هل تريد إجراء صيانة Can-Am Outlander بنفسك؟ في Outlander 450 و570 (المنصة G2 وG2L) وفي Outlander 500 و700 الأحدث (المنصة G3L) يمكن إنجاز تغيير الزيت مع الفلتر وشمعات الإشعال وزيوت نقل الحركة في المرآب الخاص بك دون صعوبة. النقطة الأهم أولًا: G2 وG3L منصتان مختلفتان، لكل منهما كميات زيت وعزوم ربط وتعليمات مختلفة لفحص مستوى الزيت. لهذا يرد كل رقم هنا مفصولًا حسب المنصة. القيم مأخوذة من دليل المالك الصادر عن BRP لسنوات الطراز المذكورة: G2 وG2L من دليلي MJ 2021 وMJ 2023، وG3L من دليل MJ 2025 (وكمية الزيت أيضًا من MJ 2023). ومع ذلك راجع دليل المالك الخاص بمركبتك.
أي منصة تقود؟
- Outlander 450 (G2/G2L): محرك Rotax أحادي الأسطوانة بسعة 427 cm³. يتشارك المحرك وناقل الحركة زيت المحرك نفسه، ولا يوجد زيت منفصل لناقل الحركة.
- Outlander 570 (G2/G2L): محرك Rotax V2 بسعة 570 cm³ مع زيت خاص بناقل الحركة.
- Outlander 500 و700 (G3L): منصة جديدة بمحرك Rotax أحادي الأسطوانة بسعة 650 cm³ ونظام DOHC. يستخدم الطرازان المحرك نفسه.
ما الذي تحتاجه
- زيت المحرك: تذكر BRP زيت XPS 4T 5W40 شبه الاصطناعي للاستخدام العام، وXPS 4T 0W40 الاصطناعي للبرد، وXPS 4T 10W50 الاصطناعي للأجواء الدافئة. والبديل زيت محرك 4 أشواط وفق API SN أو JASO MA2. في G3L يجب أن يكون الزيت البديل اصطناعيًا أو شبه اصطناعي.
- كمية الزيت مع الفلتر: 450 = 3,0 l (المحرك وناقل الحركة)، 570 = 2,0 l، G3L 500/700 = 2,7 l.
- فلتر الزيت: خرطوشة ورقية من BRP Rotax تحت غطاء مثبت بالبراغي، ومعها حلقة O-Ring جديدة للغطاء عند كل تغيير. تحصل على طقم تغيير الزيت المناسب من BRP لدى الوكيل.
- حلقة إحكام جديدة لبرغي تصريف الزيت، في كل مرة.
- العدة: وعاء لتجميع الزيت، لقمة لبرغي التصريف، مفتاح عزم يضبط القيم الصغيرة بدقة أيضًا، قمع، خرق تنظيف.
- شمعات الإشعال: لقمة شمعات، مقياس خلوص، وفي G2 معجون تركيب يحتوي على النحاس للأسنان.
- زيوت نقل الحركة: زيت تروس XPS 75W140 وXPS 75W90 بحسب المجموعة، ومعها حلقات إحكام جديدة.
الفترات الزمنية
| البند | G2/G2L 450 و570 | G3L 500 و700 |
|---|---|---|
| زيت المحرك والفلتر | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km، أيها يأتي أولًا | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km |
| زيت المحرك في الاستخدام الشاق (طين، مياه عميقة) | كل 6 أشهر أو 50 h أو 1.500 km | راجع جدول الاستخدام الشاق في الدليل |
| شمعات الإشعال | كل 200 h أو 6.000 km، بغض النظر عن التاريخ | كل 200 h أو 6.000 km، بغض النظر عن التاريخ |
| فلتر الهواء | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km، وفي الأجواء المغبرة كل 6 أشهر أو 50 h أو 1.500 km | مثل G2 |
| فحص CVT وتنظيفه | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km | سنويًا أو كل 100 h أو 3.000 km |
| زيت ناقل الحركة | 570 فقط: أول مرة عند 3.000 km وعند 6.000 km، ثم كل 2 سنة أو 200 h أو 6.000 km | مثل 570 |
| الترس التفاضلي الأمامي ومجموعة نقل الحركة الخلفية | كل 2 سنة أو 200 h أو 6.000 km | كل 2 سنة أو 200 h أو 6.000 km |
| سائل التبريد | كل 5 سنوات أو 12.000 km | كل 5 سنوات أو 12.000 km |
تغيير الزيت خطوة بخطوة
- أوقف المركبة على سطح مستوٍ، وأطفئ المحرك واسحب المفتاح. في G3L تفك العجلة الأمامية اليمنى والرفرف الداخلي للوصول إلى فلتر الزيت.
- ضع وعاء التجميع أسفل المحرك، وفك برغي تصريف الزيت، واترك الزيت ينصرف بالكامل.
- ركّب برغي التصريف مع حلقة إحكام جديدة. G3L: 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft). G2/G2L: يذكر الدليل لبرغي تصريف M12 قيمة 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft) ولبرغي تصريف M18 قيمة 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft)، لكنه لا يحدد أي محرك يستخدم أي مقاس. لذلك افحص أسنان البرغي لديك قبل الشد.
- فك براغي غطاء فلتر الزيت، وارفع الغطاء وأخرج الخرطوشة الورقية. ركّب خرطوشة جديدة وحلقة O-Ring جديدة على الغطاء.
- اشدد براغي الغطاء بعزم 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in). هذه القيمة تنطبق على G2/G2L وG3L.
- املأ الزيت: 450 = 3,0 l، 570 = 2,0 l، G3L = 2,7 l، وكلها مع الفلتر.
