Το πτερύγιο όπισθεν δεν κινείται, στην οθόνη εμφανίζεται ένας αριθμός μεταξύ 150 και 164, και η πρώτη σκέψη είναι η μονάδα ελέγχου. Τις περισσότερες φορές όμως το πρόβλημα βρίσκεται αλλού. Πριν από αυτό, ωστόσο, τίθεται το ερώτημα αν το όχημά σου διαθέτει καθόλου RiDE, καθώς το σύστημα δεν υπάρχει παντού.
Ποια μοντέλα διαθέτουν RiDE
Στα FX SHO και SVHO το RiDE περιλαμβάνεται από το 2015, στα GP1800 και GP1800R από το 2017. Στο VX από το 2015/16, σύμφωνα με τη Yamaha, το διαθέτουν μόνο ορισμένες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένου του VX Cruiser. Στο EX το σύστημα υπάρχει μόνο σε επιμέρους εξοπλισμούς, ενώ στο JetBlaster στις εκδόσεις PRO και DLX. Το SuperJet δεν διαθέτει ούτε RiDE ούτε όπισθεν. Τα μοντέλα 1.8 λίτρων πριν από το RiDE διαθέτουν αντ' αυτού έναν διακόπτη όπισθεν, ο οποίος λειτουργεί με τον κωδικό 78. Τα μοντέλα MR-1 (FX140, FX1100, VX1100) επίσης δεν περιλαμβάνονται σε αυτά.
Το M-JET Diagnostic υποστηρίζει όλα αυτά τα οχήματα. Η εφαρμογή αναγνωρίζει το μοντέλο από μόνη της και εμφανίζει την εκμάθηση SCU μόνο εκεί όπου είναι εγκατεστημένο σύστημα RiDE.
Πώς χωρίζονται οι κωδικοί
Στη διαγνωστική βάση δεδομένων των μονάδων ελέγχου, οι κωδικοί 150 έως 154 ανήκουν στο RPS και οι κωδικοί 157 έως 164 στην SCU. Το ίδιο το πτερύγιο κινείται μέσω ντίζας και τα ηλεκτρονικά ειδοποιούν όταν η τιμή αναφοράς και η πραγματική τιμή δεν συμπίπτουν. Για την κατηγοριοποίηση αυτό σημαίνει: Ένας κωδικός υποδεικνύει σε ποιο σημείο εντοπίζει ασυμφωνία η μονάδα ελέγχου. Δεν λέει αν το εξάρτημα είναι ελαττωματικό ή αν κάτι έχει μπλοκάρει μηχανικά.
Εκτός από τον 159, στις αναφορές εμφανίζονται επίσης οι 157 και 163, και η λίστα αιτιών είναι η ίδια. Το κύριο πρόβλημα σπάνια είναι τα ηλεκτρονικά, αλλά το γεγονός ότι ένας μοχλός, ένα καλώδιο ή ένα βύσμα δεν βρίσκεται πλέον εκεί όπου το αναμένει το σύστημα.
Οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη γενιά της μονάδας ελέγχου και την πηγή. Αν το εγχειρίδιό σου ή κάποιο φόρουμ αναφέρει άλλον αριθμό, ισχύει η περιγραφή στην εφαρμογή.
Τι βρίσκουν οι ιδιοκτήτες ως αιτία
Ειδικά με τον κωδικό 159, ο οποίος αφορά το πτερύγιο όπισθεν, στα φόρουμ αναφέρονται συχνά πολύ απλά πράγματα. Η σειρά με την οποία θα προχωρούσα εγώ:
- Ένας ιμάντας πρόσδεσης που είναι τεντωμένος εγκάρσια ανάμεσα στους κρίκους της ουράς και πιέζει το πτερύγιο ή τον μηχανισμό.
- Ξένα σώματα στο πτερύγιο, όπως υπολείμματα σχοινιών στην άρθρωση.
- Μια ελαφρώς λυγισμένη ράβδος. Αρκεί αυτό για να μην είναι πλέον σωστή η θέση.
- Το βύσμα στην κύρια καλωδίωση του RiDE: αποσύνδεση, έλεγχος, καθαρισμός, επανασύνδεση σταθερά.
- Ρελέ και ασφάλεια.
- Η ρύθμιση της ντίζας.
Μόνο όταν όλα αυτά είναι σωστά, η ίδια η SCU γίνεται ενδιαφέρουσα. Η παραγγελία μιας νέας μονάδας ελέγχου βάσει υποψίας είναι ο δύσκολος τρόπος αναζήτησης σφάλματος και δεν διορθώνει έναν λυγισμένο μοχλό.
Διαγραφή και εκμάθηση
Πριν διαγράψεις μια εγγραφή RiDE, πρέπει να βρεθεί η αιτία. Για την επαναφορά: Κινητήρας σβηστός, αφαίρεση του Lanyard, αναμονή 30 δευτερολέπτων, επανεκκίνηση. Αν ο κωδικός εμφανιστεί αμέσως ξανά, δεν βρήκες την αιτία. Η διαγραφή μπορεί να γίνει και μέσα από την εφαρμογή, όπως περιγράφεται στο διαγραφή μνήμης σφαλμάτων. Σημείωσε τον κωδικό εκ των προτέρων, διαφορετικά θα σου λείπει η σύγκριση.
Η αρχική εκμάθηση SCU προορίζεται για την περίπτωση αντικατάστασης της SCU. Για μια ντίζα που κινείται δύσκολα ή ένα κακό βύσμα δεν προσφέρει τίποτα. Όποιος την ξεκινήσει παρ' όλα αυτά, θα έχει μετά το ίδιο πρόβλημα με φρεσκομαθημένες τιμές. Πότε χρειάζεται, αναφέρεται στη σελίδα για την αρχική εκμάθηση SCU στο RiDE.
Τι δεν αναγνωρίζει η εφαρμογή
Έναν λυγισμένο μηχανισμό στο πτερύγιο δεν τον βλέπει καμία διάγνωση. Το ίδιο ισχύει για ξένο σώμα στην άρθρωση ή μια ντίζα που κινείται με δυσκολία. Το M-JET Diagnostic παρέχει τους κωδικούς σε καθαρή μορφή με βήματα ελέγχου και στα ζωντανά δεδομένα τις τιμές των διακοπτών και των αισθητήρων. Αν κάτι τρέμει εκεί μόλις κουνήσεις την καλωδίωση, έχεις βρει το σημείο. Αν δεν τρέμει τίποτα και δεν υπάρχει κωδικός στη μνήμη, πιάσε τον φακό και το κλειδί στην ουρά και δες το πτερύγιο, τη ράβδο και τη ντίζα πριν παραγγείλεις οτιδήποτε.
