منذ طراز عام 2021، زودت شركة BRP العديد من مجموعات طرازات Sea-Doo بنظام iDF، وهو اختصار لـ "Intelligent Debris Free" (نظام ذكي للتخلص من الحطام). الفكرة بسيطة: عند بدء التشغيل أو عند الطلب، تقوم المضخة بعكس دوران الرفاص لفترة وجيزة لطرد الرمال أو الأعشاب أو أي حطام آخر من مدخل المياه قبل أن تتسبب في انحشار نظام الدفع.
عملياً، تضيف هذه الميزة تعقيداً ميكانيكياً؛ فإعادة توجيه اتجاه الرفاص تتطلب آلية قابض إضافية داخل مجموعة نقل الحركة، بالإضافة إلى وحدة تحكم مخصصة يجب أن تنسق التوقيت بدقة في كل مرة يتم فيها تشغيل النظام. وهذا العتاد الإضافي هو بالضبط مصدر معظم المشكلات المبلغ عنها.
تتضمن الأعراض الأكثر شيوعاً التي تم الإبلاغ عنها تعليق ناقل الحركة في وضع المحايد (Neutral) دون سابق إنذار، وظهور رسائل خطأ على لوحة القيادة تختفي من تلقاء نفسها، وتأخير ملحوظ أو عدم استجابة كاملة عند تعشيق وضع الرجوع للخلف. يميل الراكبون الذين قاموا بتعديل مركباتهم لزيادة القوة إلى ملاحظة هذه الأعراض بشكل أسرع، نظراً لأن عتاد نظام iDF مصمم فقط لتحمل قوة الخرج القياسية.
يواجه المالكون الذين يعانون من مشاكل متكررة في نظام iDF مسارين بشكل عام: إصلاح النظام الأصلي أو تعطيله بشكل محدد. تعمل أداة إلغاء نظام iDF من M-JET على إيقاف تشغيل النظام إلكترونياً دون إزالة أي أجزاء ميكانيكية، بينما تقوم مجموعة وصلة إلغاء iDF باستبدال القارنة الميكانيكية لإجراء إصلاح مادي دائم. يمكن استخدام كليهما معاً أو بشكل مستقل، اعتماداً على مدى رغبتك في الوصول.
إذا كنت ترغب في معرفة كيفية اكتشاف أعطال نظام iDF قبل أن يعلقك في عرض البحر، راجع مقالتنا حول اكتشاف أعطال iDF مبكراً، أو تحقق من المركبات المتأثرة في نظرتنا العامة على طرازات Sea-Doo المجهزة بنظام iDF.
