Beim Zug am Rückwärtshebel passiert nichts, oder die Klappe bleibt auf halbem Weg stehen. Bevor du etwas bestellst oder Codes löschst, klärst du, welche VX du überhaupt vor dir hast.
Hat deine VX überhaupt RiDE?
Nicht jede VX hat das elektronische Schaltsystem. Die dreizylindrige VX mit 1049 cm³ (TR-1) gibt es seit dem Modelljahr 2015/16 in mehreren Varianten, und RiDE gibt es laut Yamaha nur bei einigen davon, unter anderem bei der VX Cruiser. Hat dein Boot kein RiDE, gibt es auch keine RiDE-Fehler zu suchen. Die App erkennt das Modell selbst und blendet nur ein, was dein Fahrzeug kann. Taucht dort das SCU-Initiallernen nicht auf, ist RiDE nicht verbaut.
Nicht in diesen Artikel gehören die älteren VX1100 (2005 bis 2015) und die VXR und VXS mit 1.8 Liter. Letztere hatten vor RiDE einen Rückwärtsschalter, den das Steuergerät unter Code 78 meldet.
Zuerst die Klappe, dann das Kabel
Bei Problemen mit RiDE zeichnen Besitzer in Foren ein klares Bild: Meist liegt es an etwas Mechanischem oder an einem schlechten Kontakt. Ein Fremdkörper steckt an der Klappe, ein Zurrgurt spannt quer zwischen den Heckösen, die Stange ist leicht verbogen, der Kabelzug ist verstellt. Elektrisch sind es der Stecker am RiDE-Hauptkabelbaum, ein Relais oder eine Sicherung. Das alles kannst du am Steg in einer Viertelstunde ansehen, bevor du die App öffnest.
- Zurrgurte und Leinen am Heck entfernen, die Klappe von Fremdkörpern befreien.
- Die Stange auf einen Knick ansehen und den Kabelzug kontrollieren.
- Den Stecker am RiDE-Hauptkabelbaum abziehen, auf Ablagerungen prüfen und sauber wieder aufstecken, dazu Relais und Sicherung ansehen.
- Erst jetzt die App anschließen.
Die Reihenfolge spart Zeit: Die ersten drei Punkte decken die Ursachen ab, die in den Berichten am häufigsten genannt werden, und die App brauchst du dafür nicht.
Was die App dir sagt
Verbinde das M-JET Diagnostic mit dem Diagnoseanschluss und lies den Speicher. Bei RiDE kommen Codes im Bereich 157 bis 164 vor (SCU) und 150 bis 154 (RPS), dazu häufig 159, die Rückwärtsklappe. Alle Nummern können je nach Steuergerät und Quelle abweichen, die Beschreibung in der App entscheidet. In den Fahrzeugdaten liest du außerdem Modell, SCC-Code, ECM-Teilenummer und Software-Stand aus. Das hilft, wenn du später nach Teilen oder passenden Berichten suchst. Die Codes selbst notierst du, bevor du sie löschst.
Wenn der Hebel reagiert, die Klappe aber nicht
Der Schalter- und Relaisstatus in den Live-Daten trennt zwei Fälle sauber. Sieht das Steuergerät den Hebel, sind Hebel, Kabel und Kontakt bis dorthin in Ordnung, und du schaust auf alles, was hinter dem Steuergerät liegt: Stecker am Hauptkabelbaum, Relais, Sicherung, Klappe selbst. Sieht es den Hebel nicht, bist du in der Zuleitung. Beides dauert mit der App wenige Minuten und spart dir, die Teile der Reihe nach auf Verdacht zu tauschen.
Achte außerdem auf die Batteriespannung, Code 19 steht für sie. Fällt sie ab, können mehrere Meldungen gleichzeitig kommen, die nichts mit RiDE zu tun haben.
Löschen und Gegenprobe
Ist die vermutete Ursache beseitigt, löschst du den Eintrag. Das geht über die App oder von Hand: Motor aus, Lanyard ziehen, 30 Sekunden warten, neu starten. Danach den Rückwärtsgang mehrfach betätigen, nur mit Wasser unter dem Rumpf. Kommt derselbe Code sofort zurück, steckt die Ursache noch im Boot, und du hast nur den Speicher geleert.
Was die App nicht sieht
Verbogene Mechanik an der Klappe, Fremdkörper und ein falsch eingestellter Kabelzug bleiben für das Steuergerät unsichtbar. Das SCU-Initiallernen ist für den Fall eines Austauschs der SCU gedacht und kein Reparaturschritt. Mehr zu den Modellen steht unter VX Diagnose ab 2015 und VX mit RiDE: SCU und RPS.
