تستحق صيانة Can-Am Outlander بنفسك العناء خاصة في طرازات V2 الكبيرة: فتغيير الزيت وشمعات الإشعال وزيوت نقل الحركة ممكن دون صعوبة ببعض العدة. لكن عليك الانتباه إلى المنصة. يختلف Outlander G2 (650 و850 و1000R) وRenegade G2 عن Outlander G3 الجديد (850 و1000R) في كل رقم صيانة تقريبًا: كمية الزيت، والزيت في مجموعة نقل الحركة الخلفية، وحد تآكل السير، وغطاء CVT. لهذا ترد القيم هنا مفصولة. المصدر هو دليل المالك الصادر عن BRP لسنوات الطراز المذكورة: Outlander G2 من MJ 2021 وMJ 2023، وRenegade G2 من MJ 2025، وOutlander G3 من MJ 2025 وMJ 2026. راجع دليل المالك الخاص بمركبتك.
ما الذي تحتاجه
- زيت المحرك: XPS 4T 5W40 شبه اصطناعي للاستخدام العام، و0W40 اصطناعي للبرد، و10W50 اصطناعي للأجواء الدافئة. والبديل زيت اصطناعي لمحرك 4 أشواط وفق API SN أو JASO MA2. يذكر دليل G3 لسنة MJ 2026 زيت 5W40 الاصطناعي بالكامل كزيت للاستخدام العام، بينما تذكر الأدلة الأقدم الزيت شبه الاصطناعي.
- كمية الزيت مع الفلتر: G2 650/850/1000R 2,0 l، وG3 850/1000R 2,4 l.
- فلتر الزيت: خرطوشة ورقية من BRP Rotax تحت غطاء مثبت بالبراغي، وحلقة O-Ring جديدة عند كل تغيير. طقم تغيير الزيت المناسب من BRP متوفر لدى الوكيل.
- حلقة إحكام جديدة لبرغي تصريف الزيت.
- العدة: وعاء لتجميع الزيت، لقم، مفتاح عزم للقيم الصغيرة والمتوسطة، قمع، لقمة شمعات، مقياس خلوص، خرق تنظيف.
- زيوت نقل الحركة: XPS 75W140 وXPS 75W90 بحسب المجموعة، وحلقات إحكام جديدة.
الفترات الزمنية
| البند | الفترة (G2 وG3) |
|---|---|
| زيت المحرك والفلتر | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km، أيها يأتي أولًا |
| زيت المحرك في الاستخدام الشاق | كل 6 أشهر أو 50 h أو 1.500 km |
| فلتر الهواء | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km، وفي الأجواء المغبرة كل 6 أشهر أو 50 h أو 1.500 km |
| فحص CVT وتنظيفه | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km |
| شمعات الإشعال | كل 200 h أو 6.000 km، بغض النظر عن التاريخ |
| زيت ناقل الحركة | أول مرة عند 3.000 km وعند 6.000 km، ثم كل 2 سنة أو 200 h أو 6.000 km |
| الترس التفاضلي الأمامي، مجموعة نقل الحركة الخلفية | كل 2 سنة أو 200 h أو 6.000 km |
| سائل التبريد | كل 5 سنوات أو 12.000 km |
تغيير الزيت خطوة بخطوة
- أوقف المركبة على سطح مستوٍ وأطفئ المحرك. ضع وعاء التجميع أسفل برغي تصريف الزيت.
- فك برغي التصريف واترك الزيت ينصرف بالكامل.
- ركّب برغي التصريف مع حلقة إحكام جديدة. G3: 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft). G2: يذكر الدليل لبرغي M12 قيمة 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft) ولبرغي M18 قيمة 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft)، دون أن يربط المقاس بمحرك معين. لذلك انظر إلى أسنان البرغي لديك.
- فك غطاء فلتر الزيت، واستبدل الخرطوشة الورقية، وضع حلقة O-Ring جديدة على الغطاء.
- اشدد براغي الغطاء بعزم 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in)، وهذا ينطبق على G2 وG3.
- املأ الزيت: G2 2,0 l، وG3 2,4 l.
- افحص مستوى الزيت. G2: والمحرك بارد. G3: والمحرك دافئ بحسب الدليل.
شمعات الإشعال
| الطراز | الشمعة | الخلوص | عزم الربط |
|---|---|---|---|
| G2 650 | 2x NGK DCPR8E | 0,8 إلى 0,9 mm | 20 ± 2,4 Nm (15 ± 2 lbf·ft) بحسب MJ 2021، وRenegade MJ 2025: 20 ± 2 Nm |
| G2 850 و1000R | 2x NGK LMAR8D-J | 0,7 إلى 0,9 mm | 11 ± 1 Nm (97 ± 9 lbf·in) |
| G3 850 و1000R | 2x NGK LMAR8AI-8 | 0,7 إلى 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
تُستبدل الشمعات كل 200 ساعة أو 6.000 km، مهما كان عمرها. وفي محرك V2 استبدل شمعتي الأسطوانتين دائمًا.
