DIAGNOSTIC M-JET · YAMAHA

Acheter un Yamaha FX SVHO d'occasion : les points à vérifier lors du diagnostic

Un FX SVHO d'occasion coûte cher, et son état est difficile à évaluer de l'extérieur. Avec M-JET DIAGNOSTIC, vous vérifiez l'unité de commande directement lors de la visite.

La liste de contrôle

  • Lire intégralement la mémoire des défauts, y compris les entrées enregistrées
  • Nombre total d'heures et heures par plage de régime
  • Observer le passage des vitesses et la marche arrière dans les données en temps réel
  • Températures et pression d'admission à l'arrêt et, si possible, lors d'un essai

Négocier avec des chiffres

Des anomalies dans la mémoire ou un grand nombre d'heures dans la plage de régime maximale ne sont pas des critères d'exclusion, mais un argument de négociation et une raison de procéder à une vérification plus approfondie. Comparez le modèle, le numéro de série et le numéro de pièce avec les documents. En cas de kilométrage élevé, il est en outre utile de demander l'avis d'un atelier sur le compresseur et la propulsion. Une mémoire vide ne prouve rien, c'est pourquoi un essai et une inspection visuelle sont indispensables. Pour les années de construction 2014 et 2015 du SVHO, la chaîne de distribution est considérée comme un point faible ; elle a été renforcée à partir de 2016. Aucun appareil de diagnostic ne peut détecter l'usure de la chaîne, cela nécessite l'avis d'un atelier.

En savoir plus

Tout fonctionne via une application en Bluetooth, pour les Yamaha WaveRunner de 2002 à aujourd'hui. En savoir plus sur le M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha WaveRunner.

Vous conduisez aussi un Sea-Doo ou un Can-Am ? Le M-JET DIAGNOSTIC existe aussi pour les véhicules BRP.

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