Uno Yamaha sovralimentato usato dal 2009 al 2016 o un FX SVHO prodotto fino al 2023 pongono all'acquirente tre domande fondamentali: la frizione del compressore, la catena di distribuzione e quanto è stato sfruttato il mezzo. Una scansione aiuta a rispondere a due di queste, ed è meglio sapere in anticipo a quali.
Quali moto d'acqua, quali anni
Gli FZR e FZS (motore SHO) sono stati costruiti dal 2009 al 2016. Gli FX SHO, FX SVHO e Cruiser SVHO sono stati prodotti dal 2012 al 2023, il GP1800R SVHO dal 2017. Tutti montano motori da 1,8 litri con compressore volumetrico. Il M-JET Diagnostic li supporta, e le pagine su FZR e FZS e SVHO e SHO approfondiscono i vari modelli.
La frizione del compressore
I primi modelli SHO dal 2009 al 2013 hanno avuto noti problemi alla frizione del compressore, che Yamaha ha successivamente riprogettato. I proprietari di diversi modelli descrivono gli stessi sintomi quando la frizione è usurata: il motore gira regolarmente al minimo, ma in acqua si blocca tra i 5000 e i 5500 giri/min, la potenza cala sopra i 6000 giri circa e la pressione di aspirazione rimane vicina a quella ambientale anziché aumentare. I proprietari affermano inoltre che il controllo manuale della frizione non è affidabile, quindi una frizione che sembra a posto al banco prova non è indicativa.
È qui che una scansione si rivela utile. La pressione di aspirazione è un valore in tempo reale e un giro di prova con il logger attivo mostrerà se aumenta con l'apertura della farfalla e i giri motore o se rimane prossima alla pressione atmosferica. Se non aumenta mai, hai un indizio. Ciò che la scansione non può fare è provare se la causa sia il compressore o la frizione, poiché altri guasti possono produrre un quadro simile, né può dire quanto durerà ancora una frizione.
La catena di distribuzione
Secondo molti rapporti, gli SVHO del 2014 e 2015 hanno una catena debole, che è stata rinforzata a partire dal 2016. Questo rende l'anno del modello più importante delle ore di utilizzo. Nessuno strumento diagnostico può rilevare l'usura della catena, inclusa questa app. Per una moto d'acqua di quegli anni, dovrebbe essere disponibile la documentazione degli interventi sulla catena, oppure il motore dovrebbe essere esaminato da un meccanico esperto prima di procedere all'acquisto. Una scansione pulita qui non significa nulla.
Quanto è stato sfruttato il mezzo
La centralina memorizza le ore totali del motore e le ore per intervallo di giri. Leggi gli intervalli e osserva quelli più alti. Una moto d'acqua sovralimentata con molte ore nella parte alta del contagiri ha subito molto calore e stress, il che è un dato importante da conoscere anche se al momento non c'è nulla di rotto. L'accumulo di calore dovuto alla sovralimentazione è un fenomeno reale, segnalato dai proprietari. Leggi la pagina sulle ore nel range di giri elevato per capire come interpretarle.
Ordine del controllo
- Prima l'anno del modello. Gli SVHO del 2014 e 2015 pongono il problema della catena, gli SHO dal 2009 al 2013 quello della frizione.
- Memoria guasti, annotata senza cancellare nulla.
- Ore totali e per range di giri.
- Giro di prova con logger, monitorando contemporaneamente pressione di aspirazione, temperatura dell'aria aspirata, temperatura motore e giri.
- Test dei componenti su bobine, iniettori e pompa, tenendo sempre a mente le precauzioni necessarie per l'impianto di alimentazione.
Se la moto si blocca tra i 5000 e i 5500 giri/min senza pressione di sovralimentazione, lascia perdere o tieni conto della riparazione nella tua offerta. Se il giro di prova risulta corretto, la catena rimane l'incognita che solo un meccanico può risolvere.
