تشخيص M-JET · ياماها

Yamaha FX SVHO: طاقة منخفضة، يرجى فحص ضغط الشحن

يبدو أداء FX SVHO أضعف من المعتاد. عند الشحن، يساعدك التحقق من ضغط السحب الذي يعرضه جهاز M-JET DIAGNOSTIC بشكل مباشر.

ما يمكنك مقارنته

  • ضغط السحب (كيلو باسكال) أثناء التوقف وعند فتح صمام الخانق بالكامل
  • سرعة الدوران وزاوية صمام الخانق في نفس الوقت
  • درجة حرارة هواء السحب وتوقيت الإشعال
  • ذاكرة الأخطاء بحثاً عن بلاغات المستشعرات وطرق المحرك (Knock)

التحليل

إذا لم يرتفع ضغط السحب بشكل ملحوظ عن الضغط الجوي تحت الحمل الكامل، فهذا يعني أن الشاحن لا يعمل بكفاءة. هذا يعطي الورشة أمراً بالفحص. إذا ارتفع الضغط بشكل طبيعي ولكن الأداء مفقود، يتم التركيز على توقيت الإشعال ودرجات الحرارة وإمدادات الوقود. لا يمكن للتطبيق إثبات تلف الشاحن، ولكنه يوفر الأرقام التي تجعل الحوار مع الورشة أكثر دقة. من سمات تآكل قابض الشاحن (Laderkupplung) محرك يعمل بسلاسة، ولكنه يعلق عند حوالي 5000 إلى 5500 دورة في الدقيقة على الماء، بينما يظل ضغط السحب قريباً من الضغط الجوي. يُعتبر الفحص اليدوي للقابض غير موثوق به وفقاً للمنتديات، حيث يمكن للقابض التالف أن يجتاز هذا الاختبار أيضاً.

اقرأ المزيد

يعمل كل شيء عبر التطبيق عن طريق البلوتوث، لطرازات Yamaha WaveRunner من عام 2002 حتى اليوم. المزيد حول ذلك في M-JET DIAGNOSTIC لـ Yamaha WaveRunner.

هل تقود أيضاً مركبات Sea-Doo أو Can-Am؟ جهاز M-JET DIAGNOSTIC متاح أيضاً لمركبات BRP.

لجهاز M-JET DIAGNOSTIC الخاص بـ BRP ›