La prima uscita dell'anno è il momento in cui una moto d'acqua, lasciata a riposo in buone condizioni, presenta un piccolo difetto, solitamente di poco conto. Una scansione prima del primo varo costa pochissimo e ti dà la possibilità di individuare il problema mentre il mezzo è ancora sul rimorchio, anziché nel mezzo della baia. Questo funziona su ogni Yamaha a quattro tempi supportata da M-JET Diagnostic, dal 2002 a oggi, utilizzando il dongle nel connettore diagnostico e l'app sul telefono.
Leggi prima le vecchie voci
La memoria guasti conserva gli errori della fine della scorsa stagione. Prima che la moto d'acqua rimanga ferma e prima di cancellare qualsiasi cosa, leggi e annota ciò che è memorizzato. Una voce di settembre potrebbe spiegare qualcosa che avevi intenzione di controllare durante l'inverno. Alcune voci sono sporadiche, altre solo memorizzate; i proprietari riferiscono che una spia di avaria motore può scomparire da sola dopo diversi cicli di accensione e spegnimento senza che il guasto sia stato riparato, quindi una vecchia voce merita attenzione anche se ora sembra innocua.
Dopo aver preso nota, cancellare la memoria è una scelta sensata. Se la stessa voce si ripresenta alla prima uscita, allora il problema è reale. La cancellazione della memoria guasti descrive la procedura.
Batteria prima di tutto
Una batteria rimasta ferma tutto l'inverno potrebbe essere debole, e una batteria scarica può causare la registrazione di guasti nell'unità di controllo che non hanno nulla a che fare con il componente indicato. Controlla la tensione della batteria nei dati in tempo reale a motore spento. Carica completamente la batteria se il valore è basso e controlla di nuovo. Successivamente, a motore acceso e con l'acqua collegata, verifica che la lettura salga chiaramente al di sopra del valore di riposo. Una tensione di carica che rimane piatta suggerisce problemi al regolatore o al cablaggio, inclusa la corrosione sul regolatore.
Cilindri, uno per uno
Utilizza i test dei singoli componenti. Ogni bobina di accensione e ogni iniettore ha il suo test, così come la pompa del carburante. Una moto d'acqua a tre cilindri ha sette componenti, una a quattro ne ha nove; sugli FX140 e FX1000, le due bobine servono ciascuna una coppia di cilindri, 1 con 4 e 2 con 3. Se un cilindro non risponde, saprai dove guardare prima di essere in acqua. Il test della pompa indica solo che la pompa è in funzione, non quanta portata eroga.
Attorno al sistema di alimentazione, mantieni l'area ventilata e priva di fonti di innesco. Il motore stesso non deve girare a secco senza un apporto d'acqua.
Minimo e valori in tempo reale
Avvia il motore con l'acqua collegata e osserva il minimo per un minuto. Sui modelli con motore passo-passo o valvola di bypass, il minimo è regolato dall'unità di controllo; l'app dispone di una funzione di apprendimento del minimo che vale la pena eseguire se il minimo è irregolare, ad esempio dopo interventi sulla batteria. Osserva le temperature e la pressione di aspirazione mentre si stabilizza. Un minimo instabile o che oscilla è più facile da notare in una breve registrazione che a orecchio.
Promemoria di manutenzione e ore di esercizio
Se hai cambiato l'olio, resetta l'intervallo di cambio olio in modo che il promemoria ricominci da zero. Sui modelli che ne sono dotati, è possibile resettare anche l'avviso di manutenzione o di lavaggio. La pagina di reset service elenca ciò che l'app offre. Già che ci sei, leggi le ore motore e le ore per fascia di giri e annota i numeri, così avrai un termine di confronto per la prossima primavera.
Cosa non fa la scansione
Non ti dirà se le candele si sono bloccate nelle filettature, se la girante ha subito un colpo la scorsa stagione o se un connettore si è corroso senza mai generare un codice. Queste verifiche richiedono mani e occhi. Controlla manualmente le candele e i connettori mentre la moto d'acqua è ancora sul rimorchio, poiché è facile fidarsi troppo di un report di scansione pulito.
