Il motore si spegne quando una moto d'acqua Yamaha si capovolge, ed è intenzionale. Il problema nasce quando la moto d'acqua torna in posizione verticale e continua a non avviarsi, o quando il motore si spegne con lo scafo in piano. Il componente alla base di entrambi i casi è l'interruttore di inclinazione (slant switch), presente su ogni modello supportato dall'app. Sul modello SuperJet stand-up del 2021 e successivi, questo spegne il motore in caso di ribaltamento, rendendolo il modello in cui i proprietari incontrano l'interruttore per la prima volta.
Codice 47, codice 71 e quale modello utilizza quale
Il numero di codice dipende dalla generazione dell'unità di controllo. La generazione B, ovvero il VX1100 dal 2005 in poi e tutti i modelli più recenti, inclusi SuperJet, JetBlaster, EX, i modelli VX a tre cilindri, i modelli da 1,8 litri e da 1,9 litri, segnala l'interruttore di inclinazione con il codice 47. La generazione A, che comprende FX140, FX1000, FX1000(A), FX1100 e GP1300R, lo segnala come 71. Gli elenchi sui forum a volte confondono i due, quindi leggi la descrizione piuttosto che il numero.
Il M-JET Diagnostic supporta tutti questi modelli, SuperJet incluso, quindi il codice e il valore live dell'interruttore sono disponibili su qualsiasi modello presente nel suo elenco.
Moto d'acqua in piano, il motore non si avvia: controlla il valore live
Metti la moto d'acqua in piano, collega l'app e apri i dati in tempo reale. Lo stato dell'interruttore di inclinazione si trova tra i valori degli interruttori, a seconda del modello. Con la moto d'acqua in posizione normale, dovrebbe segnalare lo stato verticale. Ciò che vedi isola rapidamente il problema.
- L'interruttore segnala ancora "inclinato" con la moto d'acqua in piano. L'interruttore o il suo connettore sono i sospettati, e un codice 47 o 71 memorizzato lo conferma.
- L'interruttore segnala "verticale". Allora non è lui a impedire l'avviamento del motore; i sospettati successivi sono il cordino di sicurezza (lanyard), l'interruttore di arresto sul manubrio, la tensione della batteria e i relè.
- Il valore oscilla quando muovi il cablaggio. Si tratta di un problema di contatto, solitamente nel connettore piuttosto che nel corpo dell'interruttore.
Acqua nel connettore
Dopo un capovolgimento, l'acqua entra in punti che solitamente rimangono asciutti, e i connettori sono i luoghi dove causa danni silenziosi. Un connettore che si è bagnato e poi asciugato può lasciare una patina sui contatti che interrompe il segnale di tanto in tanto. Scollegarlo, pulire i contatti e inserirlo di nuovo saldamente non costa nulla e vale la pena farlo prima di ordinare un nuovo interruttore. Già che ci sei, controlla i morsetti della batteria, perché un morsetto allentato dà l'impressione che la moto d'acqua sia morta.
Il motore si spegne con lo scafo in piano
Se il motore si spegne mentre navighi in piano, ad esempio su moto ondoso o in una virata stretta, il segnale dell'interruttore di inclinazione è un candidato. L'interruttore di arresto sul manubrio e una connessione della batteria scadente sono altre possibilità. Un test drive registrato li distingue. Registra insieme i valori dell'interruttore e la tensione della batteria per vedere quale dei due cambia nel momento dello spegnimento. Se nulla nel registro cambia e il motore si ferma semplicemente, anche questa è una scoperta: il guasto probabilmente non è nel circuito dell'interruttore.
Cosa la scansione non può dirti dopo un ribaltamento
Una lettura diagnostica non può sapere se l'acqua è entrata nei cilindri o nell'aspirazione durante il ribaltamento, e non può misurare la perdita di compressione. Questa è una questione meccanica. Non tentare di avviare ripetutamente il motore su una moto d'acqua che è rimasta capovolta; controllala prima. La scansione copre solo il lato elettrico: l'interruttore, il suo codice, il connettore e la tensione.
I dettagli specifici del modello si trovano sulla pagina per la diagnostica SuperJet. L'ordine logico da seguire è: prima la moto d'acqua in piano, secondo il valore dell'interruttore, terzo i connettori e per ultimo la sostituzione dell'interruttore.
