Alternativa a BRP BUDS: diagnóstico por app en lugar de licencia de concesionario y portátil

Si buscas Can-Am BUDS, BRP BUDS o BUDS2, lo más probable es que tengas el problema de siempre: testigo encendido, llave perdida o aviso de servicio sin reiniciar. En los foros te dicen que sin BUDS no hay nada que hacer. El problema: como propietario, es casi imposible conseguir BUDS. Aquí te explicamos por qué y cómo resolver el trabajo del día a día con M-JET DIAGNOSTIC mediante una app en tu móvil.

¿Qué es BRP BUDS?

BUDS es el software de diagnóstico de BRP para concesionarios oficiales y talleres, en las versiones BUDS, BUDS2 y BUDS3. Está pensado para el trabajo en el taller y no para el propietario en su propio garaje.

Por qué BUDS apenas es una opción para propietarios

• La licencia es difícil de conseguir. BUDS está pensado para la red de concesionarios de BRP. Como particular, no existe ninguna vía oficial regular de BRP para comprar una licencia.
• Sale caro. Necesitas un portátil, una interfaz especial entre el ordenador y el vehículo y la licencia. Para uno o dos vehículos en tu propio garaje, apenas compensa.
• Sin PC no hay nada que hacer. Cada diagnóstico significa abrir el portátil, conectar cables y arrancar el software. En el muelle, en el campo o a temperaturas bajo cero en la nieve, resulta incómodo.
• Si falta una pieza, todo se para. Portátil, interfaz y licencia tienen que encajar. Si falla uno de ellos, el resto no te sirve de nada.

Por eso la mayoría de los propietarios van al concesionario cada vez que se enciende un testigo, a menudo solo para que les lean un código.

La alternativa: diagnóstico por app, sin portátil

M-JET DIAGNOSTIC consiste en un pequeño dongle para la toma de diagnóstico y una app para iOS y Android. La conexión se realiza por Bluetooth. Compras una vez, lo conectas y empiezas, sin acceso de concesionario y sin portátil. La licencia está disponible para 1, 3, 5 o un número ilimitado de vehículos.

La herramienta funciona con todos los vehículos BRP: motos de agua y lanchas jet Sea-Doo, Can-Am Maverick, Commander, Defender, Traxter, Outlander, Renegade, Spyder, Ryker, Canyon, Pulse y Origin, además de Ski-Doo y Lynx, así como lanchas jet con motor Rotax como Scarab o Williams. La lista de modelos de la página del producto incluye 116 modelos.

• Memoria de errores: lee y borra códigos de la ECM, el cuadro de instrumentos, el IMOB, el iBR y, según el vehículo, de otras centralitas. Cada código aparece en texto claro con su estado, muchos con su posible causa y pasos de comprobación.
• Datos en vivo: hasta 180 valores según la centralita, como régimen del motor, temperatura del motor, tensión de la batería, ángulo de encendido, temperatura de admisión, mariposa, lambda y presión de combustible. Puedes grabar tus pruebas de conducción.
• Pruebas de componentes: bobinas de encendido e inyectores por cilindro, la bomba de combustible en tres niveles, además de pruebas de botones y entradas para la ECM y el cuadro de instrumentos.
• Reinicios e iBR: reinicio del TPS, reinicio de servicio, estado del iBR, autocalibración del iBR y subir y bajar el iBR.
• Llaves (DESS): programa llaves nuevas, cambia su tipo (Normal, Learning, Rental) y borra llaves, con hasta 10 posiciones de llave. Más información en el artículo Gestión de llaves para BRP y Rotax.
• Funciones especiales: aprendizaje de la transmisión, purga del ABS y calibración del cuadro de instrumentos, trabajos para los que normalmente tendrías que ir al concesionario.
• Datos del vehículo: VIN, año del modelo, horas de funcionamiento, kilometraje y próximo servicio. En el cuadro de instrumentos puedes ajustar el idioma y el nombre de bienvenida.
• Configuración del vehículo (CDID): en la licencia Unlimited.

BUDS y M-JET DIAGNOSTIC comparados

Can-Am BUDS para X3, Outlander y Spyder

Muchos buscan específicamente BUDS para el Can-Am X3, el Outlander o el Spyder. El caso típico: se enciende el testigo, el vehículo entra en modo de emergencia y quieres saber si puedes seguir circulando. Con la app lees el código allí mismo en texto claro, ves si está activo o almacenado y compruebas tensión, temperatura y mariposa con los datos en vivo. Más información en la página Modo de emergencia Can-Am. Dónde está el conector te lo muestra la página Conector de diagnóstico Can-Am.

Borrar un código no es una reparación: si la causa sigue ahí, el código vuelve. Comprueba primero la tensión de la batería y los conectores. Realiza las funciones de servicio, las pruebas de componentes y los reinicios solo con una alimentación eléctrica estable y según las indicaciones del fabricante.

Nota: BRP, Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo, Lynx, Rotax y BUDS son marcas de BRP. M-JET es un proveedor independiente y no está vinculado a BRP.

Preguntas frecuentes

¿Puedo comprar BUDS como particular?

BUDS está pensado para la red de concesionarios de BRP. No existe ninguna vía oficial regular de BRP para particulares. M-JET DIAGNOSTIC lo compras directamente y lo usas al instante.

¿Necesito un portátil?

No. El dongle se conecta a la toma de diagnóstico y se comunica por Bluetooth con la app de tu iPhone o smartphone Android.

¿Puedo también hacer el aprendizaje de la transmisión o purgar el ABS?

Sí. Además de códigos de error, datos en vivo, pruebas, reinicios, iBR y llaves, puedes hacer el aprendizaje de la transmisión, purgar el ABS y calibrar el cuadro de instrumentos, sin portátil y sin licencia de concesionario.

¿Funciona también con Sea-Doo, Ski-Doo y Lynx?

Sí. El diagnóstico funciona en todos los vehículos BRP, es decir, Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo y Lynx, así como en lanchas jet con motor Rotax.