Una Yamaha che fatica ad avviarsi, emette segnali acustici senza apparente motivo o mostra un guasto che si sposta da un sensore all'altro tra un'uscita e l'altra merita un controllo della batteria prima di sostituire qualsiasi componente. Questo vale per ogni modello a quattro tempi supportato dal sistema diagnostico M-JET, dal modello FX140 del 2002 fino all'FX HO del 2024.
Perché la tensione è la priorità
La centralina e ogni sensore da essa letto funzionano grazie alla tensione di alimentazione. Quando tale tensione è bassa o instabile, la centralina può registrare guasti che non hanno nulla a che fare con il componente indicato nella voce di errore. Ecco perché codici sporadici che si diffondono su diversi sensori non correlati devono far sospettare un problema all'alimentazione elettrica. Anche la tensione della batteria ha il suo codice, il 19 sulle centraline più recenti e il 25 sulla generazione precedente FX140, FX1000, FX1100 e GP1300R; come sempre, i numeri variano tra le generazioni e le fonti, quindi ciò che conta è la descrizione fornita dall'app.
Cosa leggere
La tensione della batteria è uno dei valori in tempo reale visualizzati dall'app. Controllatelo in due momenti.
- A motore spento, per avere una prima impressione sulla batteria. Caricatela prima completamente, altrimenti la lettura vi darà informazioni sul caricabatterie e non sulla batteria stessa.
- A motore acceso e con la moto d'acqua in acqua o collegata a un'adeguata alimentazione idrica, a regimi più elevati. La lettura dovrebbe salire chiaramente rispetto a quella a motore spento, poiché indica che il sistema di ricarica sta svolgendo il proprio lavoro.
Se la tensione a motore acceso si muove a malapena o rimane inferiore al valore a riposo, il problema riguarda il sistema di ricarica piuttosto che la batteria. Se l'app continua ad aggiornarsi mentre il motorino di avviamento gira, una lettura che crolla durante l'avviamento punta verso la batteria o cavi corrosi. Non indicherei una cifra specifica in volt come soglia, poiché dipende dal tipo di batteria e dalla moto. Confrontare le due letture e osservare la tendenza vi dirà di più.
Il regolatore e il raddrizzatore
Il regolatore di tensione e il raddrizzatore si corrodono su alcune moto. Un proprietario di FX140 ha segnalato allarmi e problemi di avviamento dovuti a un regolatore corroso, e per il modello VX1100 il problema è noto. In entrambi i casi, i dati in tempo reale mostrerebbero una tensione di carica che rimane troppo bassa a motore acceso. La scansione può indicare il sintomo, ma non può dirvi con certezza che il colpevole sia il regolatore, poiché connettori corrosi altrove nel cablaggio possono causare lo stesso quadro, e quella parte richiede un controllo visivo.
Gestione dei codici
Annotate ogni voce memorizzata prima di fare qualsiasi altra cosa. Ripristinate l'alimentazione, quindi cancellate la memoria e provate di nuovo il mezzo. Le voci che non ritornano erano probabilmente conseguenze della bassa tensione. Le voci che ritornano con una batteria in salute sono reali, e ora sapete dove cercare. La pagina sulla cancellazione della memoria guasti spiega questa sequenza. Anche l'apprendimento del minimo e dell'acceleratore sono disponibili nell'app, ed è ragionevole ripetere l'apprendimento del minimo dopo aver sostituito la batteria.
Cosa non verrà rilevato
Un connettore corroso che interrompe un circuito senza mai generare un codice rimane invisibile alla scansione. Lo stesso vale per una batteria che mostra una buona tensione a riposo ma cede sotto carico, a meno che non la si intercetti nella lettura durante l'avviamento. Quando la tensione appare corretta a riposo e durante il funzionamento ma i guasti persistono, controllate visivamente i connettori e i punti di massa e proseguite oltre il sistema elettrico.
