الرمز P0171 من الرموز التي يسارع كثيرون عند ظهورها إلى طلب حساس لامدا. وكثيرًا ما تكون هذه خطوة أولى خاطئة. فالرمز لا يقول إن قطعة معينة تالفة، بل إن وحدة التحكم لم تعد قادرة على جعل الخليط غنيًا بما يكفي. ستقرأ هنا ما تكتبه BRP رسميًا عن P0171 وكيف تجد السبب.
ما تقوله BRP عن P0171
في قائمة BRP الرسمية للرمز P0171 عدة صيغ. حسب المركبة ووحدة التحكم في المحرك تجد مثلًا:
- وصل تصحيح الوقود المضاعف إلى الحد الأقصى
- وصل تكييف تصحيح الوقود إلى الحد الأقصى
- النظام فقير جدًا، ومتعلق في بعض وحدات التحكم بحساس الأكسجين 0
- عطل في نظام إمداد الوقود (FRA Max)، مجموعة العادم 1، مع الإضافة الأسطوانة 1 الأمامية
- تكييف الخليط المضاعف فوق الحد الأعلى، الخليط فقير جدًا
بلغة مبسطة بعيدًا عن لغة وحدة التحكم: تقيس ECM عبر حساس لامدا كمية الأكسجين في غازات العادم، وتصحح كمية الحقن باستمرار. إذا اضطرت بشكل دائم إلى إضافة أقصى كمية وقود مسموح بها، وبقي الخليط مع ذلك فقيرًا، فإنها تسجل P0171. الرمز إذن عَرَض. السبب يقع في مكان ما بين الخزان والحقن والسحب وحساس لامدا. والرمز المقابل هو P0172، ويعني حسب قائمة BRP أن النظام غني جدًا أو أن التصحيح عند الحد الأدنى.
الأسباب الشائعة
- وقود غير كافٍ: مضخة وقود ضعيفة، أو مصفاة أو فلتر مسدود، أو ضغط وقود منخفض جدًا.
- هواء دخيل: خراطيم غير محكمة، أو مشابك مرتخية، أو وصلات متشققة في جهة السحب. هذا الهواء يسحبه المحرك لكن وحدة التحكم لا تحسبه.
- البخاخات: البخاخات المتسخة أو المسدودة جزئيًا تضخ كمية أقل من اللازم.
- حساس لامدا وجهة العادم: حساس بطيء الاستجابة أو تالف، أو تسريب قبل الحساس يسحب الهواء إلى العادم.
- جودة الوقود: وقود قديم أو ماء في الخزان.
الترتيب الصحيح للفحص
- اقرأ جميع الرموز: إذا وُجدت معها رموز اختلال الإشعال أو حساس الضغط أو الوقود، فابدأ بها. يكون P0171 عندها غالبًا مجرد نتيجة.
- افحص الوقود: المستوى والعمر ووجود الماء. عند الشك املأ الخزان بوقود جديد.
- ابحث في جهة السحب: الخراطيم والمشابك والوصلات. كل ما قد يسمح للهواء بالمرور متجاوزًا الحساس.
- اطلع على البيانات الحية: لامدا، وضغط الوقود (إن كانت وحدة التحكم لديك توفره)، وضغط السحب، وعدد الدورات. سجّل رحلة تجريبية ولاحظ ما إذا كان الخليط يصبح فقيرًا في التباطؤ أكثر أم تحت الحمل.
- اختبارات المكونات: تشغيل مضخة الوقود في المراحل الثلاث وتشغيل البخاخات لكل أسطوانة.
- اشتبه في حساس لامدا أخيرًا، عندما يكون الوقود والهواء سليمين.
- امسح الرمز وقُد مجددًا.
الخليط الفقير تحت الحمل يرهق المحرك حراريًا. لذلك لا تقد بأقصى سرعة بشكل متواصل مع P0171 نشط قبل أن يتضح السبب.
قراءة P0171 ومسحه بالتطبيق
مع M-JET DIAGNOSTIC تقرأ ذاكرة الأعطال عبر البلوتوث دون حاسوب محمول. يظهر P0171 بنص صريح كما هو مسجل لوحدة التحكم لديك، مع الحالة نشط أو مخزن. في البيانات الحية تختار بالضبط القيم التي تحتاجها لتشخيص الخليط، وتسجل الرحلات التجريبية. كيفية قراءة أهم القيم مشروحة في البيانات الحية في الوقت الفعلي لمحرك Rotax. ومن يريد مراقبة الخليط باستمرار يجد في المقال عن وحدة حساس لامدا من M-JET حلًا للشاشة الأصلية. بعد الإصلاح تمسح الرمز في التطبيق. وإذا عاد، فالسبب لا يزال موجودًا.
متى يجب أن تذهب إلى الورشة
إذا كان الوقود وجهة السحب واختبارات المكونات كلها سليمة وعاد P0171 رغم ذلك، فهناك حاجة إلى قياسات تتجاوز القراءة، مثل قياس ضغط الوقود بمقياس ضغط، أو فحص البخاخات، أو اختبار الدخان للكشف عن الهواء الدخيل. وكذلك إذا كان المحرك يصدر صوت طرق تحت الحمل، أو يفقد القدرة، أو أُبلغ إضافةً عن اختلال في الإشعال، فالورشة هي الطريق الصحيح.
أسئلة شائعة
هل يكون حساس لامدا تالفًا عند ظهور P0171؟
نادرًا ما يكون هو السبب الأول. في الغالب ينقص الوقود أو يدخل هواء دخيل. الحساس يبلغ فقط عما يراه.
هل يمكنني القيادة مع P0171؟
نعم، بهدوء وبحمل قليل في طريق العودة. أما القيادة المتواصلة بأقصى سرعة مع خليط فقير فيجب تجنبها.
ما الفرق بين P0171 وP0172؟
يعني P0171 حسب BRP أن الخليط فقير جدًا وأن التصحيح عند الحد الأعلى. أما P0172 فهو العكس، غني جدًا مع تصحيح عند الحد الأدنى.
