο οποίος υπάρχει μόνο στα μοντέλα 1,9 λίτρων. Στη βάση δεδομένων διάγνωσης εμφανίζεται δίπλα στη θερμοκρασία κινητήρα (15) και τη θερμοκρασία νερού της πολλαπλής εξαγωγής (65). Το πώς συμπεριφέρεται ο αισθητήρας στην πράξη και πόσο συχνά παρουσιάζει βλάβες δεν έχει περιγραφεί ακόμα σε φόρουμ, καθώς τα μοντέλα είναι πολύ καινούργια. Όποιος βλέπει ένα μήνυμα με τον κωδικό 41, δεν πρέπει να το μπερδεύει με τον 15 ή τον 65 και θα πρέπει να διαβάσει την περιγραφή στην εφαρμογή.
Το γεγονός ότι οι αριθμοί διαφέρουν ανάλογα με την πηγή δεν αποτελεί, παρεμπιπτόντως, ειδική περίπτωση των νέων μοντέλων. Σε ένα φόρουμ αναφέρεται ο κωδικός 18 για τον αισθητήρα πεταλούδας γκαζιού ενός FX HO, ενώ η βάση δεδομένων διάγνωσης έχει τον 24. Η οθόνη, το εγχειρίδιο και το φόρουμ μετρούν μερικές φορές διαφορετικά. Το καθοριστικό είναι πάντα το κείμενο στην εφαρμογή.
Τι φέρνουν μαζί τους όσοι μεταβαίνουν από τα μοντέλα 1,8 λίτρων
Στα μοντέλα 1,8 λίτρων υπάρχουν τρεις αισθητήρες θερμοκρασίας: ο θερμοαισθητήρας στην πολλαπλή εξαγωγής (κωδικός 65), ένας θερμοδιακόπτης και ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα (κωδικός 15). Αν κανένας από τους αισθητήρες δεν αναφέρει κάτι και ο συναγερμός ηχεί παρ' όλα αυτά, η υποψία στα φόρουμ πέφτει στον θερμοδιακόπτη. Με τον νέο θερμοαισθητήρα με κωδικό 41, κανείς δεν μπορεί να πει αν η εικόνα είναι η ίδια. Η λογική παραμένει χρήσιμη, η βεβαιότητα λείπει.
Τι δείχνει η διάγνωση εδώ και τι όχι
Το M-JET Diagnostic υποστηρίζει τα μοντέλα 1,9 λίτρων από το 2024. Η εφαρμογή αναγνωρίζει το όχημα από μόνη της και εμφανίζει μόνο τις λειτουργίες που διαθέτει. Το αν ένα συγκεκριμένο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με RiDE, SCU και RPS σας το λέει επομένως η εφαρμογή και όχι μια υπόθεση από έναν πίνακα. Διαβάζετε τα σφάλματα σε απλό κείμενο, βλέπετε ζωντανά τις θερμοκρασίες, το χρονισμό ανάφλεξης και την πίεση εισαγωγής και ελέγχετε τα εξαρτήματα μεμονωμένα.
Αόρατο παραμένει ό,τι είναι μηχανικό: μια βουλωμένη διαδρομή νερού, μια φθαρμένη φτερωτή, ξένα σώματα στην εισαγωγή. Στα μοντέλα 1,8 λίτρων ίσχυε στα φόρουμ για τους συναγερμούς υπερθέρμανσης η σειρά: διαδρομή νερού πριν από τον αισθητήρα. Αν αυτό ισχύει και στους νέους κινητήρες, κανείς δεν το γνωρίζει με σιγουριά ακόμα, αλλά ως αφετηρία είναι χρήσιμο. Με τον θερμοαισθητήρα (κωδικός 41) προστίθεται ένας ακόμη ύποπτος, ο οποίος δεν είναι αυτόματα ο πρώτος.
Με τι ξεκινάτε
Σε μια πρώτη ειδοποίηση, διαβάζετε τη μνήμη και τη σημειώνετε πριν διαγράψετε οτιδήποτε. Μετά βοηθά η σύγκριση των τιμών θερμοκρασίας στα ζωντανά δεδομένα. Μια επισκόπηση αυτών των μοντέλων θα βρείτε στη διάγνωση των μοντέλων 1,9 λίτρων, την ταξινόμηση της νέας ειδοποίησης στο μήνυμα θερμοαισθητήρα κωδικός 41.
