Το jet σκι έμεινε ακίνητο για μήνες, τώρα ήρθε η ώρα να επιστρέψει στο νερό. Για έναν τετράχρονο κινητήρα Yamaha, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής μεταξύ 2002 και σήμερα, η προετοιμασία με την εφαρμογή διαρκεί περίπου μισή ώρα. Σου γλιτώνει τις εικασίες όταν τα πράγματα πάνε στραβά εκεί έξω. Θα το έλεγχα με αυτή τη σειρά.
Ανάγνωση μνήμης πριν αγγίξεις οτιδήποτε
Με το M-JET Diagnostic διαβάζεις τη μνήμη σφαλμάτων. Μπορεί να υπάρχουν ακόμα καταχωρήσεις από το προηγούμενο έτος που δεν θυμάσαι. Συμβαίνουν επίσης ενδείξεις χωρίς κωδικό: Μια προειδοποίηση κινητήρα χωρίς εμφανή αιτία προέρχεται, σύμφωνα με τα φόρουμ, συνήθως από ένα σποραδικό ή απλώς αποθηκευμένο σφάλμα και μπορεί να επανέλθει από μόνη της μετά από αρκετούς κύκλους ενεργοποίησης-απενεργοποίησης. Αυτό σημαίνει για σένα: πρώτα σημείωσε τα πάντα, μετά διέγραψέ τα. Αν μια καταχώρηση επανεμφανιστεί μετά τη διαγραφή, δεν είναι σύμπτωση και ένας διαβρωμένος ή βρώμικος σύνδεσμος είναι η πιο συχνή αιτία. Ο καθαρισμός των συνδέσμων συχνά βοηθά.
Μέτρηση τάσης
Με τον διακόπτη ανάφλεξης ανοιχτό και τον κινητήρα σβηστό, η τάση της μπαταρίας σε ηρεμία είναι περίπου 12,5 V. Αν είναι σημαντικά χαμηλότερη, φόρτισε τη μπαταρία πριν αξιολογήσεις οτιδήποτε άλλο. Μια αδύναμη μπαταρία δημιουργεί σφάλματα που δεν έχουν καμία σχέση με την κατάσταση του jet. Παρακολούθησε την τάση και κατά την πρώτη εκκίνηση. Αν πέσει απότομα, σημαίνει ότι πλησιάζει το επόμενο πρόβλημα.
Έλεγχος κυλίνδρων ένας προς έναν
Οι δοκιμές εξαρτημάτων ενεργοποιούν τα πηνία ανάφλεξης και τα μπεκ ψεκασμού ανά κύλινδρο, καθώς και την αντλία καυσίμου. Ένας τρικύλινδρος κινητήρας διαθέτει επτά ελέγξιμα εξαρτήματα, ένας τετρακύλινδρος εννέα. Αν ένας κύλινδρος αντιδρά διαφορετικά από τους υπόλοιπους, έχεις βρει τον ύποπτο χωρίς να μαντεύεις. Στα πρώτα μοντέλα FX (2002 έως 2005) υπάρχουν μόνο δύο πηνία ανάφλεξης, καθένα από τα οποία τροφοδοτεί δύο κυλίνδρους, στα ζεύγη 1 και 4 καθώς και 2 και 3. Ο έλεγχος της αντλίας δείχνει μόνο ότι λειτουργεί, όχι αν αποδίδει επαρκώς. Για το σύστημα καυσίμου ισχύει πάντα: καλός αερισμός, καμία πηγή ανάφλεξης κοντά.
Ρελαντί και σέρβις
Αν άλλαξες μπαταρία ή καθάρισες την πεταλούδα γκαζιού, απαιτείται εκμάθηση του ρελαντί, εφόσον το μοντέλο σου διαθέτει αυτή τη λειτουργία. Πώς γίνεται αυτό περιγράφεται στο Εκμάθηση ρελαντί. Αν το ρελαντί δεν είναι σωστό μετά από αυτό, είναι περίπτωση για αναζήτηση της αιτίας και όχι για άλλη μια εκμάθηση, καθώς η εκμάθηση δεν αντικαθιστά την επισκευή. Αν άλλαξες λάδια, μηδένισε το διάστημα αλλαγής λαδιών, εφόσον το υποστηρίζει το μοντέλο. Επίσης, η προειδοποίηση συντήρησης ή έκπλυσης μπορεί να μηδενιστεί σε ορισμένα μοντέλα. Σχετικές υποδείξεις θα βρεις στο Μηδενισμός αλλαγής λαδιών και σέρβις.
Ενεργοποίηση διακοπτών
Ο διακόπτης διακοπής έκτακτης ανάγκης (kill switch) στο αριστερό τιμόνι μπορεί να διαβρωθεί και να σβήσει τον κινητήρα ή να μην τον αφήνει να σβήσει. Αυτό είναι γνωστό από το VX του μοντέλου 2021. Ενεργοποίησέ τον μία φορά πριν από την πρώτη εκκίνηση και παρακολούθησε την κατάσταση του διακόπτη στα ζωντανά δεδομένα (live data). Το ίδιο ισχύει και για τους άλλους διακόπτες που διαθέτει το μοντέλο σου, όπως τον αισθητήρα κλίσης ή, σε ορισμένα μοντέλα, τον διακόπτη No-Wake ή όπισθεν. Αν ένας διακόπτης αναφέρει κάτι που δεν ενεργοποίησες, έχεις βρει ένα σφάλμα προτού σε αφήσει αβοήθητο έξω στο νερό.
Η πρώτη λειτουργία
Η πρώτη λειτουργία γίνεται στο νερό ή με συνδεδεμένη παροχή νερού· στη στεριά ο κινητήρας δεν λειτουργεί ποτέ χωρίς νερό. Παρακολούθησε τις θερμοκρασίες και την τάση και οδήγησε για μια μικρή διαδρομή με τον καταγραφέα δεδομένων, αν έχεις την ευκαιρία. Αυτό που λείπει από εδώ είναι οτιδήποτε δείχνουν μόνο τα μηχανικά μέρη: η κατάσταση της φτερωτής, οι ελεύθεροι δίαυλοι ψυκτικού νερού, η κατάσταση των μπουζί. Για αυτό, παραμένει ο οπτικός έλεγχος στο νερό και κάτω από το σκάφος. Μια περίληψη υπάρχει στη σελίδα Έλεγχος έναρξης σεζόν μετά τον χειμώνα.
