Il M-JET ME17.8.5 Bench Kit è il collegamento con cui programmi una centralina Bosch ME17.8.5 al banco, senza che debba essere collegato un mezzo. È rivolto a officine e ambienti di sviluppo. Importante: flasher e centralina non sono inclusi nella confezione. Il kit è il collegamento al banco, lo strumento di flash si aggiunge a parte.
Quali mezzi usano la Bosch ME17.8.5?
La ME17.8.5 è una piattaforma di centraline collaudata di BRP. La trovi tra l'altro sulle Sea-Doo Spark, GTI, GTX, Wake e sui modelli RXP-X 300 e RXT-X 300. Anche i modelli Can-Am più vecchi usano questa ECU. Il vantaggio: la ME17.8.5 si programma direttamente, l'ECU unlock non serve.
La più recente Bosch MG1CA920 è un altro discorso. Lì la centralina ha bisogno di un unlock prima del primo tuning. Il ME17.8.5 Bench Kit non è pensato per questa centralina. Le differenze tra le due piattaforme le spiega la nostra panoramica Bosch ME17.8.5 contro MG1CA920.
Quando conviene programmare al banco
Normalmente programmi con il M-JET FLASHER direttamente sulla porta diagnostica del mezzo. Ci sono però situazioni in cui il mezzo non è a portata di mano o non serve:
- Un cliente ti spedisce solo la centralina, non tutto il mezzo.
- Vuoi preparare una centralina sostitutiva prima del montaggio.
- Sviluppi o testi configurazioni e non vuoi portare ogni volta un mezzo in officina.
- Il mezzo è in rimessaggio invernale o in un altro luogo.
Per questi casi è fatto il M-JET ME17.8.5 Bench Kit. Ti fa risparmiare trasporto, spazio in officina e tempo.
Cosa ti serve in più
Perché una postazione al banco funzioni, al kit si aggiungono altre due cose:
- Uno strumento di flash: il M-JET FLASHER funziona tramite app sullo smartphone, senza laptop. Per le centraline Can-Am esiste una versione dedicata del flasher.
- La centralina stessa: smontata dal mezzo o come ricambio.
Pensa anche alle licenze. Il flasher viene abilitato per singolo mezzo. Se lavori su centraline di mezzi diversi, estendi il tuo dongle con licenze aggiuntive. Cosa ti serve inoltre nella tua postazione è meglio chiarirlo brevemente con noi prima dell'acquisto.
La procedura al banco
- Scollega la batteria del mezzo prima di smontare la centralina.
- Smonta la centralina e controlla i connettori alla ricerca di corrosione e pin piegati.
- Collega la centralina al Bench Kit e collega il flasher.
- Assicura un'alimentazione stabile per tutta la durata dell'operazione.
- Seleziona la configurazione nell'app e avvia il flash. Non interromperlo.
- Rimonta la centralina e controlla memoria guasti e dati live con il M-JET DIAGNOSTIC.
Evitare gli errori tipici
La causa più frequente di una centralina che dopo il flash non comunica più è un'operazione interrotta o un calo di tensione a metà del flash. Al banco hai la situazione più sotto controllo che sul pontile, ma solo se l'alimentazione è stabile. Altre insidie le descrive il nostro articolo sugli errori nella riprogrammazione.
Sulla ME17.8.5 anche il sistema DESS si trova nella centralina. Se una centralina passa su un altro mezzo, può essere necessario riprogrammare le chiavi. Lo fai con la gestione chiavi del M-JET DIAGNOSTIC. Se una centralina non risponde più dopo un aggiornamento fallito, spesso aiuta una riparazione. Cosa è possibile fare lo mostra il nostro articolo sulla riparazione della ME17.8.5.
Domande frequenti
Il Bench Kit include un flasher?
No. Flasher e centralina non sono inclusi nella confezione. Il kit è solo il collegamento al banco.
Con il kit posso programmare una centralina MG1CA920?
No. Il kit è pensato per la Bosch ME17.8.5. La MG1CA920 ha bisogno di un ECU unlock prima del tuning.
Per chi conviene il Bench Kit?
Soprattutto per officine e sviluppatori che lavorano regolarmente su centraline senza il mezzo. Come privato di solito programmi direttamente sulla porta diagnostica.
