لدى M-JET تحصل على ثلاث مراوح دافعة (Impeller) من SOLAS مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من سلسلة CONCORD: المروحة SK-CD-12/14 بقطر 140 mm لـ Sea-Doo Spark، إضافة إلى المروحتين الأكبر SXX-CD-13/18 وSXX-CD-14/19 بقطر 161 mm. والثلاث مراوح ثلاثية الشفرات من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول. ويتبع الاختيار ترتيبًا بسيطًا: أولًا يجب أن يناسب القطر مضخة مركبتك، ثم تختار الخطوة بما يناسب القدرة والاستخدام.
نظرة عامة على المراوح الثلاث
- SOLAS SK-CD-12/14: قطر 140 mm، خطوة 12/14، 3 شفرات، فولاذ مقاوم للصدأ مصقول. مناسبة لـ Sea-Doo Spark بمحرك ACE 900.
- SOLAS SXX-CD-13/18: قطر 161 mm، خطوة 13/18، 3 شفرات، فولاذ مقاوم للصدأ مصقول.
- SOLAS SXX-CD-14/19: قطر 161 mm، خطوة 14/19، 3 شفرات، فولاذ مقاوم للصدأ مصقول.
تنتمي الثلاث إلى فئة CONCORD من SOLAS، وهي بحسب الشركة المصنعة مصممة لنقل القوة بدقة. ويتميز البناء المتين من الفولاذ المقاوم للصدأ بمقاومته للأحمال والتآكل. ونوصي بها لرفع الأداء لدينا بدءًا من Stage 1.
ماذا تعني الأرقام
القطر ليس مسألة ذوق. يجب أن يناسب غلاف المضخة وحلقة التآكل (Wear Ring) في مركبتك. ولا يمكن تركيب مروحة دافعة بقطر خاطئ بشكل مفيد. لذلك تتحقق قبل الطلب من نوع المضخة الموجودة في Sea-Doo الخاصة بك. في Spark الأمر واضح، أما في الطرازات الأكبر فاسألنا سريعًا إن كان لديك شك.
تظهر الخطوة لدى SOLAS كزوج من الأرقام في التسمية، مثل 13/18. ويصف الرقمان الخطوة عند الحافة الأمامية وعند الحافة الخلفية للشفرة. أي أن المروحة الدافعة مصممة بشكل تصاعدي. وكلما ارتفعت القيم، زادت كمية الماء التي تريد المروحة تحريكها في كل دورة، وزادت القوة التي يجب أن يبذلها المحرك لذلك.
أي خطوة تناسب إعدادك
في المروحتين بقطر 161 mm لديك الاختيار بين 13/18 و14/19. وبشكل عام: الخطوة الأعلى تُحمّل المحرك أكثر وتناسب غالبًا الإعدادات ذات القدرة الأكبر. أما الخطوة الأدنى فتسمح للمحرك بالارتفاع في الدورات بسهولة أكبر. ويعتمد الخيار الأفضل لك على عدة نقاط:
- المرحلة وإعداد البرمجة في مركبتك
- الاستخدام: التسارع أو الرحلات أو رياضات السحب أو السباقات
- الحمولة وظروف المياه المعتادة
- حالة غلاف المضخة وحلقة التآكل
طريقة جيدة لاتخاذ القرار: سجّل باستخدام M-JET DIAGNOSTIC رحلة قياس قبل التبديل وبعده، وقارن عدد الدورات عند أقصى فتح للوقود في ظروف متشابهة. هكذا ترى كيف تُحمّل المروحة الجديدة المحرك. ويلخص مقال Sea-Doo Stage 3 في التطبيق العملي التجارب من المركبات المعدلة.
Spark: المروحة الدافعة وحلقة التآكل ومضخة السباق
بالنسبة لـ Spark فإن مروحة SOLAS الدافعة SK-CD-12/14 هي الخيار المناسب. لكن المروحة الدافعة لا تعمل إلا بقدر جودة توجيهها. فإذا كانت حلقة التآكل البلاستيكية الأصلية متآكلة، تفقد المضخة فعاليتها، ويزداد احتمال حدوث التكهف. تحل حلقة التآكل من الفولاذ المقاوم للصدأ من SOLAS لـ Spark وSpark Trixx محل الحلقة البلاستيكية وتُبقي الفجوة مع المروحة صغيرة. ومن يريد الذهاب أبعد، يجمع ذلك مع مضخة السباق من SOLAS ذات اثنتي عشرة ريشة توجيه لـ Spark 900 من 2014. تقرأ المزيد عن تعديل أداء Spark في مقال تعديل Sea-Doo Spark: Stage 1 و2 و3.
التركيب والفحص
تبديل المروحة الدافعة عمل ميكانيكي، وليس مسألة برمجة. اجعله يتم باحترافية أو اعمل بعناية وفق تعليمات الشركة المصنعة. وافحص في أثناء ذلك أيضًا:
- افحص حلقة التآكل بحثًا عن الخدوش والتآكل.
- تحقق من غلاف المضخة وريش التوجيه بحثًا عن الأضرار.
- نظّف شبكة المدخل.
- بعد التركيب قم برحلة تجريبية هادئة وانتبه إلى الاهتزازات أو الأصوات.
من المهم أن تعرف: وحدة التحكم لا ترى المروحة الدافعة. فالشفرة المتضررة أو التكهف لا يُنتجان رمز عطل. وتتعرف عليهما من عدد دورات يرتفع دون أن تندفع المركبة بالقدر المقابل. وللمضخات الأكبر تجد مروحة SOLAS الدافعة SXX-CD-13/18 في المتجر. ويعرض مقال تعديل Sea-Doo 325: Stage 1 و2 و3 كيف تُبنى المراحل في طرازات 325.
الأسئلة الشائعة
هل تناسب SK-CD-12/14 طرازات أخرى غير Spark؟
صُممت SK-CD-12/14 لـ Sea-Doo Spark بمحرك ACE 900. أما للطرازات الأكبر فتصلح المراوح بقطر 161 mm، بشرط أن تناسب المضخة.
هل أحتاج إلى إعداد برمجي جديد بعد تبديل المروحة الدافعة؟
ليس بالضرورة. لكن عند إجراء تغييرات أكبر على المضخة والمروحة الدافعة، من المفيد التحقق من الإعداد عبر رحلات القياس.
كيف أعرف أن المروحة الدافعة لدي متآكلة؟
من العلامات المعتادة ارتفاع عدد الدورات مع دفع أقل، وتسارع أضعف، وأضرار مرئية على حواف الشفرات. ونظرة إلى داخل المضخة توضح الأمر.
