تعرض لك وحدة M-JET لحساس Lambda قيمة Lambda أو AFR مباشرة على شاشة Sea-Doo الأصلية، مع الخانة العشرية. تعمل مع حساسات Bosch LSU 4.2 وLSU 4.9، وتناسب جميع لوحات العدادات ابتداءً من سنة الطراز 2015، وكذلك Spark بجميع سنوات الطراز. وهي مخصصة للمركبات غير المزودة بحساس Lambda من المصنع، وخاصة المحركات المعدّلة الأداء.
لماذا تهم قيمة AFR في تعديل الأداء
ترمز AFR إلى نسبة الهواء إلى الوقود في غرفة الاحتراق. وتُظهر لك القيمة ما إذا كان المحرك يعمل بخليط فقير أو غني. من المصنع يكون الخليط مضبوطًا على القطع الأصلية. وبمجرد أن تغيّر نظام السحب أو ضغط الشحن أو بخاخات الوقود، يتغير الخليط أيضًا. وعندها تُظهر لك نظرة إلى قيمة AFR ما إذا كانت البرمجة والقطع متوافقتين.
وهذا ينطبق خاصة على مراحل التعديل الأعلى. فمن يقود بإعداد Stage مع ضغط شحن أكبر، يريد أن يعرف كيف يتصرف الخليط تحت الحمل الكامل، وليس في وضع السكون فقط. ويوضح مقالنا عن Stage 3 في الممارسة العملية مدى اختلاف النتائج من مركبة إلى أخرى.
ما الذي تعرضه الوحدة
تنقل وحدة M-JET لحساس Lambda قيمة AFR مدمجة بشكل أنيق إلى لوحة العدادات الأصلية. تقرؤها أثناء القيادة، دون شاشة إضافية على المقود ودون هاتف ذكي في يدك.
- عرض مباشر لقيمة Lambda أو AFR
- القيمة بخانة عشرية على الشاشة الأصلية
- متوافقة مع Bosch LSU 4.2 وLSU 4.9
- عند الطلب مع حساس Bosch LSU 4.9 أصلي ضمن محتويات العبوة
التوافق والقيود
تعمل الوحدة على جميع لوحات العدادات ابتداءً من سنة الطراز 2015، وفي Sea-Doo Spark بجميع سنوات الطراز. وهناك قيد واحد: إذا كان مقياس العمق من Sea-Doo موصولًا، فلا تعمل الوحدة. ويجب عندها فصل مقياس العمق.
يُركَّب الحساس في مسار العادم. وطريقة تركيبه بشكل نظيف ومحكم في طرازك تعتمد على المركبة. وإن لم تكن متأكدًا، فتحقق معنا من التركيب مسبقًا أو اتركه لورشة.
طرازات 325 حصان: اختر وحدة AFR/Boost
طرازات Sea-Doo 325 مثل RXP-X 325 وRXT-X 325 وGTX Limited 325 مزودة من المصنع بحساس Lambda. ولها توجد M-JET 325 AFR / BOOST Module. تستخدم هذه الوحدة الحساس الموجود وتعرض AFR أو ضغط الشحن حسب اختيارك، مع إمكانية التبديل في التطبيق. أما وحدة حساس Lambda فهي الحل للمركبات غير المزودة بحساس من المصنع. والمزيد عن ذلك في مقالنا عن وحدة 325 AFR/Boost.
هكذا تستخدم القيمة في الاستخدام اليومي
الرقم على الشاشة لا يفيد إلا إذا كنت تعرف ما هو الطبيعي لمركبتك. هكذا تتصرف:
- بعد التركيب قُد بعض الجولات في مواقف مألوفة: الدوران في الوضع الخامل، والقيادة الهادئة، والتسارع، والحمل الكامل.
- دوّن القيمة في كل حالة. فهذه هي مرجعيتك.
- بعد كل تغيير في البرمجة أو القطع، تحقق مما إذا كانت الصورة قد تغيّرت.
- إذا انحرفت القيمة فجأة رغم أنك لم تغيّر شيئًا، فابحث عن السبب: إمداد الوقود، أو مجرى السحب، أو الإشعال، أو تسريب في مسار العادم قبل الحساس.
وللتحليلات الأعمق يكمّل M-JET DIAGNOSTIC الشاشة. فهناك ترى حسب وحدة التحكم حساس Lambda وضغط الشحن وعدد الدورات وضغط الوقود جنبًا إلى جنب، وتسجل جولات قياس. وكيف يبدو ذلك بالنسبة لضغط الشحن، يوضحه مقالنا عن البيانات الحية أثناء تعديل الأداء.
الأسئلة الشائعة
هل أحتاج إلى حساس Lambda خاص بي؟
نعم، تعمل الوحدة مع حساس Bosch LSU 4.2 أو LSU 4.9. وإذا اخترته عند الطلب، نرسل معها مباشرة حساس Bosch LSU 4.9 أصليًا.
هل تعمل الوحدة مع مقياس العمق من Sea-Doo؟
لا. يجب فصل مقياس العمق الموصول، وإلا فلن تعمل القراءة.
ما الوحدة المناسبة لدراجتي RXP-X 325؟
لطرازات 325 المزودة بحساس Lambda من المصنع، تكون M-JET 325 AFR / BOOST Module هي الخيار المناسب.
