La GP1300R, costruita dal 2003 al 2008 con il tre cilindri da 1298 cm³, presenta per molti proprietari, a un certo punto, un minimo irregolare, che sussulta o si spegne del tutto, e a volte non parte al primo tentativo. Chi cerca le cause nei forum si imbatte in diversi post che indicano la stessa: un cattivo contatto sul sensore della farfalla.
Perché proprio il sensore della farfalla
All'avviamento, la centralina vuole sapere che la farfalla è chiusa. Il sensore (TPS, codice 24 per questa generazione) deve segnalare "chiuso". Se il connettore balla o il contatto è ossidato, arriva un segnale errato o instabile, e il motore si avvia male o oscilla al minimo. Non è necessario che ci sia un codice in memoria, poiché un falso contatto si verifica spesso solo brevemente.
Per questo vale la pena dare un'occhiata ai dati in tempo reale. M-JET Diagnostic supporta la GP1300R e mostra il valore della farfalla in tempo reale. Con l'accensione inserita e l'acceleratore a riposo, il valore dovrebbe essere stabile e indicare "chiuso". Se muovendo delicatamente il connettore con la mano il valore salta, hai trovato il contatto. Scollega il connettore, puliscilo, ricollegalo e osserva la linea. Se dopo rimane stabile, ti sei risparmiato il sensore.
Il motore passo-passo e gli altri codici
La GP1300R ha un motore passo-passo per il minimo. I guasti relativi in questa generazione vengono segnalati con i codici 84, 102 e 103. Nel test dei componenti puoi azionarlo e vedere se reagisce. Un motore passo-passo lento o bloccato dà un quadro simile a quello di un cattivo contatto della farfalla, ovvero un motore che oscilla al minimo.
Altri codici di questa generazione che rientrano nella ricerca: 34 per il sensore di pressione dell'aria, 19 per il sensore di impulsi e 25 per la tensione della batteria. Ci sono inoltre voci per la temperatura del collettore di scarico (83 e 101). I numeri possono variare a seconda della fonte, la descrizione nell'app è il punto di riferimento.
Apprendimento del minimo, ma solo dopo la riparazione
Dopo una pulizia della farfalla o una sostituzione della batteria, il minimo può essere riappreso e l'app avvia la procedura. Questo è utile se il valore è sfasato dopo una manutenzione. Non è utile se il sensore ha un falso contatto, perché in quel caso la centralina apprende un segnale errato. Prima riparare, poi apprendere. Se il minimo gira fluido e il motore si avvia al primo tentativo, la causa è stata centrata. Maggiori informazioni alla pagina Apprendimento del minimo.
Bobine e iniettori a confronto
Un tre cilindri ha tre bobine di accensione, tre iniettori e una pompa del carburante, in totale sette parti che puoi testare singolarmente. Se la GP1300R gira male, confronta i cilindri tra loro: una bobina o un iniettore che si comporta diversamente dai suoi vicini risulterà evidente nel test. Il test della pompa mostra tuttavia solo che funziona, non se la portata è sufficiente.
Quando si lavora sull'impianto di alimentazione vale la regola: buona ventilazione, nessuna fonte di innesco.
Quando tutti i test sono corretti
Valore della farfalla stabile, il motore passo-passo reagisce, tre bobine e iniettori funzionanti allo stesso modo, tensione a posto: allora l'elettronica non ha più nulla da segnalare e rimangono le cose che l'app non può vedere. Tra queste ci sono le candele (stato e filettatura), la portata della pompa del carburante e la compressione. Un'imbarcazione che gira male dopo un lungo periodo di inattività ha spesso anche un problema di carburante che ha a che fare solo indirettamente con il minimo.
E la voce YPVS?
Nella centralina della GP1300R è presente una voce YPVS (codice 100). A volte appare negli elenchi di memoria e genera confusione. Se il tuo problema riguarda solo il minimo, guarda prima al sensore della farfalla, al motore passo-passo e alla tensione, e solo dopo a questa voce.
