Αν το σκάφος δεν παίρνει μπρος μετά από λίγες μέρες στην προβλήτα, η μπαταρία είναι άδεια, και η καινούργια αδειάζει επίσης μετά την επόμενη βόλτα, τότε η υποψία πέφτει στο σύστημα φόρτισης, και το αν ισχύει κάτι τέτοιο μπορεί να διαπιστωθεί σε λίγα λεπτά. Το θέμα είναι ιδιαίτερα γνωστό στο VX1100 (2005 έως 2015), όπου ένας διαβρωμένος ρυθμιστής τάσης αποτελεί γνωστό πρόβλημα. Σε ένα FX140 αναφέρθηκε μια περίπτωση όπου ένας διαβρωμένος ρυθμιστής προκάλεσε συναγερμό και προβλήματα κατά την εκκίνηση.
Η τάση σού το λέει
Στα δεδομένα πραγματικού χρόνου (Live Data) αναγράφεται η τάση της μπαταρίας. Με σβηστό τον κινητήρα και γεμάτη μπαταρία, η ένδειξη είναι περίπου 12,5 V. Στη συνέχεια, βάζεις μπρος, αφήνεις τον κινητήρα να λειτουργήσει με παροχή νερού (στη στεριά ποτέ χωρίς νερό) και διαβάζεις ξανά την τιμή. Εάν το σύστημα φόρτισης λειτουργεί, η τάση ανεβαίνει σημαντικά πάνω από την τιμή ηρεμίας. Αν με τον κινητήρα σε λειτουργία παραμένει στο επίπεδο που ήταν σε ηρεμία, ή αν πέφτει, τότε δεν φορτίζει τίποτα.
Επιπλέον, αξίζει να ρίξεις μια ματιά τη στιγμή της εκκίνησης. Αν η τάση υποχωρεί απότομα, τότε η μπαταρία είναι αδύναμη ή υπάρχει αντίσταση σε κάποια επαφή στην καλωδίωση. Ακριβώς αυτές οι πτώσεις εξηγούν γιατί σε περίπτωση αδύναμης μπαταρίας εμφανίζονται ξαφνικά πολλά μηνύματα σφάλματος: η μονάδα ελέγχου δέχεται πολύ χαμηλή τάση και αναφέρει προβλήματα που στην πραγματικότητα δεν υφίστανται. Γι' αυτό, σε κάθε πολλαπλό σφάλμα, κοιτάς πρώτα την τάση.
Ποιοι κωδικοί σχετίζονται
Η τάση της μπαταρίας στη βάση δεδομένων διαγνωστικών για τη γενιά B (VX1100 από το 2005 και όλα τα νεότερα μοντέλα) αντιστοιχεί στον κωδικό 19. Στη γενιά A (FX140, FX1000, FX1100, GP1300R) είναι ο κωδικός 25, όπου το 19 αντιστοιχεί στον αισθητήρα στροφών (pulser). Ένας λόγος παραπάνω για να μη δίνεις σημασία μόνο στον αριθμό, αλλά στην περιγραφή εντός της εφαρμογής. Οι αριθμοί ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη γενιά της μονάδας ελέγχου και την πηγή.
Ο ρυθμιστής τάσης
Ο ρυθμιστής τάσης με τον ανορθωτή καθορίζει ποια τάση φόρτισης φτάνει στη μπαταρία. Βρίσκεται σε υγρό περιβάλλον και η διάβρωση αποτελεί γνωστό αδύνατο σημείο. Δεν πρόκειται για μαζικό φαινόμενο σε κάθε σκάφος, αλλά είναι ένας καλός λόγος για να ελέγξεις τον ρυθμιστή εάν απουσιάζει η τάση φόρτισης.
Τι μπορείς να ελέγξεις χωρίς ειδικά εργαλεία: Δες τις φίσες και τις επαφές του ρυθμιστή. Πρασινωπά ή λευκά υπολείμματα υποδηλώνουν διάβρωση, όπως και μια φίσα που ήταν βρεγμένη. Αποσύνδεσε τη φίσα, καθάρισε, άφησε να στεγνώσει, επανασύνδεσε και μέτρησε ξανά την τάση φόρτισης. Αν η τιμή βελτιωθεί, έφταιγε η επαφή. Αν παραμένει κακή, τότε υποψήφιος είναι ο ίδιος ο ρυθμιστής.
Τι δεν μπορεί να πει η εφαρμογή
Δείχνει την τάση, όχι την αιτία. Το αν φταίει ο ρυθμιστής, η πηγή φόρτισης, ένα καλώδιο γείωσης ή ένας διαβρωμένος πόλος μπαταρίας, αποφασίζεται με οπτικό έλεγχο και πολύμετρο. Εδώ ισχύει ό,τι και για όλες τις διαβρωμένες φίσες: μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα χωρίς να υπάρχει κωδικός στη μνήμη βλαβών. Η τιμή πραγματικού χρόνου είναι επομένως πιο αξιόπιστη από τη μνήμη σφαλμάτων.
Όταν η τάση πέφτει μόνο εν κινήσει
Ορισμένα προβλήματα δεν εμφανίζονται στο ρελαντί. Τότε, καταγράφεις την τάση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής ελέγχου και βλέπεις αργότερα αν οι πτώσεις συμπίπτουν χρονικά με κάποιον συναγερμό ή σβήσιμο του κινητήρα. Ειδικά για διαβρωμένες επαφές που υπολειτουργούν μόνο λόγω κραδασμών ή υγρασίας, αυτή είναι η πιο χρήσιμη ένδειξη.
Τι θα έλεγχα πρώτα
- Φόρτισε πλήρως τη μπαταρία και μέτρησε την τάση ηρεμίας. Αν είναι χαμηλή ήδη σε ηρεμία, τότε το πρόβλημα είναι η μπαταρία και όχι το σύστημα φόρτισης.
- Με την εφαρμογή, διάβασε την τάση με αναμμένη την ανάφλεξη, κατά την εκκίνηση και με τον κινητήρα σε λειτουργία. Πώς γίνεται αυτό αναλυτικά, θα το βρεις στη σελίδα Έλεγχος τάσης μπαταρίας και συστήματος φόρτισης.
- Έλεγξε τον ρυθμιστή και τις φίσες, καθάρισε και επιβεβαίωσε το αποτέλεσμα με μια δεύτερη μέτρηση.
- Μόνο όταν οι φίσες και η γείωση είναι καθαρές και η τάση φόρτισης εξακολουθεί να λείπει, αντικατάστησε τον ρυθμιστή.
Το M-JET Diagnostic διαβάζει την τάση και στα 37 υποστηριζόμενα μοντέλα, από το FX140 έως τα νεότερα οχήματα των 1,9 λίτρων.
