Um bom aparelho de diagnóstico para Sea-Doo reconhece o seu modelo, lê todas as centralinas relevantes, mostra os códigos de falha em texto claro e entrega dados ao vivo com os quais você consegue realmente isolar uma falha. Além disso, ele traz funções de manutenção, gerenciamento de chaves e um modelo de licença que combina com o número de veículos que você tem. Uma lista longa de funções ajuda pouco se faltam justamente os pontos de que você precisa no píer. Estes são os critérios que você deve conferir.
Quais veículos e centralinas são cobertos
Primeiro, confira se o seu modelo e ano de fabricação estão na lista de compatibilidade. Pergunte também como novos anos-modelo são adicionados, porque você quer usar o aparelho por vários anos. Não importa só a centralina do motor. Um Sea-Doo tem várias centralinas, como ECM, cluster, IMOB e, em muitos modelos, o iBR. Um aparelho que só lê o ECM deixa passar falhas no sistema de freio e ré ou no painel. Se você também pilota Can-Am ou tem um barco a jato com motor Rotax, vale a pena um aparelho que cubra toda a linha BRP. Para Yamaha WaveRunner e motores de popa Yamaha, você precisa de uma versão própria, por exemplo o M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha.
Códigos de falha: texto claro e status
Um código sozinho ajuda pouco. Verifique se o aparelho mostra cada falha em texto claro com status, ou seja, se ela está ativa ou apenas gravada. Também ajuda uma indicação das possíveis causas e do que você deve verificar. Apagar a memória de falhas, claro, faz parte.
Dados ao vivo e gravação
Muitas falhas só aparecem sob carga. Por isso, os dados ao vivo são pelo menos tão importantes quanto a memória de falhas. Confira quantos valores medidos o aparelho fornece e se você pode escolhê-los. Fazem sentido rotação, temperatura do motor, tensão da bateria, ponto de ignição, temperatura e pressão de admissão, borboleta, sonda lambda e pressão de combustível. Igualmente importante é a gravação de passeios de medição. Só assim você encontra falhas de funcionamento que nunca aparecem com o jet ski parado.
Testes de componentes, resets e chaves
- Testes de componentes: bobinas de ignição e injetores individualmente por cilindro, bomba de combustível.
- Aprendizado e resets: reset do TPS depois de mexer na borboleta, reset de manutenção depois da revisão.
- iBR: status, autocalibração e mover a comporta para cima e para baixo.
- Chaves: reconhecer, cadastrar, mudar o tipo e apagar chaves DESS.
- Dados do veículo: número do chassi, ano-modelo, horas do motor, próxima manutenção.
Justamente o gerenciamento de chaves e o reset de manutenção muitas vezes poupam você de uma ida ao concessionário.
Uso e modelo de licença
No píer ou no galpão de inverno, um notebook não é prático. Um dongle com app via Bluetooth fica pronto para uso mais rápido. Confira se o app está disponível no seu idioma. No modelo de licença, o que conta é quantos veículos você quer vincular de forma permanente. O M-JET DIAGNOSTIC existe para 1, 3, 5 ou veículos ilimitados. A configuração do veículo (CDID) e as opções instaladas só estão incluídas na licença Unlimited. Você encontra um comparativo no artigo Qual licença é a certa para você.
Diagnóstico e tuning em um só aparelho
Se você também planeja um tuning de software, dê uma olhada no M-JET FLASHER na versão Pro. Além do flash, ele também lê e apaga a memória de falhas, mostra dados ao vivo com datalogger e faz o reset de manutenção. Quem quer principalmente diagnosticar, gerencia chaves ou cuida de vários veículos fica mais bem servido com o aparelho de diagnóstico puro. O quanto a configuração é rápida, você vê em Plug and Play via Bluetooth.
Perguntas frequentes
Um leitor OBD barato de carro é suficiente?
Geralmente não. O Sea-Doo usa centralinas e funções próprias, como iBR ou DESS, que um leitor genérico não conhece.
Posso ampliar a licença depois?
Se você passar a cuidar de mais veículos, escolhe uma licença maior adequada. O app mostra o status atual da licença.
Todas as funções funcionam em todos os modelos?
Não. Quais centralinas e funções estão disponíveis depende do modelo. Um Spark sem iBR, por exemplo, não tem funções de iBR.
