تشخيص M-JET · ياماها

Yamaha FX SVHO: أنظمة RiDE وSCU وRPS تبلغ عن وجود خطأ

في طرازات FX SVHO الأحدث، تتحكم وحدة مخصصة تُسمى SCU في عملية التبديل بين وضع الأمام والخلف، ويقوم مستشعر RPS بتوفير إشارات تحديد الموضع لذلك. يقوم M-JET DIAGNOSTIC بقراءة كلاهما.

ما يمكنك فحصه

  • رموز SCU من 157 إلى 164 ورموز RPS من 150 إلى 154 في ذاكرة الأعطال
  • القيم المباشرة: زاوية التبديل وإشارات RPS
  • الموصلات ونقاط التأريض في آلية التبديل
  • بعد استبدال وحدة SCU: إجراء التعلم الأولي لـ SCU

هل المشكلة إلكترونية أم ميكانيكية؟

إذا كانت زاوية التبديل تتغير بشكل صحيح في التطبيق عند قيامك بالتبديل، فإن الإلكترونيات تعمل، وتكمن المشكلة على الأرجح في الميكانيكا أو الوصلات. إذا كانت إشارة RPS تقفز أو مفقودة، فالمستشعر أو التوصيلات هي موضع الاشتباه. وجود رموز SCU متعددة في نفس الوقت يشير غالبًا إلى سبب مشترك مثل الجهد الكهربائي أو الموصلات. عملية التعلم لا تحل المشاكل الميكانيكية. لا تعمل على نظام الدفع أو ناقل الحركة إلا عندما يكون القارب في وضع آمن. من المعروف في المنتديات أن رسائل غطاء الرجوع للخلف (مثل الكود 159) كانت لها أسباب بسيطة في عدة حالات، على سبيل المثال حزام ربط مشدود بشكل عرضي بين حلقات السحب الخلفية، أو قضيب منحني قليلاً، أو الموصل الموجود في حزمة أسلاك RiDE الرئيسية، أو المرحل (الريليه) والمصهر. افحص ذلك يدوياً عند إيقاف تشغيل المحرك، ثم امسح الذاكرة واقرأها مرة أخرى.

اقرأ المزيد

يتم كل شيء عبر التطبيق باستخدام البلوتوث، لطرازات Yamaha WaveRunner من عام 2002 حتى اليوم. المزيد حول ذلك في M-JET DIAGNOSTIC لـ Yamaha WaveRunner.

هل تقود أيضاً مركبات Sea-Doo أو Can-Am؟ جهاز M-JET DIAGNOSTIC متاح أيضاً لمركبات BRP.

لجهاز M-JET DIAGNOSTIC الخاص بـ BRP ›