في البرد تتصرف البطارية والمحرك والحساسات بشكل مختلف عن الصيف. وهذا في الغالب أمر طبيعي وليس عطلًا. من يعرف القيم التي تتغير عند درجات الحرارة المنخفضة يستطيع تفسير البيانات الحية بشكل صحيح ويكتشف المشكلات الحقيقية أسرع. وينطبق ذلك على الخرجات المتأخرة في الخريف كما ينطبق على الفترة التي تكون فيها دراجتك Sea-Doo مخزنة.
ماذا يفعل البرد بالقيم المقاسة
ثلاثة تأثيرات تراها دائمًا تقريبًا عند درجات الحرارة المنخفضة:
- البطارية: البطارية الباردة تعطي قدرة أقل. ينخفض الجهد أكثر عند التشغيل، ويدور بادئ التشغيل ببطء أكبر.
- الإحماء: يحتاج المحرك وقتًا أطول للوصول إلى حرارة التشغيل. ويرتفع منحنى الحرارة بشكل أبطأ.
- الخمول: كثير من أنظمة التحكم في المحرك ترفع سرعة الخمول قليلًا عندما يكون المحرك باردًا وتخفضها بمجرد أن يسخن.
هذه التأثيرات ليست سببًا للقلق. يصبح الأمر لافتًا فقط عندما لا تتوافق قيمة ما مع حالة المركبة.
فحص المنطقية بعد توقف طويل
هناك اختبار بسيط لا ينجح إلا إذا ظلت المركبة متوقفة لفترة طويلة. عندها تكون حرارة المحرك وهواء السحب والجو المحيط متقاربة تقريبًا. شغّل الإشعال وقارن في M-JET DIAGNOSTIC حرارة المحرك بحرارة هواء السحب.
- إذا كانت القيمتان متقاربتين وقريبتين من حرارة الجو المحيط، فالحساسات تعمل بشكل منطقي.
- إذا انحرفت قيمة بوضوح، فافحص الموصل والسلك والحساس قبل استبدال القطع.
- القيمة التي تقفز أو تثبت عند حد أقصى تشير غالبًا إلى انقطاع أو قصر في الدائرة الكهربائية.
يمكنك إجراء هذا الفحص في أي وقت خلال الشتاء دون تشغيل المحرك.
مراقبة جهد البطارية خلال الشتاء
البطارية هي القطعة التي تعاني أكثر من غيرها خلال توقف الشتاء. اقرأ جهد السكون بانتظام، مثلًا مرة في الشهر، ودوّن القيمة. إذا انخفض بشكل واضح من مرة إلى أخرى، فإما أن البطارية انتهى عمرها أو أن أحد المستهلكات يسحب التيار.
اترك الإشعال مشغلًا لفترة قصيرة فقط أثناء ذلك، وإلا فإنك تفرغ البطارية أكثر. شاحن الصيانة يحافظ على استقرار الجهد. ومن يريد متابعة الجهد على الماء أيضًا، يمكنه عرضه مباشرة على الشاشة الأصلية لـ Sea-Doo باستخدام وحدة الحرارة M-JET.
تسجيل القيم المرجعية قبل التخزين
تكون البيانات الحية أكثر فائدة عندما يكون لديك ما تقارن به. في آخر خرجة من الموسم قم برحلة قياس وسجّل بعض القيم: سرعة الخمول، وحرارة المحرك، وجهد البطارية في الخمول وتحت الحمل، وفي المحركات المزودة بشاحن ضغط الشحن أيضًا. احفظ التسجيل أو التقط لقطات شاشة.
في الربيع تقوم برحلة القياس نفسها في ظروف مشابهة. إذا انحرفت القيم بوضوح، فستعرف بالضبط أين تبحث. طريقة تسجيل الرحلات موضحة في مسجل بيانات Sea-Doo.
الصقيع والرطوبة ومكان التخزين
البرد بحد ذاته نادرًا ما يضر بالإلكترونيات. المشكلة هي الماء المتبقي والرطوبة. الماء المتبقي في نظام التبريد ونظام العادم قد يسبب أضرارًا عند الصقيع، ولذلك فإن التفريغ والحماية وفق دليل المالك جزء من التخزين. في مرآب رطب أو تحت غطاء محكم يتكوّن ماء التكثف الذي يسبب تآكل الموصلات. قم بتهوية المركبة، وافحص أهم الموصلات قبل بداية الموسم.
تشغيل المحرك لفترة قصيرة بين الحين والآخر في الشتاء لا يفيد كثيرًا. فهو لا يسخن بشكل صحيح، وعلى اليابسة يغيب التبريد دون تزويد بالماء. اقرأ المزيد عن التحضير في تجهيز Sea-Doo للشتاء.
الأسئلة الشائعة
هل التشغيل البطيء في البرد عطل؟
ليس بالضرورة. البطارية الباردة تدير بادئ التشغيل ببطء أكبر. اشحنها بالكامل وافحص الجهد أثناء التشغيل. إذا ظل التشغيل صعبًا حتى مع بطارية مشحونة بالكامل، فاقرأ ذاكرة الأعطال.
هل يمكنني عرض البيانات الحية دون أن يعمل المحرك؟
نعم. عند تشغيل الإشعال ترى قيمًا مثل الجهد ودرجات الحرارة. أما سرعة الدوران وقيم الحمل فلا يكون لها معنى بالطبع إلا عندما يعمل المحرك.
ما القيم التي يجب أن أدوّنها في الشتاء؟
جهد السكون للبطارية، وحرارة المحرك وهواء السحب في الحالة الباردة، إضافة إلى ذاكرة الأعطال. هذا يكفي لمقارنة دقيقة في الربيع. تجد أساسيات القيم في البيانات الحية في الوقت الفعلي.
