Dopo aver pulito il corpo farfallato o dopo aver sostituito la batteria, il minimo su alcuni Yamaha rimane troppo alto, troppo basso o oscilla. A quel punto sorge spontanea la domanda se una procedura di apprendimento possa essere d'aiuto. A volte sì, spesso no. Il M-JET Diagnostic offre la funzione di apprendimento del minimo e del corpo farfallato. L'app mostra la funzione solo se il tuo veicolo la supporta. Sono supportati 37 modelli delle serie FX, VX, GP, EX, FZ, oltre a SuperJet e JetBlaster, solo motori a quattro tempi dal 2002 in poi.
Cosa significa apprendimento
Durante l'apprendimento, la centralina si ricalibra sul corpo farfallato e sul condotto di aspirazione. Se qualcosa cambia, ad esempio in seguito a una pulizia, il minimo può oscillare finché tale procedura non viene eseguita. Nei modelli più vecchi con motore MR-1, il minimo dipende invece da un motore della valvola bypass (FX1000(A), FX1100) o da un motore passo-passo (GP1300R). In questo caso si tratta della sua posizione; i codici relativi sono 84 per l'FX e 84, 102 e 103 per la GP1300R.
Quando ne vale la pena
- Dopo la pulizia o lo smontaggio del corpo farfallato.
- Dopo una sostituzione della batteria o un lungo distacco della stessa, se il minimo risulta irregolare.
- Se un manuale o le indicazioni nell'app lo richiedono dopo un intervento sul corpo farfallato o sul sistema di aspirazione.
Trovi le istruzioni alla voce Apprendimento minimo e Apprendimento corpo farfallato. Se il motore è in funzione, assicurati di utilizzare l'alimentazione idrica.
Dopo l'apprendimento, avvia il motore, lascialo scaldare con l'alimentazione idrica e osserva il minimo per alcuni minuti. Se il numero di giri oscilla o il motore si spegne quando rilasci l'acceleratore, la procedura di apprendimento non ha risolto il problema.
Quando non serve a nulla
L'apprendimento serve a regolare, non a riparare. Un minimo irregolare ha spesso altre cause, che la centralina non può risolvere tramite l'apprendimento:
- Un sensore del corpo farfallato con contatti difettosi. Secondo i forum, sulla GP1300R questa è una causa frequente; il sensore deve segnalare la chiusura all'avvio.
- Una bobina di accensione o un iniettore che presenta mancate accensioni. Puoi verificarlo con il test individuale.
- Un livello dell'olio troppo alto nei motori TR-1, che riduce il numero di giri e porta olio nel condotto di aspirazione. Il livello dell'olio dovrebbe essere controllato solo dopo circa sei minuti di funzionamento su terreno pianeggiante.
- Aspirazione di aria parassita o un tubo allentato, che porta a un flusso d'aria irregolare. Nei modelli più recenti, a partire da circa il 2014/15, può apparire il codice 63.
Se il minimo continua a sballare dopo l'apprendimento, la causa non è l'apprendimento stesso, ma qualcosa che si muove, è sporco o allentato.
Un esempio
Hai pulito il corpo farfallato di un VX1100 e il motore si spegne durante l'attracco. Prima di eseguire l'apprendimento, apri i dati in tempo reale e verifica cosa indica l'angolo del corpo farfallato al minimo e se TPS1 e TPS2 corrispondono. Se i valori sono plausibili, esegui l'apprendimento del minimo e della farfalla ed effettua una prova con alimentazione idrica. Se i valori saltano, probabilmente durante il riassemblaggio un connettore si è staccato o non è agganciato correttamente, e l'apprendimento finirebbe per impostare uno stato errato.
Dove si nota maggiormente
Un minimo instabile si nota soprattutto durante le manovre in porto. Quando si attracca lentamente, si procede a passo d'uomo o si è in coda davanti allo scivolo di alaggio, il motore gira troppo alto o si spegne, perché in quelle condizioni il corpo farfallato è quasi chiuso e ogni minima deviazione ha un impatto immediato. In mare aperto si è raramente al minimo, motivo per cui lo stesso problema tende a passare inosservato.
Sequenza
- Leggere e annotare la memoria errori. Se sono presenti codici relativi al corpo farfallato, alla pressione di aspirazione o al sistema di aspirazione, bisogna intervenire prima su quelli.
- Controllare i dati in tempo reale: tensione della batteria (circa 12,5 Volt a riposo), angolo del corpo farfallato, pressione di aspirazione. Una pressione di aspirazione che, a quadro acceso e motore spento, non corrisponde approssimativamente alla pressione atmosferica comprometterà qualsiasi procedura di apprendimento.
- Solo ora eseguire l'apprendimento.
- Prova di funzionamento e successiva rilettura della memoria.
Se il minimo continua a non essere corretto, consulta la sezione Minimo irregolare. Lì troverai le cause che non possono essere risolte con l'apprendimento.
