Το jet ski βρίσκεται στην προβλήτα, ο πωλητής το έχει κατεβάσει στο νερό και έχεις ένα τέταρτο της ώρας προτού η συζήτηση γίνει κουραστική. Με ένα dongle και ένα smartphone, μπορείς να μάθεις περισσότερα σε αυτό το διάστημα από ό,τι φαντάζεσαι. Αυτό ισχύει για όλα τα τετράχρονα μοντέλα που υποστηρίζει το M-JET Diagnostic, από το 2002 έως σήμερα. Η σειρά έχει μεγαλύτερη σημασία από τα μεμονωμένα βήματα.
Η σειρά
- Λεπτό 0 έως 2. Σύνδεση του dongle στη θύρα διάγνωσης και της εφαρμογής. Η εφαρμογή αναγνωρίζει το μοντέλο μόνη της. Αμέσως μετά, έλεγχος με τα έγγραφα: το μοντέλο, ο σειριακός αριθμός κινητήρα, ο κωδικός ανταλλακτικού ECM και η έκδοση λογισμικού πρέπει να ταιριάζουν με το σκάφος. Αν κάτι δεν συμφωνεί, δεν χρειάζεται να συνεχίσεις.
- Λεπτό 2 έως 4. Ανάγνωση μνήμης σφαλμάτων, χωρίς όμως διαγραφή. Σημείωσε τους κωδικούς ή τράβηξε στιγμιότυπα οθόνης. Μια άδεια μνήμη αποδεικνύει μόνο ότι δεν είναι αποθηκευμένο τίποτα αυτή τη στιγμή.
- Λεπτό 4 έως 6. Ανάγνωση των συνολικών ωρών λειτουργίας του κινητήρα και των ωρών ανά εύρος στροφών, και σύγκριση με τον μετρητή της οθόνης και την αγγελία.
- Λεπτό 6 έως 9. Ζωντανά δεδομένα με αναμμένη ανάφλεξη αλλά σβηστό κινητήρα. Η τάση της μπαταρίας σε ηρεμία είναι περίπου 12,5 V. Η πίεση εισαγωγής πρέπει να αντιστοιχεί περίπου στην ατμοσφαιρική πίεση. Οι θερμοκρασίες πρέπει να συμπίπτουν. Η πεταλούδα γκαζιού πρέπει να δηλώνει «κλειστή» σε θέση ηρεμίας.
- Λεπτό 9 έως 12. Μεμονωμένες δοκιμές: πολλαπλασιαστές και μπεκ ψεκασμού ανά κύλινδρο, καθώς και η αντλία καυσίμου. Για τρεις κυλίνδρους αυτά είναι επτά εξαρτήματα, για τέσσερις εννέα. Αν κάποιο αντιδρά διαφορετικά από τα υπόλοιπα, αυτό είναι ένα εύρημα. Η δοκιμή της αντλίας δείχνει μόνο ότι λειτουργεί, όχι αν αποδίδει αρκετά. Στο σύστημα καυσίμου ισχύει: καλός αερισμός, καμία πηγή ανάφλεξης.
- Λεπτό 12 έως 15. Λειτουργία του κινητήρα μέσα στο νερό – στη στεριά ποτέ χωρίς παροχή νερού. Παρακολούθηση της τάσης με αναμμένο κινητήρα, των θερμοκρασιών και του ρελαντί. Στη συνέχεια, μια σύντομη δοκιμαστική διαδρομή με καταγραφή ζωντανών τιμών.
Τι θα έπρεπε να προκαλέσει εντύπωση
Μια τάση που δεν ανεβαίνει πάνω από την τιμή ηρεμίας με αναμμένο κινητήρα παραπέμπει στο σύστημα φόρτισης. Ένας πολλαπλασιαστής που αντιδρά διαφορετικά από τους άλλους είναι υποψήφιος για αντικατάσταση. Σύμφωνα με αναφορές σε φόρουμ, οι θερμοκρασίες που ανεβαίνουν ταχύτερα από το κανονικό οφείλονται συχνότερα στο κύκλωμα ψύξης παρά στον αισθητήρα. Αποθηκευμένοι κωδικοί για την πεταλούδα γκαζιού, τον αισθητήρα παλμών ή τον εκκεντροφόρο απαιτούν εξηγήσεις προτού υπογράψεις οτιδήποτε. Οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, η περιγραφή στην εφαρμογή είναι αυτή που καθορίζει το αποτέλεσμα.
Δοκιμαστική διαδρομή με καταγραφή
Πολλά σφάλματα δεν εμφανίζονται στο ρελαντί. Άφησε τον καταγραφέα δεδομένων να λειτουργεί και μετά τη διαδρομή παρατήρησε κυρίως τις στροφές, την πίεση εισαγωγής, τις θερμοκρασίες, την τάση και τα δύο σήματα της πεταλούδας γκαζιού και της μανέτας γκαζιού (TPS1 και TPS2, APS1 και APS2). Αν ένα σήμα παρουσιάζει διακυμάνσεις, αν η πίεση εισαγωγής πέφτει υπό φορτίο ή αν ανεβαίνει μόνο μία θερμοκρασία, θα το δεις στην καμπύλη ακόμα και αν δεν το πρόσεξες κατά την οδήγηση. Αν οι στροφές «κολλάνε» σε μια συγκεκριμένη τιμή, έλεγξε αν είναι ενεργή η λειτουργία No-Wake ή η λειτουργία εκμάθησης (L-Mode) προτού υποθέσεις ότι υπάρχει βλάβη.
Τι δεν δείχνει μια διαγνωστική συσκευή
Εδώ βρίσκονται τα ακριβά ζητήματα: απώλεια συμπίεσης, φθορά φτερωτής και δακτυλίου (wear ring), η καδένα χρονισμού (γνωστό αδύναμο σημείο στους κινητήρες SVHO του 2014 και 2015), η κατάσταση του υπερσυμπιεστή, η παροχή της αντλίας καυσίμου, λάδι στο φίλτρο αέρα και η κατάσταση των μπουζί. Μια καθαρή μνήμη και ένας λογικός μετρητής δεν λένε τίποτα γι' αυτά. Για αυτά τα σημεία χρειάζεσαι οπτικό έλεγχο, δοκιμαστική διαδρομή και, σε περίπτωση αμφιβολίας, μια δεύτερη γνώμη από κάποιον που θα άνοιγε τον κινητήρα.
Πότε να αποχωρήσεις
Αν τα δεδομένα του σκάφους δεν ταιριάζουν με τα έγγραφα ή αν ο πωλητής αρνείται τη σύνδεση του dongle, τελείωσες γρηγορότερα από ό,τι σχεδίαζες. Όλα τα υπόλοιπα αποτελούν μέρος της διαπραγμάτευσης. Περισσότερες οδηγίες θα βρεις στο Έλεγχος μεταχειρισμένου WaveRunner. Πληροφορίες για τις μεμονωμένες δοκιμές υπάρχουν στο Δοκιμή εξαρτημάτων και ενεργοποιητών, και για την καταγραφή της δοκιμαστικής διαδρομής στο Καταγραφέας δεδομένων και διαδρομή μέτρησης.
