يتعلق عطل VSS في Can-Am بحساس سرعة المركبة أو بإشارة السرعة. يُبحث عنه خصوصًا في Ryker وSpyder، لكنه يخص أيضًا طرازات Can-Am أخرى. ولأن عدة أنظمة تستخدم السرعة، نادرًا ما يقتصر الأمر على رمز واحد.
ما تقوله BRP عن رموز VSS
تحتوي قائمة رموز الأعطال الرسمية من BRP (DiagApi 25.13.0) على هذه الرموز المتعلقة بسرعة المركبة. المعاني المتعددة لكل رمز مدرجة بشكل منفصل، وأيها ينطبق يعتمد على المركبة ووحدة التحكم.
| الرمز | المعنى الرسمي حسب BRP |
|---|---|
| P0500 | VSS غير منطقي؛ سرعة مركبة غير صالحة أو مفقودة على ناقل CAN؛ عطل في إشارة السرعة؛ سرعة مركبة غير صالحة أو مفقودة. وهناك إدخال آخر هو عنصر نائب داخلي دون نص صريح. |
| P0501 | VSS متقطع؛ مشكلة وظيفية؛ السرعة غير منطقية، لم تُكتشف سرعة فوق عتبة معينة لعدد الدورات؛ خارج النطاق؛ السرعة غير منطقية |
| P0502 | VSS قصر إلى الأرضي |
| P0721 | قيمة VSS خارج النطاق |
| P1501 | VSS عالق |
| C006C | تم الإبلاغ عن عطل أو تعطل في VCM؛ وحدة التحكم في المركبة (VCM) غير منطقية؛ رسالة VSS على ناقل CAN غير منطقية، خطأ في المجموع الاختباري أو في المحتوى |
بشكل تقريبي: يشير P0502 إلى السلك، ويشير P0721 وP1501 إلى إشارة غير منطقية أو متجمدة، بينما يغطي P0500 وP0501 حسب وحدة التحكم الحساس وإشارة CAN. أما C006C فهو مميز لأنه يخص VCM أيضًا. وهنا يكون المرجع النص الصريح من مركبتك.
الأسباب الشائعة
- الموصل على الحساس: تآكل أو ماء أو طين أو موصل مرتخٍ. في القيادة على الطرق الوعرة وبعد الغسيل هذا هو السبب الأكثر شيوعًا.
- حساس متسخ: الأوساخ أو برادة المعادن على رأس الحساس تشوش الإشارة.
- سلك تالف: مواضع احتكاك، أو ضربات الحصى، أو سلك يلامس أجزاء متحركة.
- قصر إلى الأرضي في حالة P0502.
- مشكلة اتصال في شكل CAN من P0500 وفي C006C: الموصلات أو الأسلاك أو تغذية وحدة أخرى.
- جهد بطارية منخفض يطلق عدة رموز في الوقت نفسه.
ترتيب الفحص
- اقرأ جميع الرموز. هل رمز VSS منفرد أم مع رموز الشبكة والجهد؟
- قارن النص الصريح ووحدة التحكم. عطل حساس أم إشارة CAN؟ هذا يحدد الاتجاه.
- افحص الحالة. الرموز النشطة أولًا.
- البطارية ونقاط التأريض. انظر إلى الجهد في البيانات الحية.
- الحساس والموصل. نظفهما وجففهما وتأكد من إحكام التثبيت.
- تتبع السلك. خاصة في منطقة العجلة ونظام الدفع ومشوار التعليق.
- المسح وتجربة القيادة. ثم اقرأ الذاكرة مجددًا.
القراءة والمسح بالتطبيق
مع M-JET DIAGNOSTIC تقرأ ذاكرة الأعطال في ECM ولوحة العدادات ووحدات تحكم أخرى حسب المركبة عبر البلوتوث على الهاتف. يظهر كل رمز بنص صريح مع حالته، ومع كثير منها يظهر السبب المحتمل وخطوات الفحص. في البيانات الحية يمكنك اختيار القيم وتسجيل رحلة تجريبية. وإذا كانت وحدة التحكم لديك توفر سرعة المركبة كقيمة حية، فسترى مباشرة ما إذا كانت الإشارة تنقطع أو تعلق.
التسجيل عملي جدًا: قُد جولة قصيرة يظهر فيها العطل عادةً، ثم قارن بعدها عدد الدورات والسرعة إن كانت متاحة. إذا ارتفع عدد الدورات بينما بقيت السرعة عند الصفر، فهذا يتوافق مع معنى P0501 الذي لا تُكتشف فيه سرعة فوق عتبة معينة لعدد الدورات.
قد يدفع عطل VSS المركبة حسب الموقف إلى وضع الطوارئ. ما يجب فعله عندها تشرحه صفحة وضع الطوارئ في Can-Am. وكيفية التعامل مع لمبات التحذير في المركبات ثلاثية العجلات تقرؤها في لمبة التحذير في Can-Am Ryker أو Spyder أو Canyon.
لا تمسح إلا بعد الفحص. إذا بقي السبب، سيعود الرمز.
متى يجب أن تذهب إلى الورشة
إذا كان الحساس والموصل والسلك نظيفة وعاد الرمز فورًا، أو إذا كان C006C نشطًا بمعنى VCM، فيجب أن تذهب المركبة إلى ورشة متخصصة. هناك يتم القياس بالاستعانة بمخطط الأسلاك. وكذلك إذا تصرف عداد السرعة أو أنظمة مساعدة القيادة أو التوجيه بشكل غير طبيعي، فلا تتابع القيادة.
أسئلة شائعة
ماذا يعني VSS في Can-Am؟
VSS اختصار لـ Vehicle Speed Sensor، أي حساس سرعة المركبة. تذكره قائمة BRP في P0500 وP0501 وP0502 وP0721 وP1501 وC006C.
لماذا تعرض Ryker أو Spyder لديّ الرمز C006C؟
للرمز C006C حسب BRP ثلاثة معانٍ: عطل في VCM، أو VCM غير منطقي، أو رسالة VSS غير منطقية على ناقل CAN. أيها ينطبق يبينه النص الصريح في التطبيق.
هل يكفي حساس جديد؟
فقط إذا كان الحساس تالفًا فعلًا. الموصل والسلك والاتساخ هي السبب في أغلب الأحيان. افحص ذلك أولًا.
