Alternative à BRP BUDS : diagnostic par application au lieu d'une licence concessionnaire et d'un portable

Si vous recherchez Can-Am BUDS, BRP BUDS ou BUDS2, vous êtes généralement face au même problème : témoin allumé, clé perdue ou rappel d'entretien non réinitialisé. Sur les forums, on vous dit que sans BUDS, rien n'est possible. Seulement, en tant que propriétaire, vous n'avez pratiquement pas accès à BUDS. Vous découvrirez ici pourquoi, et comment effectuer le travail courant avec M-JET DIAGNOSTIC via une application sur votre smartphone.

Qu'est-ce que BRP BUDS ?

BUDS est le logiciel de diagnostic de BRP destiné aux concessionnaires agréés et aux ateliers, dans les versions BUDS, BUDS2 et BUDS3. Il est conçu pour le travail en atelier et non pour le propriétaire dans son propre garage.

Pourquoi BUDS n'est guère une option pour les propriétaires

• La licence est difficile à obtenir. BUDS est destiné au réseau de concessionnaires BRP. Pour un particulier, il n'existe aucune voie officielle régulière de BRP pour acheter une licence.
• Cela revient cher. Il vous faut un ordinateur portable, une interface spéciale entre l'ordinateur et le véhicule, ainsi que la licence. Pour un ou deux véhicules dans votre propre garage, cela ne se justifie guère.
• Sans PC, rien ne fonctionne. Chaque diagnostic signifie ouvrir le portable, brancher les câbles, lancer le logiciel. Au ponton, en tout-terrain ou par température négative dans la neige, c'est peu pratique.
• S'il manque un élément, tout s'arrête. Portable, interface et licence doivent être compatibles. Si l'un d'eux fait défaut, le reste ne vous sert à rien.

C'est pourquoi la plupart des propriétaires se rendent chez le concessionnaire à chaque témoin allumé, souvent uniquement pour faire lire un code.

L'alternative : le diagnostic par application, sans ordinateur portable

M-JET DIAGNOSTIC se compose d'un petit dongle pour la prise de diagnostic et d'une application pour iOS et Android. La connexion se fait en Bluetooth. Vous achetez une fois, vous branchez et vous démarrez, sans accès concessionnaire et sans ordinateur portable. La licence est disponible pour 1, 3, 5 ou un nombre illimité de véhicules.

L'outil fonctionne avec tous les véhicules BRP : jet skis et bateaux à jet Sea-Doo, Can-Am Maverick, Commander, Defender, Traxter, Outlander, Renegade, Spyder, Ryker, Canyon, Pulse et Origin, ainsi que Ski-Doo et Lynx et les bateaux à jet équipés d'un moteur Rotax comme Scarab ou Williams. La liste des modèles sur la page produit comprend 116 modèles.

• Mémoire de défauts : lire et effacer les codes de l'ECM, du combiné d'instruments, de l'IMOB, de l'iBR et, selon le véhicule, d'autres calculateurs. Chaque code s'affiche en clair avec son statut, beaucoup avec la cause possible et les étapes de contrôle.
• Données en temps réel : jusqu'à 180 valeurs selon le calculateur, par exemple régime moteur, température moteur, tension de batterie, avance à l'allumage, température d'admission, papillon des gaz, sonde lambda et pression de carburant. Vous pouvez enregistrer vos essais routiers.
• Tests de composants : bobines d'allumage et injecteurs par cylindre, pompe à carburant sur trois niveaux, ainsi que tests des boutons et des entrées pour l'ECM et le combiné d'instruments.
• Réinitialisations et iBR : réinitialisation du TPS, réinitialisation de l'entretien, état de l'iBR, autocalibrage de l'iBR et montée et descente de l'iBR.
• Clés (DESS) : programmer de nouvelles clés, changer leur type (Normal, Learning, Rental) et supprimer des clés, avec jusqu'à 10 emplacements de clé. Plus de détails dans l'article Gestion des clés pour BRP et Rotax.
• Fonctions spéciales : apprentissage de la transmission, purge de l'ABS et calibrage du combiné d'instruments, des opérations pour lesquelles vous devriez sinon passer chez le concessionnaire.
• Données du véhicule : VIN, année modèle, heures de fonctionnement, kilométrage et prochain entretien. Dans le combiné d'instruments, vous réglez la langue et le nom d'accueil.
• Configuration du véhicule (CDID) : incluse dans la licence Unlimited.

BUDS et M-JET DIAGNOSTIC comparés

Can-Am BUDS pour X3, Outlander et Spyder

Beaucoup recherchent spécifiquement BUDS pour le Can-Am X3, l'Outlander ou le Spyder. Le cas typique : le témoin s'allume, le véhicule passe en mode dégradé et vous voulez savoir si vous pouvez continuer à rouler. Avec l'application, vous lisez le code en clair directement sur place, vous voyez s'il est actif ou mémorisé et vous contrôlez la tension, la température et le papillon des gaz via les données en temps réel. Plus de détails sur la page Mode dégradé Can-Am. L'emplacement de la prise est indiqué sur la page Prise de diagnostic Can-Am.

Effacer un code n'est pas une réparation : si la cause est toujours présente, il revient. Vérifiez d'abord la tension de la batterie et les connecteurs. N'effectuez les fonctions d'entretien, les tests de composants et les réinitialisations qu'avec une alimentation électrique stable et selon les prescriptions du constructeur.

Remarque : BRP, Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo, Lynx, Rotax et BUDS sont des marques de BRP. M-JET est un fournisseur indépendant et n'est pas lié à BRP.

Questions fréquentes

Puis-je acheter BUDS en tant que particulier ?

BUDS est destiné au réseau de concessionnaires BRP. Il n'existe aucune voie officielle régulière de BRP pour les particuliers. M-JET DIAGNOSTIC s'achète directement et s'utilise immédiatement.

Ai-je besoin d'un ordinateur portable ?

Non. Le dongle se branche sur la prise de diagnostic et se connecte en Bluetooth à l'application sur votre iPhone ou smartphone Android.

Puis-je aussi faire l'apprentissage de la transmission ou purger l'ABS ?

Oui. En plus des codes défaut, des données en temps réel, des tests, des réinitialisations, de l'iBR et des clés, vous pouvez faire l'apprentissage de la transmission, purger l'ABS et calibrer le combiné d'instruments, sans ordinateur portable et sans licence concessionnaire.

Cela fonctionne-t-il aussi sur Sea-Doo, Ski-Doo et Lynx ?

Oui. Le diagnostic fonctionne sur tous les véhicules BRP, c'est-à-dire Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo et Lynx, ainsi que sur les bateaux à jet équipés d'un moteur Rotax.