بنود أخرى
زيت ناقل الحركة
زيت التروس الاصطناعي XPS 75W140، والبديل زيت اصطناعي 75W140 وفق API GL-5. كمية التعبئة G2: 450 ml، وG3: 0,5 l. برغي التصريف 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft)، وبرغي مستوى الزيت 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in). وفي G2 تنظف في هذه المناسبة أيضًا حساس السرعة.
الترس التفاضلي الأمامي
XPS 75W90 اصطناعي، والبديل 75W90 وفق API GL-5. كمية التعبئة Outlander G2 (Visco-Lok): 500 ml. Renegade G2 (Visco-4Lok): 400 ml. Outlander G3: 350 ml، وبرغي التعبئة 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). أما برغي التصريف في G3 فتذكر له BRP عزمًا صغيرًا جدًا يختلف بين سنوات الطراز. استخدم هنا القيمة الواردة في دليل سنة طرازك.
مجموعة نقل الحركة الخلفية
هنا الفرق هو الأكبر. G2: XPS 75W140، 250 ml. G3: XPS 75W90، 300 ml، وبرغي التعبئة 12 ± 1 Nm (106 ± 9 lbf·in)، وبرغي التصريف 5 ± 1 Nm (44 ± 9 lbf·in). لذلك لا تملأ G3 بزيت 75W140 لمجرد أن الأمر كان كذلك في المركبة القديمة.
سائل التبريد
خليط XPS Extended Life الجاهز أو 50/50 من الإيثيلين جلايكول لمحركات الألومنيوم. كمية التعبئة G2 650: 3,4 l، وG2 850/1000R: 3,5 l، وG3: 3,7 l. في G3 يُشد برغي تصريف سائل التبريد بعزم 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in).
فلتر الهواء وCVT والسير
يتكون فلتر الهواء من الإسفنج والورق، ويُفحص ويُنظف ويُزيّت أو يُستبدل. حد تآكل السير هو العرض عند مستوى طبقة الأسلاك (Cord): G2 30 mm، وG3 34,7 mm. براغي غطاء CVT: G2 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in)، وG3 6 ± 0,6 Nm (53 ± 5 lbf·in). لا تستخدم مفك براغي صدميًا على براغي غطاء CVT.
إعادة ضبط مؤشر الصيانة باستخدام M-JET DIAGNOSTIC
كل 100 ساعة تشغيل للمحرك تعرض الشاشة أن الصيانة مستحقة. بعد إنجاز الصيانة تعيد ضبط المؤشر باستخدام M-JET DIAGNOSTIC.
باستخدام M-JET DIAGNOSTIC تُنجز إعادة ضبط الصيانة عبر التطبيق وتُجري في الوقت نفسه الفحص اللاحق للصيانة: قراءة ذاكرة الأعطال مع الحالة، ومراقبة حرارة المحرك وجهد البطارية وصمام الخانق في البيانات الحية، والاطلاع على ساعات التشغيل والصيانة التالية ضمن بيانات المركبة. يوضح لك مقبس التشخيص في Can-Am مكان المقبس. وكيف تصنّف الرموز المخزنة تجده في قراءة رموز أعطال Can-Am بنفسك، وعند فقدان القدرة بعد الصيانة يساعدك Can-Am Outlander وRenegade في وضع الطوارئ. نفّذ عمليات إعادة الضبط والاختبارات دائمًا مع مصدر كهرباء مستقر ووفق تعليمات الشركة المصنعة.
أسئلة شائعة
كم لترًا من الزيت يحتاج Can-Am Outlander 1000R؟
في G2 تبلغ الكمية 2,0 l مع الفلتر، وفي G3 850 و1000R تبلغ 2,4 l. ويُفحص المستوى في G2 والمحرك بارد، وفي G3 والمحرك دافئ.
كم مرة يجب تغيير الزيت في Outlander؟
سنويًا أو كل 100 ساعة أو 3.000 km. وفي الاستخدام الشاق كل 6 أشهر أو 50 ساعة أو 1.500 km.
هل يمكنني استخدام زيت التروس نفسه في G3 كما في G2؟
ليس في كل مكان. ناقل الحركة في المنصتين: 75W140. مجموعة نقل الحركة الخلفية G2: 75W140، وG3: 75W90.
