O Defender fica instável na marcha lenta, responde mal ao acelerador ou a luz de advertência do motor continua acesa, e na memória aparece P1171 ou P1172. Muita gente pensa logo em uma sonda lambda quebrada. Mas os códigos dizem outra coisa: a centralina corrigiu a mistura até onde tem permissão e chegou ao limite. A causa geralmente está em outro lugar.
O que a BRP diz sobre o P1171 e o P1172
Na lista oficial de códigos de falha da BRP, há várias formulações para os dois códigos. Dependendo do veículo e da centralina do motor, consta:
| Código | Variantes segundo a BRP | Em resumo |
|---|---|---|
| P1171 | Correção de combustível atingiu o limite máximo, aditiva. Aprendizado aditivo do sistema de combustível atingiu o limite máximo, em algumas centralinas para o cilindro dianteiro. Adaptação aditiva da mistura acima do limite superior, mistura pobre demais. | Pobre demais |
| P1172 | Correção de combustível atingiu o limite mínimo, aditiva. Aprendizado aditivo atingiu o limite mínimo, em parte para o cilindro dianteiro. Adaptação da correção de combustível em marcha lenta rica demais. Adaptação aditiva da mistura abaixo do limite inferior, mistura rica demais. | Rica demais |
A BRP acrescenta nos dois códigos: se houver duas sondas lambda instaladas, o código se refere ao cilindro 1, ou seja, o dianteiro.
O que aditivo significa aqui
A centralina mede pela sonda lambda se a mistura está correta e aprende valores de correção. Existe uma correção multiplicativa, que atua em porcentagem em toda a faixa de carga, e uma aditiva, que acrescenta ou subtrai um valor fixo. O valor fixo pesa principalmente com pequenas quantidades de injeção, ou seja, em marcha lenta e com pouca carga. Combinando com isso, a própria BRP cita no P1172 a variante rica demais em marcha lenta. As contrapartes multiplicativas são o P0171 (pobre demais) e o P0172 (rica demais); mais sobre isso em Código de falha P0171: mistura pobre demais.
Causas típicas
P1171, pobre demais:
- Entrada de ar falso no lado da admissão: mangueiras com vazamento, abraçadeiras soltas, conexões rachadas.
- Vazamento no escapamento antes da sonda lambda, que puxa ar para os gases de escape.
- Combustível insuficiente: pressão de combustível fraca, filtro ou peneira entupidos.
- Bicos injetores sujos.
P1172, rica demais:
- Um bico injetor com vazamento ou gotejando.
- Pressão de combustível alta demais.
- Filtro de ar muito sujo, principalmente depois de rodar na poeira.
- Uma sonda lambda lenta ou suja.
Os dois códigos aparecem com especial frequência depois de trabalhos na admissão ou no escapamento, por exemplo após uma troca de filtro ou juntas novas. Então pergunte-se primeiro o que foi feito por último no veículo. Surpreendentemente, a causa costuma estar aí.
A ordem certa de verificação
- Leia todos os códigos: se houver também códigos de falha de combustão, de sensores ou de tensão, comece por eles.
- Filtro de ar e sistema de admissão: estado do filtro, abraçadeiras, mangueiras, rachaduras.
- Escapamento antes da sonda: verifique se há vazamentos e marcas de fuligem.
- Observe os dados em tempo real: valor lambda e pressão de combustível em marcha lenta e sob carga.
- Combustível: idade, água, nível.
- Apague e faça um test drive: gravando os dados em tempo real.
Ler e apagar com o app
Com o M-JET DIAGNOSTIC, você lê o P1171 e o P1172 via Bluetooth em texto claro com o status. Nos dados em tempo real, você escolhe valor lambda, pressão de combustível, rotação e pressão de admissão e grava um test drive. Se o valor lambda sair do padrão só em marcha lenta, isso combina com a faixa aditiva. O quanto você consegue tirar dos dados em tempo real é mostrado em Dados em tempo real.
Só apagar não adianta. Enquanto o ar falso ou o bico gotejando continuar lá, a correção volta a chegar ao limite.
Quando ir à oficina
Se a admissão, o filtro e o escapamento estiverem em ordem e o código voltar, é preciso medir a pressão de combustível ou verificar os bicos injetores com equipamento de oficina. Se além disso o Defender entrar em modo de segurança, Can-Am Defender em modo de segurança vai te ajudar.
Perguntas frequentes
Preciso trocar a sonda lambda com P1171?
Geralmente não. A sonda só informa o que vê. Com mais frequência, a causa é ar falso ou combustível insuficiente. Verifique primeiro a admissão e o combustível.
Qual é a diferença em relação ao P0171 e ao P0172?
Segundo a lista da BRP, o P0171 e o P0172 são a correção multiplicativa, o P1171 e o P1172 a aditiva. A aditiva atua principalmente em marcha lenta e com pouca carga.
O P1171 vale só para o Defender?
Não. O código está na lista geral da BRP e também pode aparecer em outros modelos. O texto claro exato para o seu veículo é mostrado no app.
Posso continuar rodando com P1171?
Em trechos curtos, geralmente sim, se o motor estiver funcionando bem e nenhum modo de segurança estiver ativo. Mas uma mistura pobre demais por muito tempo sobrecarrega o motor, por isso procure a causa logo.
