Motori BRP Rotax – cilindrata, potenza, compressore: tutto a colpo d'occhio
BRP sta per Bombardier Recreational Products – e dietro ogni veicolo BRP c'è un motore proveniente dalla propria officina Rotax. Che si tratti di moto d'acqua Sea-Doo, Can-Am Ryker, Can-Am Spyder o Can-Am Canyon, i propulsori Rotax sono noti per la loro affidabilità, efficienza e densità di potenza. Chiunque desideri eseguire una manutenzione ottimale, preparare (tuning) o diagnosticare il proprio veicolo con M-JET DIAGNOSTIC dovrebbe sapere quale motore è installato.
Cosa significa „ACE"?
Molti motori Rotax portano la sigla ACE – che sta per Advanced Combustion Efficiency. Questa tecnologia combina iniezione diretta, gestione elettronica del motore e bassi consumi con la massima potenza – ideale per la diagnosi con M-JET DIAGNOSTIC e per il tuning con il M-JET FLASHER.
Panoramica dei motori Sea-Doo
Rotax 900 ACE (60 CV) – motore aspirato
Cilindrata: 899 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: No | Potenza: circa 60 CV | Centralina: Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo Spark (2014–2026), Sea-Doo Spark Trixx (2017–2026)
Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per Spark & Spark Trixx – diretto, nessun sblocco richiesto
Rotax 1503 NA (130–170 CV) – motore aspirato
Cilindrata: 1503 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: No | Potenza: 130–170 CV | Centralina: Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo GTI (2014–2021), Sea-Doo GTX 130/170, Sea-Doo Wake 170
Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per GTI / GTX 130–170 / Wake 170 – diretto, nessun sblocco richiesto
Rotax 1630 ACE – 230 CV – Compressore (Supercharger)
Cilindrata: 1630 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Compressore | Potenza: circa 230 CV | Centralina: Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo GTX 230/300 (2018–2024), Sea-Doo Wake Pro 230
Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per GTX 230/300 / Wake Pro 230 – diretto, nessun sblocco richiesto
Rotax 1630 ACE – 300 CV – Compressore (Bosch ME17.8.5)
Cilindrata: 1630 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Compressore | Potenza: circa 300 CV | Centralina: Bosch ME17.8.5
Modelli: Sea-Doo RXP-X 300 (2016–2023), RXT-X 300 (2016–2023), GTX 300 (2016–2023)
Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC | Tuning: M-JET FLASHER per RXP-X / RXT-X 300 / GTX 300 – diretto, nessun sblocco richiesto
Rotax 1630 ACE – 325 CV – Compressore (Bosch MG1CA920)
Cilindrata: 1630 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Compressore | Potenza: circa 325 CV | Centralina: Bosch MG1CA920
Modelli: Sea-Doo RXP-X 325, RXT-X 325, GTX Limited 325 (dal 2024)
Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC – nessuno sblocco necessario
Rimozione limitatore Vmax: M-JET Speed Limit Remover – nessuno sblocco necessario
Tuning reale: solo dopo sblocco ECU, poi con M-JET FLASHER
Motori Can-Am Ryker
Rotax 600 ACE
Cilindrata: 599 cc | Cilindri: 2 | Sovralimentazione: No | Potenza: circa 50 CV
Modelli: Can-Am Ryker 600 | Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 900 ACE
Cilindrata: 899 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: No | Potenza: circa 82 CV
Modelli: Can-Am Ryker 900, Ryker 900 Sport, Ryker Rally | Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC
Motori Can-Am Spyder
Rotax 900 ACE
Cilindrata: 899 cc | Cilindri: 3 | Motore aspirato | circa 82 CV
Modelli: Can-Am Spyder F3, Spyder RT (base) | Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 1330 ACE
Cilindrata: 1330 cc | Cilindri: 3 | Motore aspirato | circa 115 CV
Modelli: Can-Am Spyder F3 Limited, RT Limited (modelli precedenti) | Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 1330 ACE Turbo
Cilindrata: 1330 cc | Cilindri: 3 | Sovralimentazione: Turbocompressore | circa 165 CV
Modelli: Can-Am Spyder RT Limited (modelli più recenti) | Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC
Motore Can-Am Canyon
Rotax 650 ACE
Cilindrata: 649 cc | Cilindri: 2 | Motore aspirato | circa 50 CV | gestione motore ottimizzata per l'off-road
Modelli: Can-Am Canyon (tutte le varianti) | Diagnosi: M-JET DIAGNOSTIC
Can-Am Maverick X3 – incluso
L' M-JET FLASHER supporta anche il Can-Am Maverick X3 con motore Turbo Rotax – tutte le varianti (Maverick X3 Turbo, X3 Turbo R, X3 RS, X3 DS).
Extra per tutti i veicoli
Modulo temperatura M-JET – temperatura dell'olio o dell'acqua direttamente sul display Sea-Doo, dal MY 2018, Plug & Play
Modulo Auto-Sport M-JET – Sea-Doo automaticamente in modalità Sport dopo ogni avvio
Adattatore di ricarica CTEK M-JET – ricarica di mantenimento della batteria Sea-Doo tramite l'attacco originale del pylon di traino
