La moto d'acqua funzionava bene, hai cambiato l'olio e ora raggiunge un regime massimo di circa 500 giri al minuto inferiore rispetto a prima. Quando apri l'alloggiamento del filtro dell'aria, trovi dell'olio al suo interno. Questo è un problema che i proprietari di moto d'acqua TR-1 descrivono continuamente. Ciò riguarda il motore a tre cilindri da 1049 cc presente nei modelli VX del 2015 o 2016, nell'EX del 2017, nel SuperJet a quattro tempi e nel JetBlaster; la causa abituale è un livello dell'olio risultato troppo alto.
Cosa riferiscono i proprietari
Il riempimento eccessivo penalizza i giri motore, e il valore che emerge è di circa 500 giri in meno. Inoltre, spinge l'olio nel condotto di aspirazione, motivo per cui il filtro dell'aria si impregna. L'elettronica non rileva il livello dell'olio, quindi non è possibile fare affidamento su un codice di guasto. Il motore funziona, semplicemente non prende tutti i giri.
Le vecchie moto d'acqua MR-1 presentano un problema simile. Il proprietario di una VX1100 ha descritto che il numero di giri si bloccava intorno ai 5000 in acqua, ma raggiungeva gli 8000 quando accelerato a terra, e la causa si è rivelata essere la scatola del filtro dell'aria impregnata d'olio dopo un cambio olio con troppo lubrificante. Si tratta di un singolo caso, ma corrisponde allo stesso meccanismo.
Come controllare correttamente il livello
I proprietari affermano che il livello dovrebbe essere controllato solo dopo circa sei minuti di funzionamento e con la moto d'acqua posizionata su una superficie piana. Controllare subito dopo il rabbocco, o su un rimorchio inclinato, fornisce una lettura che dipende da come è posizionata la moto d'acqua. Il motore non deve mai girare a terra senza alimentazione d'acqua, quindi effettua quel tempo di funzionamento in acqua o con un'adeguata alimentazione idrica, quindi controlla il livello con la moto d'acqua in piano.
Se il livello è sopra il segno superiore, rimuovi l'eccesso. Il metodo abituale è l'uso di un aspiratore per olio, dopodiché ricontrolla. Se il filtro dell'aria è intriso, deve essere pulito o sostituito prima di valutare il funzionamento della moto d'acqua, poiché un filtro bagnato da solo soffocherà il motore.
Cosa può e non può dirti la diagnostica
Un'app diagnostica non misura il livello dell'olio, la presenza di olio nel filtro o nell'aspirazione, quindi non può confermare questo problema. Ciò che può fare è escludere altre cause. Con l' M-JET Diagnostic su una VX, EX, SuperJet o JetBlaster puoi verificare che la memoria guasti sia vuota, che la valvola a farfalla si apra quanto comandato dalla leva e che la pressione di aspirazione risponda correttamente. Se i valori in tempo reale sono normali e alla moto d'acqua mancano ancora 500 giri, una causa meccanica come la presenza di olio nell'aspirazione diventa l'ipotesi principale.
Sul SuperJet, controlla un'ultima cosa. La modalità di apprendimento limita la potenza e può sembrare un difetto, quindi assicurati che sia disattivata prima di dare la colpa all'olio.
Dopo il cambio dell'olio
Una volta che il livello è corretto, resetta l'intervallo di cambio olio in modo che il promemoria ricominci. L'app esegue questa operazione sui modelli che offrono la funzione, vedi reset cambio olio e manutenzione. Quindi fai un breve giro di prova e confronta il regime massimo con quello precedente. Se i giri sono tornati normali e il filtro rimane asciutto, il lavoro è completato. Se l'olio ritorna nel filtro dell'aria dopo un ulteriore giro, il livello era solo una parte del problema e il motore necessita di un controllo approfondito da parte di un meccanico.
