Trajno ugrađen SCOM uklanja ograničenje brzine dok god je uredno priključen. Upravo iz toga proizlaze njegovi nedostaci: dodatni spojevi u vlažnom okruženju, još jedan izvor grešaka u električnom sustavu plovila i dodatni trud kod servisa, zimske pauze i prodaje. Ovdje dobivaš pregled točaka, uz savjete ako ti je modul već ugrađen.
Dodatni spojevi u mokrom okruženju
SCOM se umeće u postojeće ožičenje. Time nastaju nova mjesta spajanja, a svako od njih moguća je točka napada za vlagu. U trupu jet skija zapljuskivanje, kondenzirana voda i pri vožnjama po moru i sol svakodnevica su. Sol privlači vlagu i s vremenom uzrokuje da kontakti pozelene ili pobijele. Korodirani kontakti tipično uzrokuju povremene greške koje se čas javljaju, a čas ne. Serijski konektori za to su konstruirani, a naknadno ugrađen modul tu nepropusnost tek mora postići i održati godinama.
Vibracije i labavi kontakti
Valovi, skokovi i vibracije motora opterećuju svaki spoj. Ako se konektor olabavi, SCOM gubi signal i tvorničko ograničenje ponovno djeluje, često bez vidljivog upozorenja usred vožnje. Što se točno događa u takvom slučaju i kako pronaći uzrok, opisujemo u članku Što se događa kada SCOM zakaže. Modul koji slobodno visi osim toga može se trljati o rubove ili zatezati kabele ako nije uredno pričvršćen.
Jedna komponenta više pri traženju grešaka
Kada se pojave čudne greške, dodatni modul u putu signala automatski je pod sumnjom. Kod greške upućuje na strujni krug, a ne automatski na neispravan dio. Ako se u tom krugu nalazi SCOM, moraš ga uključiti u provjeru i u slučaju sumnje ukloniti kako bi ga isključio. To oduzima vrijeme, posebno ako servis ne zna da je nešto naknadno ugrađeno. S M-JET DIAGNOSTIC-om očitavaš kodove grešaka razumljivim tekstom i uspoređuješ podatke uživo s modulom i bez njega. Ovisno o izvedbi, trajno priključen modul može trošiti struju i u mirovanju. Ako je akumulator nakon duljeg stajanja primjetno slab, modul spada na popis za provjeru.
Servis, zimska pauza i prodaja
- Servis: ugrađeni modul je vidljiv. Kako se servis odnosi prema naknadno ugrađenim dijelovima, najbolje razjasni izravno s njim prije termina.
- Zimska pauza: modul ostaje u plovilu i trpi vlagu i promjene temperature. Spojeve bi trebao provjeriti prije nove sezone.
- Prodaja: za serijsko stanje moraš ukloniti modul i vratiti izvorni spoj. Ako ostane unutra, kupac mora razumjeti što je ugrađeno.
Ako ti je SCOM već ugrađen
- Nakon svake vožnje u slanoj vodi isperi slatkom vodom i pusti da se motorni prostor osuši.
- Spojeve modula barem na početku sezone otvori, provjeri na koroziju i uredno ponovno spoji.
- Modul i kabele pričvrsti tako da se ništa ne trlja i ništa nije zategnuto.
- Kod neobjašnjivih grešaka najprije provjeri napon akumulatora, zatim spojeve modula.
Varijanta bez trajne veze
Sve navedene točke povezane su s time što modul stalno sjedi u putu signala. M-JET Speed Limit Remover jednokratno mijenja postavku u upravljačkoj jedinici i nakon toga se izvlači. U plovilu ne ostaje nikakvo dodatno mjesto spajanja. Kako prelazak konkretno izgleda, pokazuje Sea-Doo 325 alternativa za SCOM.
Česta pitanja
Je li SCOM načelno nepouzdan?
Ne. Dok je veza uredna, ispunjava svoju svrhu. Nedostaci se odnose na trajnu integraciju u električni sustav plovila, a ne na osnovnu funkciju.
Po čemu primjećujem problem s modulom?
Tipično je da se ograničenje povremeno vraća ili da se greške javljaju samo na valovima. Tada najprije provjeri akumulator i konektore te očitaj memoriju grešaka.
Mogu li SCOM sam ukloniti?
U pravilu da. Važno je vratiti izvorni spoj i pritom provjeriti konektore na koroziju i savijene kontakte.
