تشخيص M-JET · ياماها

Yamaha GP1800R: استجابة الوقود متقطعة، تحقق من صمام الخانق

عند التسارع، يحدث تقطيع في محرك GP1800R، أو يكون استجابة دواسة الوقود متأخرة. في هذه الحالة، تقع الشكوك على صمام الخانق الإلكتروني، وحساس وضع الخانق (TPS)، وحساس وضع دواسة الوقود (APS). يوضح لك M-JET DIAGNOSTIC القيم المباشرة.

ما يمكنك مقارنته

  • APS1 و APS2: هل يتحرك كلاهما بانتظام مع ذراع الوقود؟
  • TPS1 و TPS2: هل يتبع الصمام القيمة المطلوبة؟
  • ذاكرة الأخطاء: ETV من 112 إلى 145، TPS من 124 إلى 128، APS من 131 إلى 135
  • بعد التنظيف أو الاستبدال: قم ببرمجة صمام الخانق

القفزات في القيم مثيرة للشك

أي إشارة تقفز أثناء الضغط المنتظم على الوقود تشير إلى وجود خطأ في التلامس في الحساس أو القابس. إذا كانت جميع الإشارات تعمل بشكل سليم واستمر التقطيع، فقم بفحص نظام الإشعال، والبخاخات، وتزويد الوقود، والتي يتم اختبارها عن طريق التحكم الفردي في الأسطوانات الأربع. نظرًا لأن صمام الخانق مرتبط بالسلامة، اترك النتائج غير الواضحة لورشة عمل متخصصة.

اقرأ المزيد

يعمل كل شيء عبر التطبيق عن طريق البلوتوث، لطرازات Yamaha WaveRunner من عام 2002 حتى اليوم. المزيد حول ذلك في M-JET DIAGNOSTIC لأجهزة Yamaha WaveRunner.

هل تقود أيضاً مركبات Sea-Doo أو Can-Am؟ جهاز M-JET DIAGNOSTIC متاح أيضاً لمركبات BRP.

لجهاز M-JET DIAGNOSTIC الخاص بـ BRP ›