Sea-Doo 300 CV vs. 325 CV – Differenze, centralina e opzioni di tuning
Nella gamma Sea-Doo si incontrano spesso due livelli di potenza: 300 CV e 325 CV. Entrambe le varianti si basano sullo stesso motore Rotax 1630 ACE sovralimentato, eppure le differenze sono notevoli, soprattutto per quanto riguarda la centralina, il tuning e i prodotti di M-JET FLASHER.
Stesso motore, tecnologia diversa
| Sea-Doo 300 CV | Sea-Doo 325 CV | |
|---|---|---|
| Motore | Rotax 1630 ACE | Rotax 1630 ACE |
| Cilindrata | 1630 cc | 1630 cc |
| Sovralimentazione | Compressore | Compressore |
| Centralina | Bosch ME17.8.5 | Bosch MG1CA920 |
| Limitazione GPS/Vmax | No | Sì (di serie) |
| Tuning senza sblocco | Sì | No |
| Sblocco ECU necessario per il tuning | No | Sì |
| Modelli | RXP-X 300, RXT-X 300, GTX 300 (fino al 2023) | RXP-X 325, RXT-X 325, GTX Limited 325 (dal 2024) |
Il modello da 300 CV: Bosch ME17.8.5 – pronto per il tuning
I modelli da 300 CV utilizzano la centralina Bosch ME17.8.5: massima flessibilità senza passaggi preliminari:
- M-JET FLASHER per RXP-X / RXT-X 300 – tuning immediato, senza sblocco
- M-JET FLASHER per GTX 300 – pronto all'uso
- M-JET FLASHER per GTX 230/300 (2018–2024) – completamente supportato
- M-JET DIAGNOSTIC – codici errore, dati in tempo reale inclusa pressione di sovralimentazione, funzioni di manutenzione
- Nessuna limitazione di velocità GPS di serie
Il modello da 325 CV: Bosch MG1CA920 – più potenza, nuove possibilità
I modelli da 325 CV montano la più moderna centralina Bosch MG1CA920. Le seguenti funzioni sono disponibili immediatamente – senza sblocco:
- M-JET DIAGNOSTIC – diagnostica, codici errore, dati in tempo reale – Plug & Play
- M-JET Speed Limit Remover – rimozione della limitazione GPS/Vmax su RXP-X 325, RXT-X 325 e GTX Limited 325 – senza variazioni di potenza, attivabile tramite app
Per un vero tuning delle prestazioni sul modello da 325 CV: è necessario prima eseguire l'operazione una tantum di sblocco ECU per Sea-Doo 325 – successivamente è possibile procedere con tutti gli stadi di tuning tramite M-JET FLASHER.
Tutti i modelli Sea-Doo e le loro opzioni di tuning
| Modello | Centralina | Tuning |
|---|---|---|
| Sea-Doo Spark & Spark Trixx (2014–2026) | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo GTI (2014–2021) | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo GTX 130 / 170 | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo Wake 170 | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo Wake Pro 230 | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo GTX 230 / 300 (2018–2024) | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo RXP-X / RXT-X 300 (2016–2023) | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo GTX 300 (2016–2023) | ME17.8.5 | M-JET FLASHER – diretto |
| Sea-Doo RXP-X / RXT-X / GTX Limited 325 | MG1CA920 | Sblocco ECU → M-JET FLASHER |
Qual è la strada giusta per te?
Modello da 300 CV, tuning semplice? Vai direttamente al M-JET FLASHER – nessun passaggio preliminare richiesto.
Modello da 325 CV, solo rimozione limitazione Vmax? M-JET Speed Limit Remover – Plug & Play, senza sblocco, reversibile.
Modello da 325 CV, tuning prestazionale reale? Prima sblocco ECU – poi tutti gli stadi con M-JET FLASHER.
Monitoraggio della salute del motore? M-JET DIAGNOSTIC – funziona sui modelli da 300 e 325 CV senza sblocco.
Extra per tutti i modelli Sea-Doo
Modulo temperatura M-JET – temperatura olio o acqua direttamente sul display, dal model year 2018, Plug & Play
Modulo auto-sport M-JET – attivazione automatica della modalità Sport ad ogni accensione
Adattatore di ricarica M-JET CTEK – mantenimento della carica della batteria tramite l'attacco originale Tow Pylon
