Il GP1300R è stato costruito dal 2003 al 2008 con un motore a tre cilindri da 1298 cc, e i reclami relativi al minimo e all'avviamento puntano costantemente verso un unico piccolo componente: il sensore di posizione della farfalla, abbreviato in TPS. Nei forum, i proprietari spesso arrivano a questa conclusione solo dopo aver sostituito le candele e pulito tutto ciò che erano in grado di raggiungere. Lo schema è abbastanza comune da rendere il TPS un componente da controllare prima di spendere denaro altrove.
Perché un contatto del sensore può arrestare un motore
La centralina deve sapere che la farfalla è chiusa durante l'avviamento e utilizza lo stesso segnale per mantenere il minimo. Se il sensore riporta una posizione leggermente errata, o se il segnale oscilla perché un contatto è usurato o corroso, la centralina (ECU) lavora sulla base di informazioni errate. Il GP1300R regola l'aria al minimo tramite un motore passo-passo e un segnale errato della farfalla può compromettere tale controllo. Il motore oscilla, si spegne o si rifiuta di avviarsi.
Cosa osservare nell'app
Con l' M-JET Diagnostic collegato e il quadro acceso, individua il valore della posizione della farfalla nei dati in tempo reale.
- A riposo deve indicare "chiuso" e dovrebbe segnare lo stesso valore ogni volta che lo controlli. Questa è la condizione necessaria alla centralina per l'avviamento.
- Apri lentamente la farfalla a mano e osserva se il numero segue in modo fluido. Salti, interruzioni o zone morte sono il segno distintivo di un contatto usurato.
- Con il quadro acceso, muovi il connettore del sensore e il cablaggio nelle vicinanze. Se il valore reagisce, hai trovato il punto debole senza smontare nulla.
L'elenco dei guasti di questa generazione utilizza il codice 24 per il sensore della farfalla, ma i numeri variano a seconda della generazione della centralina e della fonte, quindi fai riferimento alla descrizione nell'app. Una voce salvata supporta la diagnosi. Una memoria pulita non scagiona il sensore, poiché un contatto che fallisce solo sporadicamente potrebbe non aver mai generato alcun codice.
Successivamente il motore passo-passo
Il motore passo-passo che controlla l'aria al minimo ha i suoi codici specifici su questo modello: 84, 102 e 103 nell'elenco della generazione A. Il test dei componenti nell'app può azionarlo, permettendoti di vedere se risponde invece di procedere per supposizioni. Se si muove e il minimo rimane irregolare, il segnale della farfalla torna in cima alla lista dei sospettati.
I tre cilindri mantengono brevi gli altri test: tre bobine, tre iniettori e la pompa formano sette componenti. Eseguili uno per uno. Una bobina o un iniettore che non risponde spiega da solo un avviamento difficoltoso. Il test della pompa mostra solo che la pompa è alimentata, non che fornisca la portata necessaria.
Dopo la riparazione
Una volta pulito il connettore o sostituito il sensore, oppure dopo aver scollegato la batteria, esegui la funzione di apprendimento del minimo nell'app. La pagina di apprendimento del minimo lo spiega. Questo fornisce alla centralina un nuovo riferimento, ma non risolve un cattivo contatto. Se una moto d'acqua continua a oscillare dopo un riapprendimento, è necessario controllare nuovamente il sensore, non eseguire un altro riapprendimento.
Ciò che rimane invisibile
L'app non può rilevare la compressione, le condizioni delle candele o l'effettiva portata di carburante della pompa. Le filettature delle candele possono grippare nella testata, quindi allentale delicatamente con la chiave corretta. Per qualsiasi operazione che coinvolga il carburante, lavora in un ambiente ben ventilato e tieni lontane le scintille.
