سواء كانت لديك Sea-Doo أو Can-Am، فإن الاتصال بجهاز M-JET DIAGNOSTIC يتم بالطريقة نفسها في الحالتين. تركّب الدونجل في منفذ التشخيص، وتشغّل المركبة، ثم تقرن هاتفك الذكي بالتطبيق عبر Bluetooth. لا تحتاج إلى حاسوب محمول. تظهر الفروق أساسًا في طريقة تشغيل المركبة وفي وحدات التحكم التي تظهر بعد ذلك في التطبيق.
لماذا تكفي أداة واحدة للنوعين
تنتمي Sea-Doo وCan-Am والقوارب النفاثة المزودة بمحرك Rotax إلى عائلة BRP. وتتواصل وحدات التحكم الخاصة بها عبر منفذ التشخيص ببروتوكولات متقاربة. لهذا يغطي M-JET DIAGNOSTIC النوعين معًا: في Sea-Doo من Spark مرورًا بـ GTI وGTR وGTX وWake وصولًا إلى RXP-X وRXT-X وFishPro وExplorer، وفي Can-Am من بينها Maverick وCommander وDefender وOutlander وRenegade وSpyder وRyker. ماسح OBD2 العادي المخصص للسيارات لن يفيدك هنا.
قبل الاتصال لأول مرة
- ثبّت التطبيق على هاتفك الذكي وفعّل Bluetooth.
- افحص البطارية. البطارية الضعيفة هي السبب الأكثر شيوعًا لانقطاع الاتصال.
- حدد موقع منفذ التشخيص. يختلف مكانه حسب الطراز، ويوضحه دليل مركبتك.
- افحص القابس والمنفذ بحثًا عن التآكل والرطوبة والدبابيس المعوجة.
هكذا توصل Sea-Doo
- ركّب الدونجل في منفذ التشخيص.
- ضع المفتاح وشغّل المركبة حتى تستجيب وحدات التحكم. لا يلزم تشغيل المحرك لذلك.
- افتح التطبيق، واقرن الدونجل عبر Bluetooth، واختر المركبة.
- اختر القسم: رموز الأعطال أو البيانات الحية أو الصيانة أو المفاتيح.
في Sea-Doo ترى حسب الطراز وحدات تحكم مثل ECM وCluster وIMOB وiBR. إذا كنت ستعمل لفترة أطول، فالأفضل أن تكون المركبة على اليابسة أو مربوطة بإحكام عند الرصيف.
هكذا توصل Can-Am
- وصّل الدونجل بمنفذ التشخيص في Can-Am.
- شغّل الإشعال دون تشغيل المحرك.
- افتح التطبيق، واتصل عبر Bluetooth، واختر الطراز، مثل Ryker أو Spyder أو Maverick أو Outlander.
- اقرأ وحدات التحكم ثم انتقل إلى البيانات الحية أو وظائف الصيانة.
تحتوي Can-Am حسب الطراز على وحدات تحكم تختلف عن تلك الموجودة في Sea-Doo. ويعرض لك التطبيق مباشرة الوحدات والوظائف المتاحة لمركبتك. وفي Ryker وSpyder وCanyon يساعدك أيضًا مقال ضوء التحذير في Can-Am Ryker أو Spyder أو Canyon.
إذا لم ينجح الاتصال
- افحص جهد الشبكة الكهربائية. عند العمل لفترات أطول على Sea-Doo، اشحن البطارية باستخدام محوّل الشحن M-JET CTEK دون فتح المقعد.
- هل المركبة مشغّلة فعلًا؟ كثير من المركبات تطفئ الإلكترونيات بعد فترة. في هذه الحالة شغّلها من جديد ببساطة.
- افحص أذونات Bluetooth الخاصة بالتطبيق في إعدادات هاتفك الذكي.
- افصل الدونجل، وانتظر قليلًا، ثم أعد تركيبه واقرنه من جديد.
- نظّف منفذ التشخيص إذا كانت المركبة تُستخدم كثيرًا في المياه المالحة.
دونجل واحد لعدة مركبات
إذا كان في مرآبك Sea-Doo وCan-Am، فلا تحتاج إلى دونجل ثانٍ. يُحدَّد الترخيص حسب عدد المركبات: 1 أو 3 أو 5 أو Unlimited. ترى حالة ترخيصك في التطبيق. أما إعداد تكوين المركبة (CDID) فمتاح فقط في ترخيص Unlimited. ويشرح لك مقال أي ترخيص يناسبك الخيار المناسب لك.
ما الذي يجب أن تفعله أولًا بعد الاتصال
اقرأ جميع وحدات التحكم أولًا قبل أن تمسح أي شيء. دوّن الرموز مع حالتها أو صوّرها. ثم اطّلع على البيانات الحية، مثل جهد البطارية وحرارة المحرك. بعد ذلك فقط امسح ذاكرة الأعطال، وتحقق بعد رحلة تجريبية مما إذا كان أي رمز يعود. وللإعداد الأول على الإطلاق يساعدك دليل الإعداد عبر Bluetooth.
الأسئلة الشائعة
هل أحتاج إلى دونجلين لـ Sea-Doo وCan-Am؟
لا. يغطي M-JET DIAGNOSTIC لـ BRP كلًّا من Sea-Doo وCan-Am والقوارب النفاثة المزودة بمحرك Rotax. كل ما تحتاجه هو ترخيص بعدد كافٍ من المركبات.
هل يجب أن يعمل المحرك أثناء القراءة؟
لقراءة رموز الأعطال وبيانات المركبة يكفي أن تكون المركبة مشغّلة. أما قيم مثل عدد الدورات أو تطور الحرارة فلا تراها إلا والمحرك يعمل. ولا تشغّل محرك Sea-Doo لهذا الغرض إلا في الماء أو بالطريقة التي يحددها الدليل للتشغيل على اليابسة.
هل يعمل ذلك أيضًا مع Yamaha؟
ليس مع إصدار BRP. لدراجات Yamaha WaveRunner ومحركات Yamaha الخارجية يوجد إصدار خاص من M-JET DIAGNOSTIC.
