Το σύστημα iDF σχεδιάστηκε από την BRP για την εργοστασιακή ισχύ του κάθε μοντέλου. Μετά από ένα tuning αυξάνονται οι δυνάμεις που ασκούνται στον συμπλέκτη και στον μηχανισμό σε κάθε αναστροφή της κατεύθυνσης της αντλίας. Εξαρτήματα που στην εργοστασιακή κατάσταση αντέχουν πολύ, τότε φθείρονται αισθητά πιο γρήγορα. Όποιος θέλει να κάνει tuning, πρέπει γι' αυτό να συμπεριλάβει το iDF στον σχεδιασμό από την αρχή: να ελέγξει την κατάσταση πριν το flashing, να αντιστοιχίσει σωστά τα σφάλματα μετά και να καθορίσει μια λύση για το αδύναμο σημείο.
Γιατί η περισσότερη ισχύς καταπονεί περισσότερο το iDF
Κατά την ενεργοποίηση το iDF αναστρέφει για λίγο τη φορά περιστροφής της πτερωτής. Για αυτό πρέπει να εμπλακεί ένας μηχανισμός συμπλέκτη στο σύστημα μετάδοσης, που ελέγχεται από δικό του module. Στην εργοστασιακή κατάσταση αυτός ο μηχανισμός έχει αρκετό περιθώριο για να απορροφά το φορτίο ξανά και ξανά. Με ένα tuning Stage 1 ή Stage 2 περνά περισσότερη ροπή από τη μετάδοση. Το περιθώριο μικραίνει, και το πρόσθετο φορτίο πέφτει σε κάθε αλλαγή στα ίδια μικρά εξαρτήματα: δόντια του συμπλέκτη, πείρους, ελατήρια και τον ενεργοποιητή.
Πώς αναγνωρίζεις την αυξημένη καταπόνηση
- Το σύστημα αντιδρά μετά το tuning πιο αργά από πριν ή χρειάζεται πολλές προσπάθειες.
- Κατά την αλλαγή εμφανίζονται νέοι θόρυβοι από την περιοχή της αντλίας.
- Το κιβώτιο περιστασιακά κολλάει για λίγο σε ενδιάμεση θέση.
- Μηνύματα στην οθόνη εμφανίζονται πιο συχνά από ό,τι στην εργοστασιακή κατάσταση.
Αν κάποιο από αυτά τα σημάδια εμφανιστεί για πρώτη φορά λίγο μετά το tuning, το iDF είναι προφανής ύποπτος. Έλεγξε όμως πρώτα την μπαταρία και τα βύσματα. Πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων με tuning αναφέρουν ότι οι βλάβες iDF εμφανίζονται σε αυτούς ήδη μετά από σχετικά λίγες ώρες λειτουργίας, νωρίτερα από ό,τι σε ίδια εργοστασιακά σκάφη.
Το πρόβλημα διάγνωσης μετά το tuning
Μετά από ένα tuning εμφανίζονται περιστασιακά νέα μηνύματα που πρέπει να ερμηνεύσεις. Ένα σποραδικό σφάλμα iDF κάνει αυτή την αναζήτηση πιο δύσκολη, επειδή τα συμπτώματα μπορεί να επικαλύπτονται. Χωρίς τιμή σύγκρισης δεν ξέρεις αν ένα μήνυμα είναι νέο ή υπήρχε ήδη από πριν. Γι' αυτό αξίζει μια καθαρή αρχική κατάσταση πριν το flashing.
Πριν το flashing: καταγραφή της αρχικής κατάστασης
- Διάβασε τη μνήμη σφαλμάτων και κατέγραψε όλες τις εγγραφές με ημερομηνία και ώρες λειτουργίας.
- Δοκίμασε το iDF μερικές φορές και πρόσεξε τον χρόνο απόκρισης και τους θορύβους.
- Έλεγξε την τάση της μπαταρίας και το βύσμα iDF. Η διάβρωση ή η χαμηλή τάση προκαλούν σφάλματα που δεν έχουν καμία σχέση με το tuning.
- Ξεκαθάρισε τα ανοιχτά μηνύματα πριν αλλάξεις το λογισμικό.
- Διάβασε ξανά τη μνήμη σφαλμάτων μετά τις πρώτες βόλτες με tuning και σύγκρινε.
Το ίδιο το tuning γίνεται με το M-JET FLASHER μέσω εφαρμογής smartphone και Bluetooth dongle στο βύσμα διάγνωσης, χωρίς laptop. Στα μοντέλα με εγκέφαλο Bosch MG1CA920 απαιτείται πρώτα ECU unlock. Τα παλαιότερα μοντέλα με ME17.8.5 δεν χρειάζονται unlock.
Οι επιλογές για σκάφη με tuning
Αντί να επισκευάζουν το iDF ξανά και ξανά μετά το tuning, πολλοί ιδιοκτήτες απενεργοποιούν στοχευμένα το αδύναμο σημείο. Για αυτό υπάρχουν τρεις παραλλαγές:
- Ηλεκτρονικά: Το M-JET Sea-Doo IDF Delete Tool απενεργοποιεί το σύστημα και αποτρέπει τα μηνύματα σφάλματος που σχετίζονται με το iDF. Το hardware μπορεί να μείνει στο σκάφος.
- Μηχανικά: Ένα IDF Delete Coupler Kit αντικαθιστά τον ευάλωτο μηχανισμό. Χωρίς ηλεκτρονική προσαρμογή όμως τα ηλεκτρονικά αναφέρουν μετά το σύστημα που λείπει.
- Συνδυασμένα: Και τα δύο επίπεδα μαζί, συχνά στο ίδιο ραντεβού στο συνεργείο με το tuning.
Γιατί αυτό αξίζει ιδιαίτερα στα οχήματα υψηλών επιδόσεων, θα το διαβάσεις στο Γιατί ένα iDF Delete έχει νόημα στα μοντέλα Sea-Doo με tuning. Τα βασικά για το σύστημα θα τα βρεις στο Σύστημα iDF του Sea-Doo: λειτουργία, σκοπός και συχνά προβλήματα.
Συχνές ερωτήσεις
Χαλάει αναπόφευκτα το iDF μετά από ένα tuning;
Όχι. Η καταπόνηση όμως αυξάνεται και η φθορά κατά την εμπειρία ξεκινά νωρίτερα. Γι' αυτό παρακολούθησε το σύστημα.
Μπορώ να επαναφέρω το tuning;
Ναι. Με το M-JET FLASHER το λογισμικό επαναφέρεται στην εργοστασιακή κατάσταση. Αυτό δεν αλλάζει τη φθορά που έχει ήδη προκληθεί.
Να κάνω iDF Delete και tuning μαζί;
Είναι μια πρακτική επιλογή, επειδή έτσι ελέγχεις μνήμη σφαλμάτων και λειτουργία με μία διαδικασία. Δεν είναι υποχρεωτικό.