- افحص مستوى الزيت. G2/G2L: والمحرك بارد، مع ربط عصا القياس حتى النهاية. G3L: والمحرك دافئ، أي شغّله 60 ثانية على السرعة الخاملة ثم أطفئه وقِس.
شمعات الإشعال
| الطراز | الشمعة | خلوص الأقطاب | عزم الربط |
|---|---|---|---|
| 450 (G2/G2L) | 1x NGK LMAR8D-J | 0,7 إلى 0,9 mm | 11 ± 1 Nm (97 ± 9 lbf·in) |
| 570 (G2/G2L) | 2x NGK DCPR8E | 0,8 إلى 0,9 mm | 20 ± 2,4 Nm (15 ± 2 lbf·ft) |
| 500 و700 (G3L) | 1x NGK LMAR8AI-8 | 0,7 إلى 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
يتم الاستبدال كل 200 ساعة أو 6.000 km، مهما كان عمر الشمعات. وفي G2 تشترط BRP وضع معجون تركيب يحتوي على النحاس على الأسنان.
بنود أخرى
زيت ناقل الحركة (570 وG3L فقط)
تذكر BRP زيت التروس الاصطناعي XPS 75W140، والبديل زيت اصطناعي 75W140 وفق API GL-5. كمية التعبئة 570: 450 ml، وG3L: 0,5 l. برغي التصريف 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft)، وبرغي مستوى الزيت 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in). سخّن الزيت قبل ذلك بجولة قيادة، فالتشغيل على السرعة الخاملة وحده لا يكفي بحسب الدليل.
الترس التفاضلي الأمامي ومجموعة نقل الحركة الخلفية
الترس التفاضلي الأمامي: XPS 75W90 اصطناعي، 500 ml في G2 و350 ml في G3L. في G3L يُشد برغي التعبئة بعزم 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). أما براغي تصريف الترس التفاضلي ومجموعة نقل الحركة الخلفية في G3L فتذكر لها BRP عزم ربط صغيرًا جدًا فقط، ولا تتطابق قيمته بوحدة Nm مع قيمته بوحدة lbf·in في الدليل. استخدم لذلك مفتاح عزم دقيقًا والقيمة الواردة في دليل سنة طرازك. مجموعة نقل الحركة الخلفية G2: XPS 75W140، 250 ml. مجموعة نقل الحركة الخلفية G3L: XPS 75W90، 260 ml، وبرغي التعبئة 16,5 ± 2,5 Nm.
سائل التبريد
خليط XPS Extended Life الجاهز، والبديل 50/50 من الإيثيلين جلايكول والماء المقطر لمحركات الألومنيوم. كمية التعبئة 450: 2,9 l، و570: 3,4 l، وG3L: 3,2 l. في G2 يُشد برغي تصريف سائل التبريد بعزم 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in) وبراغي التنفيس بعزم 5,0 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in).
فلتر الهواء وCVT والسير
فلتر الهواء عبارة عن عنصر ورقي مع فلتر أولي من الإسفنج. لا تنفخ العنصر الورقي بالهواء المضغوط أبدًا ولا تغسله أبدًا. ويحتوي G2 إضافة إلى ذلك على فلتر هواء لـ CVT تفحصه وتنظفه. حد التآكل لسير الإدارة في G2 وG3L هو عرض 30 mm عند مستوى طبقة الأسلاك (Cord)، وانتبه أيضًا إلى التشققات والتنسّل. براغي غطاء CVT: 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in). عند التركيب انتبه إلى سهم اتجاه الدوران: في 450 يشير إلى الخلف، وفي 570 إلى الأمام، في الحالتين عند النظر من الأعلى.
إعادة ضبط مؤشر الصيانة باستخدام M-JET DIAGNOSTIC
بعد كل 100 ساعة تشغيل للمحرك يعرض Outlander أن الصيانة مستحقة. بعد إنجاز الصيانة تعيد ضبط المؤشر باستخدام M-JET DIAGNOSTIC.
باستخدام M-JET DIAGNOSTIC تُجري إعادة ضبط الصيانة عبر التطبيق وتستغل الفرصة لإجراء فحص في الوقت نفسه: قراءة ذاكرة الأعطال، والاطلاع على حالة الرموز، ومراقبة حرارة المحرك وجهد البطارية في البيانات الحية بينما يسخن المحرك بعد تغيير الزيت. تجد مكان المقبس في صفحة مقبس التشخيص في Can-Am. وإذا أضاءت لمبة فحص المحرك بعد ذلك، يساعدك المقال لمبة Check Engine في Outlander وRenegade، وعند فقدان القدرة المقال عن Can-Am Outlander وRenegade في وضع الطوارئ. نفّذ إعادة ضبط الصيانة والاختبارات دائمًا مع مصدر كهرباء مستقر ووفق تعليمات الشركة المصنعة.
أسئلة شائعة
كم لترًا من الزيت يحتاج Can-Am Outlander 570؟
في Outlander 570 من المنصة G2/G2L تبلغ الكمية بحسب BRP 2,0 l مع الفلتر. ويحتاج 450 إلى 3,0 l لأن ناقل الحركة يُزيَّت معه، بينما يحتاج G3L 500 و700 إلى 2,7 l.
كم مرة يجب تغيير الزيت في Outlander؟
سنويًا أو كل 100 ساعة أو 3.000 km، أيها يحدث أولًا. وفي الاستخدام الشاق في الطين أو المياه العميقة يذكر دليل G2 كل 6 أشهر أو 50 ساعة أو 1.500 km.
كيف أعيد ضبط مؤشر الصيانة في Outlander؟
باستخدام M-JET DIAGNOSTIC عبر التطبيق، بمجرد إنجاز الصيانة. وفي الوقت نفسه تقرأ ذاكرة الأعطال وتفحص البيانات الحية.
