Στην τελευταία διαδρομή άναψε η προειδοποιητική λυχνία κινητήρα, αλλά στην επόμενη εκκίνηση έσβησε. Πολλοί το αφήνουν έτσι. Σε φόρουμ αναφέρεται συχνά ότι η ένδειξη επανέρχεται από μόνη της μετά από αρκετούς κύκλους εκκίνησης-διακοπής. Αυτό όμως αφορά μόνο την ένδειξη. Το αν το σφάλμα έχει εξαφανιστεί, εξαρτάται από το τι το προκάλεσε. Αναφερόμαστε σε όλους τους τετράχρονους κινητήρες Yamaha και η ανάγνωση των δεδομένων τους μπορεί να γίνει με το M-JET Diagnostic για όλα τα 37 υποστηριζόμενα μοντέλα των σειρών FX, VX, GP, EX, FZ καθώς και τα SuperJet και JetBlaster, κατασκευασμένα από το 2002 έως σήμερα.
Δύο λόγοι για τους οποίους η λυχνία έσβησε πάλι
Ο πιο συνηθισμένος λόγος: Το σφάλμα ήταν σποραδικό. Ένα φις με ελαφριά διάβρωση, ένας αισθητήρας με κακή επαφή, μια σύντομη πτώση τάσης κατά την εκκίνηση. Το σήμα χάθηκε μια φορά και τώρα επανήλθε. Ο δεύτερος λόγος: Το σφάλμα έχει απλώς αποθηκευτεί και η ένδειξη ηρέμησε μετά από μερικούς κύκλους. Και στις δύο περιπτώσεις, η αιτία μπορεί να εξακολουθεί να υφίσταται και να εμφανιστεί ξανά την επόμενη φορά, συνήθως όταν θα βρίσκεσαι πιο μακριά από την αποβάθρα.
Τι να κάνεις τώρα
- Ανάγνωση της μνήμης σφαλμάτων πριν διαγραφεί οτιδήποτε. Κατέγραψε τους κωδικούς, ακόμα και τις παλαιότερες εγγραφές. Οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου και την πηγή, η περιγραφή κειμένου στην εφαρμογή είναι η καθοριστική.
- Αντιστοίχιση της εγγραφής σε ένα εξάρτημα και καθαρισμός του φις του. Σύμφωνα με αναφορές, αυτό βοηθάει εκπληκτικά συχνά.
- Έλεγχος ζωντανών δεδομένων (live data): τάση μπαταρίας, θερμοκρασίες, κατάσταση διακόπτη. Μια φυσιολογική τιμή στο ρελαντί δεν αποδεικνύει πολλά, αν το σφάλμα εμφανίζεται μόνο υπό φορτίο.
- Αν το σφάλμα εμφανίζεται μόνο εν κινήσει, κατέγραψε μια δοκιμαστική διαδρομή με τον καταγραφέα δεδομένων (data logger). Πώς γίνεται αυτό, θα βρεις στο Data logger και δοκιμαστική διαδρομή.
- Μόνο όταν βρεθεί και αποκατασταθεί η αιτία, διέγραψε τη μνήμη και συνέχισε την παρακολούθηση.
Σημείωσε τις συνθήκες
Η μνήμη σου λέει τι αναφέρθηκε, αλλά όχι κάτω από ποιες συνθήκες. Γι' αυτό, σημείωσε πότε άναψε η λυχνία: μετά από πόσα λεπτά, σε ποιες στροφές, κατά την εκκίνηση ή με πλήρη ταχύτητα, με κρύο ή ζεστό κινητήρα, μετά από ένα κύμα ή σε ήρεμα νερά. Ένα σφάλμα που εμφανίζεται πάντα μετά από μισή ώρα είναι διαφορετικό από εκείνο που εμφανίζεται μόνο κατά την εκκίνηση. Αυτή η σημείωση αποτελεί αργότερα το μέτρο σύγκρισης για τη δοκιμαστική διαδρομή, επειδή πρέπει να αναπαράγεις ακριβώς τις ίδιες συνθήκες.
Τι μπορεί να υπάρχει στη μνήμη
Το αν παραμένει κάποια εγγραφή στο μοντέλο σου παρόλο που η λυχνία είναι σβηστή, θα το δεις μόνο κατά την ανάγνωση. Γι' αυτό ακριβώς αξίζει ο έλεγχος ακόμη και όταν όλα φαίνονται φυσιολογικά, για παράδειγμα πριν από την έναρξη της σεζόν ή πριν από μια μεγάλη διαδρομή. Αν υπάρχει εκεί ένας κωδικός, τότε είναι το ίχνος που πρέπει να ακολουθήσεις. Αν δεν υπάρχει τίποτα, αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για τα πάντα, αλλά μόνο για τα πράγματα που παρακολουθεί η μονάδα ελέγχου.
Αν δεν υπάρχει τίποτα στη μνήμη
Συμβαίνει κι αυτό. Ένα παράδειγμα από τα φόρουμ είναι ο συναγερμός υπερθέρμανσης: Αν κανένας αισθητήρας θερμοκρασίας δεν αναφέρει κάτι, αλλά ο συναγερμός ηχεί παρ' όλα αυτά, θεωρείται ύποπτος ο θερμοδιακόπτης. Στα μοντέλα 1.8 υπάρχουν τρεις αισθητήρες θερμοκρασίας, ο αισθητήρας θερμοκρασίας στην πολλαπλή εξαγωγής (κωδικός 65), ο θερμοδιακόπτης και ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα (κωδικός 15). Πίσω από αυτό κρύβεται συχνά ένα πρόβλημα στη διαδρομή του νερού, δηλαδή ένα ξένο σώμα στη σχάρα εισαγωγής, σπηλαίωση στην αντλία ή φραγμένα κανάλια. Αυτά δεν τα ανιχνεύει καμία διαγνωστική συσκευή, ούτε και αυτή. Εδώ αναλαμβάνει η μηχανική: έλεγχος εισαγωγής, έλεγχος φτερωτής, έλεγχος εξόδου νερού.
Όποιος είχε μια προειδοποίηση που έσβησε μόνη της, δεν πρέπει να τη θεωρήσει λήξασα. Κάνε ανάγνωση της μνήμης, δες τις τιμές, και αν και τα δύο δεν δίνουν αποτελέσματα, πραγματοποίησε μια καταγεγραμμένη δοκιμαστική διαδρομή. Περισσότερα για την προειδοποιητική ένδειξη γενικά θα βρεις στο Η προειδοποιητική λυχνία κινητήρα είναι αναμμένη.
