من يؤجر دراجات Sea-Doo لا يربح إلا من المركبات الموجودة على الماء. الدراجة المائية التي تنتظر لأيام موعدًا لدى الوكيل بسبب عطل غير واضح تغيب بالضبط في ذروة الموسم. لذلك يعتمد كثير من المؤجرين على أداة تشخيص خاصة بهم. بها يقرؤون الأعطال بأنفسهم، ويفحصون كل مركبة وفق المخطط نفسه، ويقررون بسرعة ما إذا كانت الدراجة تستطيع الخروج مجددًا أم يجب أن تذهب إلى الورشة.
لماذا يُعد التوقف أكبر عامل تكلفة
في مركبات التأجير يتغير السائقون باستمرار. كثير منهم مبتدئون، وبعضهم يقود في مياه ضحلة أو يسحب حبالًا ونباتات إلى شبكة السحب. لذلك تتراكم المشكلات الصغيرة أسرع مما في Sea-Doo المستخدمة استخدامًا شخصيًا. الحاسم هو اكتشافها مبكرًا. كود العطل المحفوظ بعد تأجير هو مؤشر يمكنك فحصه في المساء نفسه، بدلًا من حدوث تعطل في منتصف الحجز التالي.
الفحص السريع بين تأجيرين
- فحص بصري للهيكل وشبكة السحب ومنطقة المروحة الدافعة بحثًا عن أجسام غريبة.
- الشطف بالماء العذب بعد الرحلات في الماء المالح.
- تركيب الدونجل وقراءة ذاكرة الأعطال لجميع وحدات التحكم، أي ECM ولوحة العدادات وiBR.
- فحص جهد البطارية في البيانات الحية. كثير من الأعطال الغريبة تبدأ ببطارية ضعيفة.
- تدوين الإدخالات الجديدة ثم مسحها بعد ذلك فقط.
- تسجيل ساعات تشغيل المحرك والملاحظات لكل مركبة.
مع M-JET DIAGNOSTIC لا يستغرق ذلك سوى بضع دقائق لكل مركبة، دون حاسوب محمول، مباشرة عند الرصيف.
إدارة مفاتيح المستأجرين بشكل صحيح
من النقاط التي يُستهان بها إدارة المفاتيح. باستخدام التطبيق ترى جميع المفاتيح المبرمجة، وتبرمج مفاتيح جديدة، وتحذف المفقودة. ولعملاء التأجير يمكن تحديد نوع المفتاح، مثلًا Rental بدلًا من Normal. تحقق قبل الاستخدام الأول من سلوك نوع المفتاح هذا في الطراز المعني. وإذا فُقد مفتاح، تحذفه فورًا من المركبة. اقرأ المزيد في المقال حول إدارة المفاتيح حتى 10 مفاتيح.
عندما يبلّغ مستأجر عن مشكلة
إذا أبلغ عميل عن فقدان القدرة أو نغمة تحذير أو مشكلة في الرجوع للخلف، فلا تخرج المركبة مجددًا مباشرة. اقرأ ذاكرة الأعطال أولًا. وإذا كان العطل لا يظهر إلا تحت الحمل، فسجّل رحلة قياس قصيرة. الميزة الكبيرة للأسطول: لديك في الغالب مركبة شقيقة مطابقة. عندما تقارن القيم الحية للدراجتين، تبرز الانحرافات فورًا. بذلك تميّز بسرعة بين موصل مرتخٍ تصلحه بنفسك وعطل مكانه الورشة.
تخطيط الصيانة وتوثيقها
يعرض التطبيق رقم الهيكل وساعات تشغيل المحرك والصيانة التالية. بعد إنجاز الصيانة تعيد ضبط مؤشر الصيانة بنفسك، كما هو موضح في المقال إعادة ضبط مؤشر الصيانة. احتفظ لكل مركبة بورقة بسيطة فيها الجهد وأكواد الأعطال والساعات والأعمال المنجزة. قارن الإدخالات قبل الموسم وبعده. العطل الذي ظهر مرارًا ثم اختفى مكانه الورشة في الخريف، لا قائمة الأعطال في أغسطس.
الترخيص المناسب للأسطول
يتوفر M-JET DIAGNOSTIC بتراخيص لمركبة واحدة أو 3 أو 5 مركبات أو لعدد غير محدود. لشركة تأجير صغيرة يكفي غالبًا ترخيص 3 أو 5 مركبات، أما الأساطيل الأكبر فالأفضل لها Unlimited. ترخيص Unlimited وحده يتضمن إضافة إلى ذلك تهيئة المركبة (CDID). ويتناول المقال جهاز تشخيص واحد لأسطول BRP بالكامل ما إذا كان جهاز واحد مجديًا للأسطول كله.
الأسئلة الشائعة
هل يغني فحص التشخيص عن الصيانة في الورشة؟
لا. فهو يُظهر ما تبلّغ عنه وحدات التحكم. أما تآكل المروحة الدافعة أو حلقة التآكل Wear Ring أو الضاغط فيحتاج دائمًا إلى فحص ميكانيكي.
هل يمكنني فحص مركبات من علامات BRP مختلفة بجهاز واحد؟
نعم. تدعم الأداة Sea-Doo وCan-Am والقوارب النفاثة بمحرك Rotax، ما دام الترخيص يغطي عددًا كافيًا من المركبات.
كم مرة يجب أن أقرأ بيانات كل مركبة؟
الأفضل بعد كل يوم تأجير، وإضافة إلى ذلك كلما أبلغ عميل عن شيء غير معتاد.
