ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ M-JET · YAMAHA

Yamaha FX SVHO: χαμηλή ισχύς, έλεγχος πίεσης υπερπλήρωσης

Το FX SVHO φαίνεται να έχει λιγότερη δύναμη από το συνηθισμένο. Σε περίπτωση υπερπλήρωσης, βοηθάει μια ματιά στην πίεση αναρρόφησης, την οποία το M-JET DIAGNOSTIC εμφανίζει σε ζωντανή μετάδοση.

Τι συγκρίνετε

  • Πίεση αναρρόφησης (kPa) στο ρελαντί και υπό πλήρες γκάζι
  • Στροφές κινητήρα και γωνία πεταλούδας γκαζιού την ίδια στιγμή
  • Θερμοκρασία αέρα αναρρόφησης και χρονισμό ανάφλεξης
  • Μνήμη σφαλμάτων για μηνύματα αισθητήρων και προανάφλεξης (knock)

Αξιολόγηση

Εάν η πίεση αναρρόφησης δεν αυξάνεται σημαντικά πάνω από την ατμοσφαιρική πίεση υπό πλήρες φορτίο, τότε ο υπερσυμπιεστής προφανώς δεν αποδίδει. Αυτό δίνει στο συνεργείο μια σαφή εντολή ελέγχου. Εάν αυξάνεται κανονικά, αλλά λείπει η ισχύς, στο επίκεντρο μπαίνουν ο χρονισμός της ανάφλεξης, οι θερμοκρασίες και το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Η εφαρμογή δεν μπορεί να αποδείξει ζημιά στον υπερσυμπιεστή, αλλά παρέχει τα δεδομένα που καθιστούν τις συζητήσεις με το συνεργείο πιο συγκεκριμένες. Τυπικό σημάδι για φθαρμένο συμπλέκτη υπερσυμπιεστή είναι ένας κινητήρας που λειτουργεί ομαλά, αλλά "κολλάει" στο νερό στις περίπου 5000 έως 5500 σ.α.λ., ενώ η πίεση αναρρόφησης παραμένει κοντά στην ατμοσφαιρική πίεση. Σύμφωνα με τα φόρουμ, ένας χειροκίνητος έλεγχος του συμπλέκτη θεωρείται αναξιόπιστος, καθώς ακόμη και ένας φθαρμένος συμπλέκτης μπορεί να τον περάσει.

Περαιτέρω ανάγνωση

Όλα λειτουργούν μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για Yamaha WaveRunner από το 2002 έως σήμερα. Περισσότερα σχετικά με το M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner.

Οδηγείτε επίσης Sea-Doo ή Can-Am; Το M-JET DIAGNOSTIC διατίθεται και για οχήματα BRP.

Για το M-JET DIAGNOSTIC της BRP ›