En el agua va perfecta, pero en cuanto sueltas el acelerador rápidamente al llegar a la boya o al pantalán, el motor se apaga. Nos referimos a los modelos GP1800 y GP1800R a partir de 2017, de cuatro cilindros y 1812 cm³, tanto en versiones HO como en las sobrealimentadas SVHO. Este síntoma puede tener varias causas, por lo que la única solución es seguir un orden estricto para delimitar el problema. El M-JET Diagnostic cubre los modelos GP1800 y GP1800R con alrededor de 50 códigos, además de datos en tiempo real y pruebas de componentes.
Primero leer, no borrar nada
Obtén el contenido de la memoria antes de tocar nada y anota los códigos. Son relevantes las entradas sobre la mariposa de admisión (124 a 128 para el TPS, 131 a 135 para el APS, 112 a 145 para el actuador de la mariposa), sobre la presión de admisión (29) y sobre el sistema de admisión (63, aire de admisión irregular). Los números pueden variar según la unidad de control y la fuente; la descripción en la aplicación es la que cuenta.
Observar la mariposa al acelerar
La mariposa se acciona electrónicamente y reporta su posición por duplicado, como TPS1 y TPS2; el acelerador hace lo mismo como APS1 y APS2. En parado, puedes ver en los datos en tiempo real si ambas señales evolucionan de forma uniforme al acelerar y si regresan limpiamente a la posición de ralentí al soltar. Si un valor salta o los dos canales se separan, apunta más a un fallo de contacto que a un componente defectuoso. El régimen de ralentí debe observarse al mismo tiempo para ver si cae por debajo del valor nominal al soltar el acelerador. Al dejar de acelerar rápidamente, la mariposa debe volver a la posición de ralentí en poco tiempo, y un contacto defectuoso se nota precisamente ahí. En ralentí estable no siempre se aprecia, por lo que debes mover el acelerador varias veces rápido en los datos en tiempo real mientras observas ambos canales.
Bobinas de encendido e inyectores individualmente
El M-JET Diagnostic controla las bobinas de encendido y los inyectores de combustible por cilindro individualmente. En un motor de cuatro cilindros, esto suma cuatro bobinas, cuatro inyectores y la bomba de combustible; nueve componentes en total. Activas los cilindros uno tras otro y los comparas entre sí. Un cilindro que suena o se comporta de forma distinta a sus vecinos se detecta rápidamente. Existen dos limitaciones: la prueba de la bomba solo indica que funciona, no si el caudal es suficiente. Además, un conector con corrosión puede pasar la prueba y aun así no generar ningún código.
Trabaja en el sistema de combustible solo en un área bien ventilada y sin fuentes de ignición cerca.
Mecánica que la aplicación no detecta
Hay dos cosas que deben estar en la lista, incluso si la memoria está vacía. Primero, los conectores de los inyectores: desconéctalos, revísalos y vuelve a conectarlos limpiamente. Segundo, la abrazadera de la manguera de admisión, que puede haberse soltado. La electrónica no detecta una abrazadera floja ni un conector suelto mientras la señal no se pierda por completo.
Anotar las circunstancias
Antes de seguir desmontando, una pequeña nota ayuda. ¿Ocurre solo después de un uso prolongado o también en frío?, ¿solo después de ir a máxima potencia o también a velocidad media?, ¿la moto está flotando en ralentí o aún está planeando?: cada respuesta elimina posibilidades de la lista. El estado de las bujías también cuenta, algo que la electrónica no evalúa. Al quitarlas, ten cuidado con la rosca, ya que puede griparse.
Cuándo sirve de algo el aprendizaje
Si se ha limpiado la mariposa o se ha desconectado la batería, es posible que el ralentí ya no coincida con los valores almacenados. En ese caso, los procedimientos de aprendizaje de ralentí y aprendizaje de mariposa son el paso correcto. Si no ha cambiado nada en el hardware, el aprendizaje no sustituye a una reparación. Si después de esto el motor funciona bien en parado pero sigue apagándose al soltar el acelerador, el siguiente paso es realizar una prueba de conducción con el registrador de datos: registra el régimen, TPS y APS, y revisa en el pantalán qué sucedió en el segundo previo al apagado.
